-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
DY Status Norwegian Longhaul og deres 787 (ruter m.v.)
- Thread starter Savipix
- Start date
Re: Status Norwegian Longhaul og deres 787
Er litt enig med damen det referes til i et tidligere innlegg. Søkte faktisk på priser for en tur til NY med DY hvor hovedhensikten var å fly 787.
Syntes det ble dyrt og ikke billigere enn med andre selskaper.
Folk flest, inkludert min kone mener "fly er fly", men det er et poeng at DY selv har brukt "Dreamliner" som salgsargument.
Er litt enig med damen det referes til i et tidligere innlegg. Søkte faktisk på priser for en tur til NY med DY hvor hovedhensikten var å fly 787.
Syntes det ble dyrt og ikke billigere enn med andre selskaper.
Folk flest, inkludert min kone mener "fly er fly", men det er et poeng at DY selv har brukt "Dreamliner" som salgsargument.
Re: Status Norwegian Longhaul og deres 787
´Boeing 787´og ´Dreamliner´er forørig helt borte fra www.norwegian.no-forsiden nå.
´Boeing 787´og ´Dreamliner´er forørig helt borte fra www.norwegian.no-forsiden nå.
Re: Status Norwegian Longhaul og deres 787
Hehe, jeg HAR faktisk booket plass på åpningsturen, og sannsynligvis blokkert kollektivet mitt fra å jobben den/de dagene pga. det, får se det an en uke og to til.
Hehe, jeg HAR faktisk booket plass på åpningsturen, og sannsynligvis blokkert kollektivet mitt fra å jobben den/de dagene pga. det, får se det an en uke og to til.
Re: Status Norwegian Longhaul og deres 787
Synes det er helt greit og smart å markedsføre de nye flyene slik Norwegian har gjort. De forteller at de satser på ny teknologi, som selvfølgelig er bedre enn gammel. De forteller at deres fly forurenser mindre enn tilsvarende eldre fly (for de som bryr seg om slike ting), og de forteller at nye fly har et vesentlig lavere drivstoff forbruk, noe som gjør at de kan ha lavere priser.
At det kan bli startvansker nå får så være, flyinnkjøp er ikke gjort for å drive en uke eller måned. Det er noe som skal vare i år etter år etter år.
De forteller oss hvorfor de har valgt splitter nye fly, kontra eldre brukte fly. Og mange ser fordelene. Ellers tror jeg de fleste folk gir bingen om de flyr en 777, 330 eller 787 når de skal til Thailand. Det er ikke på grunn av flytypen i seg selv folk bestiller. Men Norwegian har nå klart å få inn budskapet at deres billetter er billigere fordi deres fly er nye og bruker mindre drivstoff. Derfor tror jeg folk kanskje vil sjekke Norwegian først når de skal på tur.
Ellers har vel alle flyselskap "fra kr...." i sine reklamer, og disse prisene kan være svært vanskelige å finne om man skal reise i peak perioder. Sånn er det jo, og sånn skal det være.
Synes det er helt greit og smart å markedsføre de nye flyene slik Norwegian har gjort. De forteller at de satser på ny teknologi, som selvfølgelig er bedre enn gammel. De forteller at deres fly forurenser mindre enn tilsvarende eldre fly (for de som bryr seg om slike ting), og de forteller at nye fly har et vesentlig lavere drivstoff forbruk, noe som gjør at de kan ha lavere priser.
At det kan bli startvansker nå får så være, flyinnkjøp er ikke gjort for å drive en uke eller måned. Det er noe som skal vare i år etter år etter år.
De forteller oss hvorfor de har valgt splitter nye fly, kontra eldre brukte fly. Og mange ser fordelene. Ellers tror jeg de fleste folk gir bingen om de flyr en 777, 330 eller 787 når de skal til Thailand. Det er ikke på grunn av flytypen i seg selv folk bestiller. Men Norwegian har nå klart å få inn budskapet at deres billetter er billigere fordi deres fly er nye og bruker mindre drivstoff. Derfor tror jeg folk kanskje vil sjekke Norwegian først når de skal på tur.
Ellers har vel alle flyselskap "fra kr...." i sine reklamer, og disse prisene kan være svært vanskelige å finne om man skal reise i peak perioder. Sånn er det jo, og sånn skal det være.
teamseacow
ScanFlyer Silver
Re: Norwegian, og evt avtaler om reserve fly
Det har vært spekulert at de wet-leaser 767, men det er ikke bekreftet (enda)
Det har vært spekulert at de wet-leaser 767, men det er ikke bekreftet (enda)
Re: Norwegian, og evt avtaler om reserve fly
Ok, takk for svar
Det har vært spekulert at de wet-leaser 767, men det er ikke bekreftet (enda)
Ok, takk for svar
Re: Status Norwegian Longhaul og deres 787
Da kan det begynne å se mørkt ut for DY (DU) sin oppstart med 787 30 mai..
ANA har i dag kansellert alle sine 787 flighter t.o.m 30 mars.
http://airlineroute.net/2013/02/07/nh-mar13/
Og LN-MOW sin link.
http://seattletimes.com/html/businesstechnology/2020307773_ntsb787xml.html
Da kan det begynne å se mørkt ut for DY (DU) sin oppstart med 787 30 mai..
ANA har i dag kansellert alle sine 787 flighter t.o.m 30 mars.
http://airlineroute.net/2013/02/07/nh-mar13/
Og LN-MOW sin link.
http://seattletimes.com/html/businesstechnology/2020307773_ntsb787xml.html
Re: Status Norwegian Longhaul og deres 787
Men det ligger fremdeles inne under "Inkludert i billettprisen" i bestillingsprosessen..
Men det ligger fremdeles inne under "Inkludert i billettprisen" i bestillingsprosessen..
Re: Status Norwegian Longhaul og deres 787
Det ser vel lysere ut for 787 og Norwegian nå enn på ganske lenge. De har funnet hvor feilen var og bare det er et stort sprang fram. Feilen lå i en av cellene i selve batteriet. Altså behøves ingen endringer i selve fly konstruksjonen eller produksjonen. Norwegians første 787 er 1/2 ferdig bygd og kan da ferdigstilles uten forsinkelse. Innen en måneds tid har de nok batterier uten cellefeil klare til alle 787'ene. Det er tross alt over 3.5 måned til første Norwegian flight. Det er god margin.
Det ser vel lysere ut for 787 og Norwegian nå enn på ganske lenge. De har funnet hvor feilen var og bare det er et stort sprang fram. Feilen lå i en av cellene i selve batteriet. Altså behøves ingen endringer i selve fly konstruksjonen eller produksjonen. Norwegians første 787 er 1/2 ferdig bygd og kan da ferdigstilles uten forsinkelse. Innen en måneds tid har de nok batterier uten cellefeil klare til alle 787'ene. Det er tross alt over 3.5 måned til første Norwegian flight. Det er god margin.
Re: Status Norwegian Longhaul og deres 787
Det er nok ikke helt slik det fungerer. Som NTSB sier, batteriene må redesignes og det må produseres nye som igjen må igjennom en sertifiseringsprosess som garantert blir strengere enn den opprinnelige, som FAA fikk på pukkelen for i dag.
Vi snakker minimum 6 måneder.
Jeg regner med at man vil prøve å finne en midlertidig løsning som er akseptabel for FAA, men regn med at de nå er svært forsiktige med å godkjenne noe slikt, hvis det i det hele tatt blir foreslått.
Hvis ikke du har sett den. så finnes Seattle Times' artikkel her.
http://seattletimes.com/html/businesstechnology/2020307773_ntsb787xml.html
Det er nok ikke helt slik det fungerer. Som NTSB sier, batteriene må redesignes og det må produseres nye som igjen må igjennom en sertifiseringsprosess som garantert blir strengere enn den opprinnelige, som FAA fikk på pukkelen for i dag.
Vi snakker minimum 6 måneder.
Jeg regner med at man vil prøve å finne en midlertidig løsning som er akseptabel for FAA, men regn med at de nå er svært forsiktige med å godkjenne noe slikt, hvis det i det hele tatt blir foreslått.
Hvis ikke du har sett den. så finnes Seattle Times' artikkel her.
http://seattletimes.com/html/businesstechnology/2020307773_ntsb787xml.html
Last edited:
Re: Status Norwegian Longhaul og deres 787
Vi skal aldri si aldri ... Boeing har vært veldig stille i dag.. Jeg vet de jobber med en midlertidig fix som kanskje kan være akseptabel inntil noe permanent kommer - det sto i Times for noen dager siden - men nå er dette blitt fryktelig politisk. Den skittkastingen mot FAA av hun NTSB-dama var sterk kost og kan komplisere dette.
Vi skal aldri si aldri ... Boeing har vært veldig stille i dag.. Jeg vet de jobber med en midlertidig fix som kanskje kan være akseptabel inntil noe permanent kommer - det sto i Times for noen dager siden - men nå er dette blitt fryktelig politisk. Den skittkastingen mot FAA av hun NTSB-dama var sterk kost og kan komplisere dette.
Skipskatta
ScanFlyer Blue
Re: Status Norwegian Longhaul og deres 787
Børsmelding om Norwegian og 787-leveransene: http://www.newsweb.no/newsweb/search.do?messageId=320566
Børsmelding om Norwegian og 787-leveransene: http://www.newsweb.no/newsweb/search.do?messageId=320566
Last edited by a moderator:
Re: Status Norwegian Longhaul og deres 787
Dreamliner kan bli forsinket
- Jeg har stor forståelse om kundene blir skuffet, sier Norwegian-sjef Bjørn Kjos.
http://e24.no/boers-og-finans/boeing-til-norwegian-dreamliner-kan-bli-forsinket/20332495
Dreamliner kan bli forsinket
- Jeg har stor forståelse om kundene blir skuffet, sier Norwegian-sjef Bjørn Kjos.
http://e24.no/boers-og-finans/boeing-til-norwegian-dreamliner-kan-bli-forsinket/20332495
