Re: Status Norwegian Longhaul og deres 787
Muligens også fordi 99,9% av reisende gir bingen i om de reiser med 330, 340 eller 767.
Muligens også fordi 99,9% av reisende gir bingen i om de reiser med 330, 340 eller 767.
Status Norwegian Longhaul og deres 787 (ruter m.v.)
- Thread starter Trdfly
- Start date
jameson82
Flysitter
Re: Status Norwegian Longhaul og deres 787
Kjos sier det ikke er gitt at DU må betale for innleie av fly. Leie av en 767 ligger på omlag 3 mill i uken. Han synes også det burde være mulig å få fikset noen batterier da vi har klart å sende en romferge til en annen planet (selv om det aldri har skjedd) http://www.dn.no/forsiden/naringsliv/article2563697.ece
Kjos sier det ikke er gitt at DU må betale for innleie av fly. Leie av en 767 ligger på omlag 3 mill i uken. Han synes også det burde være mulig å få fikset noen batterier da vi har klart å sende en romferge til en annen planet (selv om det aldri har skjedd) http://www.dn.no/forsiden/naringsliv/article2563697.ece
Frequent Traveller
Anthill kicker
Re: Status Norwegian Longhaul og deres 787
Jens Flotteau i Aviation Week gjennomgär konsekvensene sen leverans vil ha for samtlige 787-kunder, med fokalisering pä Norwegian : http://www.aviationweek.com/Article.aspx?id=/article-xml/AW_02_18_2013_p26-548327.xml&p=1 (fordypende 4-siders artikkel)
Jens Flotteau i Aviation Week gjennomgär konsekvensene sen leverans vil ha for samtlige 787-kunder, med fokalisering pä Norwegian : http://www.aviationweek.com/Article.aspx?id=/article-xml/AW_02_18_2013_p26-548327.xml&p=1 (fordypende 4-siders artikkel)
sail4fun
ScanFlyer Mile High Club
Re: Status Norwegian Longhaul og deres 787
DU er jo særlig uheldige siden de skal start IC basert på disse leveransene.
Andre operatører kan ha eget materiell hvor 787 skulle erstatte jern de bruker i dag/brukes til ekspansjon.
I tillegg til rene leiekostnader for DU vil de jo også måtte lønne X antall 787 crew.
Så kommer vel også behov for simulator timer for å holde rating vedlike om dette trekker ut.
DU er jo særlig uheldige siden de skal start IC basert på disse leveransene.
Andre operatører kan ha eget materiell hvor 787 skulle erstatte jern de bruker i dag/brukes til ekspansjon.
I tillegg til rene leiekostnader for DU vil de jo også måtte lønne X antall 787 crew.
Så kommer vel også behov for simulator timer for å holde rating vedlike om dette trekker ut.
BU662
critical mind
Re: Status Norwegian Longhaul og deres 787
Jeg tror at Björn Kjos er proff nok slik at kan kan forsatt smile bredt.
Sikkert, disse leveranser vil koste Norwegian Longhaul en stykke penger. Men, disse penger kommer jo tilbake som kompensasjon fra Boeing. Direkte i penger, eller indirekte via rabatter eller bedre leverings-posisjoner for 737-800 og 737-8Max. Av disse har Norwegian mere enn 150 fly i bestilling og dette er den desidert störste vekst-motor til selskap.
Jeg tror at Björn Kjos er proff nok slik at kan kan forsatt smile bredt.
Sikkert, disse leveranser vil koste Norwegian Longhaul en stykke penger. Men, disse penger kommer jo tilbake som kompensasjon fra Boeing. Direkte i penger, eller indirekte via rabatter eller bedre leverings-posisjoner for 737-800 og 737-8Max. Av disse har Norwegian mere enn 150 fly i bestilling og dette er den desidert störste vekst-motor til selskap.
Re: Status Norwegian Longhaul og deres 787
Det blir i alle fall en masse skriverier i avisene. Det virker som alle journalister elsker å skrive om Norwegian og deres 787 problemer. Jeg tror publikum er fullstendig klar over at Norwegian er helt uskyldig i forsinkelsene og at tilitten til Norwegain ikke er utsatt. Tvert i mot vriker det som sympatien mot flyselskapet styrkes da mange føler at pressen ofte utettmessig nærmest prøver å håne flyselskapet for problemene.
Norwegian får i hvertall mye gratis PR for deres nye LH satsning. Mange får repetert og repetert om de nye rutene og det nye "superflyet". De oppfatter det kritiske i at Norwegian må vente. Ergo må det være et vidunder de venter på. Lysten får å teste flyet fester seg og mange fler bestemmer seg for å prøve flyet engang. Aldri før har pulbikum fått lære viktigheten av en modellbetegnense på hekken av et fly! Biler har hatt det, men man må vel tilbake til GTI bak på Golfen i 80 åra for å finne lignende model fokus.
Det blir i alle fall en masse skriverier i avisene. Det virker som alle journalister elsker å skrive om Norwegian og deres 787 problemer. Jeg tror publikum er fullstendig klar over at Norwegian er helt uskyldig i forsinkelsene og at tilitten til Norwegain ikke er utsatt. Tvert i mot vriker det som sympatien mot flyselskapet styrkes da mange føler at pressen ofte utettmessig nærmest prøver å håne flyselskapet for problemene.
Norwegian får i hvertall mye gratis PR for deres nye LH satsning. Mange får repetert og repetert om de nye rutene og det nye "superflyet". De oppfatter det kritiske i at Norwegian må vente. Ergo må det være et vidunder de venter på. Lysten får å teste flyet fester seg og mange fler bestemmer seg for å prøve flyet engang. Aldri før har pulbikum fått lære viktigheten av en modellbetegnense på hekken av et fly! Biler har hatt det, men man må vel tilbake til GTI bak på Golfen i 80 åra for å finne lignende model fokus.
Last edited:
Re: Status Norwegian Longhaul og deres 787
Selvsagt.....i blant er det vanskelig å treffe riktig tast da det er så mange av dem på tastaturet
133 er jo den andre -9 testmaskinen
Selvsagt.....i blant er det vanskelig å treffe riktig tast da det er så mange av dem på tastaturet
133 er jo den andre -9 testmaskinenRe: Status Norwegian Longhaul og deres 787
Blir spennende å se om det kommer en mer detaljert seat map etterhvert da. Nysgjerrig på galleys osv.
Vet ikke om noen av dere har sett dette, men her er et setekart til norwegian's 787.
http://www.norwegian.no/kundeservice/Reiseinformasjon/billetter/setereservasjon/interiorarrangement/
Blir spennende å se om det kommer en mer detaljert seat map etterhvert da. Nysgjerrig på galleys osv.
Re: Status Norwegian Longhaul og deres 787
Det var jo morsomt at de mellom rad 23 og 24 har egne handicap-plasser ombord.
Det var jo morsomt at de mellom rad 23 og 24 har egne handicap-plasser ombord.
Re: Status Norwegian Longhaul og deres 787
Det er ikke handicap plass, men handicap dass. De kan flytte veggen mellom 2 toaletter sånn at det er plass til en rullestol der inne.Det var jo morsomt at de mellom rad 23 og 24 har egne handicap-plasser ombord.
Re: Status Norwegian Longhaul og deres 787
*IRONI* fra min side. Beklager om det ikke kom frem....
*IRONI* fra min side. Beklager om det ikke kom frem....
Re: Status Norwegian Longhaul og deres 787
Er det noen som vet, om det blir lånefly. Blir det premium da? Jeg har bestillt premium 1-16 juni til BKK. Det er litt merkelig at jeg er den eneste som har bestilt premium på disse avgangene. I hverfall så var de andre setene ledige....
Er det noen som vet, om det blir lånefly. Blir det premium da? Jeg har bestillt premium 1-16 juni til BKK. Det er litt merkelig at jeg er den eneste som har bestilt premium på disse avgangene. I hverfall så var de andre setene ledige....
CaptainMorgan
AirBussjåfør
Re: Status Norwegian Longhaul og deres 787
Slik ser de ut:
Forskjellen fra monkeyclass er at stolen kan justeres 10 grader bakover, i tillegg til at man får bordplate og blokkert midtsete. #Value
Slik ser de ut:
Forskjellen fra monkeyclass er at stolen kan justeres 10 grader bakover, i tillegg til at man får bordplate og blokkert midtsete. #Value
Last edited:
