• Hei

    Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.

    Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025

    Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150kr

    Betalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:

    https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025

    (Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)

    De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret

    Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat

Delta/Virgin starter LCC IC og tar opp kampen med DY

SQ321

SQ321

ScanFlyer Gold
Norwegians intåg på den lönsamma transatlantiska trafiken oroar de traditionella nätverksflygbolagen. Nu tänker Delta starta en egen lågkostnadsverksamhet och alltså ta upp kampen med just de medel som man tidigare kritiserat bland andra Norwegian för att använda.
Click to expand...

...

Det ska i så fall ske tillsammans med Virgin Atlantic som Delta äger till 49 procent. Virgin, som redan registrerat ett nytt AOC för verksamhet med lågkostnadsprofil, har dessutom bas på Gatwick, granne med Norwegian och det är uppenbart att just den flygplatsen hamnat i fokus för en stor del av det transatlantiska lågkostnadsflyget.
Click to expand...

http://www.flygtorget.se/Aktuellt/Artikel/?Id=11542
 
Kanksje de kan bruke British Atlantic Airways som navn, det var jo det opprinnelige navnet paa Virgin Atlantic og de har jo god erfaring med oppstart av LCC fra nettopp LGW til USA - riktignok med en ex Aerolinas Argentinas 747-200 G-VIRG. Mange fra Laker Airways var med paa starten av VS og de foerste konseptet laa svaert naere Laker Airways.

De har lykkes tidligere saa hvorfor ikke engang til.
 
Last edited:
Kjente i DL sier at de har mottatt internkommunikasjon om at dette ikke har rot i virkeligheten, men det må man jo si uansett ... Interesting times.
 
Det skjer jo mye paa LGW i disse dager, om 3 dager starter Westjet og tilbyr fra foerste dag 40+ Destinasjoner til LCC priser - hvorav 3 Nonstop fra den 06 Mai og den fjerde nonstop foelger etter 2 dager senere. Westjet er godt forberedt, de har brukt hele vinteren paa aa bli kjent med Widebody Operations, de har et utmerket rutenett videre i Canada og til USA fra Montreal, Toronto, Calgary og Vancouver - de fleste har US Immigration lokalt i Canada.
 
dc-8-63 said:
Det skjer jo mye paa LGW i disse dager, om 3 dager starter Westjet og tilbyr fra foerste dag 40+ Destinasjoner til LCC priser - hvorav 3 Nonstop fra den 06 Mai og den fjerde nonstop foelger etter 2 dager senere. Westjet er godt forberedt, de har brukt hele vinteren paa aa bli kjent med Widebody Operations, de har et utmerket rutenett videre i Canada og til USA fra Montreal, Toronto, Calgary og Vancouver - de fleste har US Immigration lokalt i Canada.
Click to expand...

Er de så godt forberedt når dem leier inn 2 stk Omni Air 767+crew for å bruke på LGW 6mai-4juni?
 
Har de de fortsatt? De ble opprinnelig hyret inn pga problemer med ETOPS-sertifisering på maskinene de leide fra Boeing.
 
oskarflekkefjord said:
Er de så godt forberedt når dem leier inn 2 stk Omni Air 767+crew for å bruke på LGW 6mai-4juni?
Click to expand...

Ja de er godt forberedt, de har brukt Omni under forberedelsene blant annet mens de ventet paa ETOPS Sertifiseringen. De starter 4 ruter med eget Metall 767-300ER ex QANTAS - Westjet sine egen booking sider viser "Operated by Westjet" i den perioden du snakker om - muligens er det snakk om backup loesninger (som ogsaa er aa vaere godt foreberedt( eller saa skal Omni brukes paa de 2 neste rutene (6 nonstop totalt ) som starter opp.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top