-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
SK SAS forsinkelser/kansellerte IC avganger (oversikt/status)
- Thread starter Dash
- Start date
Vekslende kanselleringer de siste dagene nå etter SE-REH måtte settes på bakken og LN-RKG gikk til Malta på planlagt vedlikehold like før REH måtte vende hjem til CPH.
http://avherald.com/h?article=4ce98a99
SE-REH!?!
Men det er det nyeste A330 flyet som erstattet den gamle LAN A340 maskinen.
Er det noen som vet hvor store skader det ble på flyet?
Tekniske problemer skjer med alle fly, men mer og mer ofte på eldre/godt brukte fly.
Det er litt begge veier, etter min erfaring. Nye fly har ofte en del "rare" feil, ofte med rot i mindre uregelmessigheter fra produksjonen, mens eldre skuter ofte får "sykdommer" man i stor grad har sett før, og i økende antall med alder.
En tidligere kollega gjorde for noen år siden en undersøkelse på eget initiativ for å kartlegge dette. Og statistikken hans var krystallklar, differansen på snag-rate og mengden AOG var faktisk overraskende stor i favør av fly med lav flytid og alder. Og da snakker vi om fly med rundt ti år i den ene gruppen og opp til 1-2 års alder i den andre.
Men det er ikke dermed sagt at middelaldrende og eldre fly er farlige, for så lenge man har et system for å fange opp dette og det ikke blir overbelastet og blir tatt på alvor holder man seg greit innenfor sikkerhetsmessige grenser. Men antallet TD-delays øker nok...
Husker den tid SK fløy DC9 og hadde mekanikere på SVG. Da hadde de en eske med paracet med påskriften - brukes når xx-xxx er her, og kun da
Var visstnok en spesiell evig snag maskin, husker ikke reg
Men her var det vel snakk om en birdstrike, og der er vel sannsynligheten ca. like stor uansett hvor gammelt flyet er?
Grilla fugl i motoren
Ja, og det var derfor jeg spurte....
Er det noen som vet hvor store skader det ble?
SE-REH har nå kommet tilbake på vingene og er på vei til Boston.
Här verkar det snarare handla om personalbrist. Kanske sjukdom?
OY-KBA avgick som SK997 i fredags 1/11 - ankom PVG i går 2/11 - och stannade kvar där i 26 timmar och är nu på väg tillbaka till Europa.
Troligen med samma besättning som flög ut i fredags kväll.
Cloudcruiser
ScanFlyer Silver
I et splitter nytt fly med noen titalls kilometer med kabler og hundretusener av mikrodeler, er det flere barnesykdommer enn man aner. Et fly er teknisk sett på toppstand når det er et par år gammelt
05/11. Snag på OYKBA. Har vissnok tryllet fram en annen maskin. Delay Sk935 1450. Satser på bedre lykke med ny maskin.
LN-RKF steppet inn for OY-KBA.
Med unge lovende Twin Otter ombord. Har fått mat, GT, vin og Cola så nå er jeg i litt bedre humør.
