Sviktende salg - SAS IC kansellerer rundt 40 avganger i jan og feb

Er også usikker på om de mener 200 rundturer eller 100 rundturer. Eks: København-Beijing-København (10 afgange) kan jo tolkes som 20 flybevegelser som skal bort.
 
Stockholm blør ganske mye. Først Bangkok og Bejing bort, så 66 avganger.
Det blir ca 10 avganger pr måned bare fra Stockholm det!
 
Steike, det var ikke rent få avganger heller, mon tro hvor stor andel av rutene til disse destinasjonene dette egentlig utgjør? Anyone?

Det er ca 30 uker fra April til Oktober (i sommerprogrammet) og siden det er snakk om enkelt flygninger her kan man dele tallet på 2. Dvs 70 flighter CPH-BKK-CPH er 35 t/r flygninger, hvilket tilsvarer 1 i uken pluss noen til.

ARN-EWR, ARN-ORD og CPH-NRT får kutt tilsvarende ca 0,5 ukentlige rundturer

Stockholm blør ganske mye. Først Bangkok og Bejing bort, så 66 avganger.
Det blir ca 10 avganger pr måned bare fra Stockholm det!

Nei, det blir ca 5 avganger fra ARN per måned

Er også usikker på om de mener 200 rundturer eller 100 rundturer. Eks: København-Beijing-København (10 afgange) kan jo tolkes som 20 flybevegelser som skal bort.

Etter hva SAS skriver er det snakk om enkelt avganger, dvs totalt 100 rundturer
 
Last edited:
Nei, det blir ca 5 avganger fra ARN per måned

Etter hva SAS skriver er det snakk om enkelt avganger, dvs totalt 100 rundturer

Av innlegget står det fölgende:

SAS har valgt i perioden april til oktober at aflyse omkring 200 interkontinentale afgange som følge af negativ passagerudvikling og ændringer i trafikprogrammet.

Stockholm-Chicago-Stockholm (30 afgange)
Stockholm-New York-Stockholm (36 afgange)

Jeg tolker det som 30 rotasjoner på de berörte rutene. Dersom du har informasjon om at dette er snakk om "legg" og ikke rotasjoner, lar jeg meg gjerne korrigere. Antall berörte avganger representeres kun i partall, så det er ikke utenkelig. Jeg synes også dette höres skremmende mye ut.

Jeg må også korrigere deg på antall berörte månedlige avganger, for hvis det stemmer det du sier, er det snakk om melom 26-27 uker til 1.oktober. Da er det i overkant av 6 månedlige avganger som beröres.
 
Nå driver jeg bare med ukvalifisert gjetting, men jeg undrer meg over fölgende:

Om man skal ta passasjer tallene for ARN og CPH samt tallene for SAS fordelt pr land for Mars, så viser utenlands trafikken den störste nedgangen fra CPH.
Hvorfor kommer da de störste kuttene fra Stockholm der det går tilsvarende ruter fra Köbenhavn? Ofrer man her avganger fra Stockholms for å feede ruter fra CPH i desperat mangel på reisende? Jeg klandrer ikke SAS for tanken, men jeg velger å stille spörsmålet.

København-New York-København (6 afgange)
København-Chicago-København (10 afgange)

Stockholm-Chicago-Stockholm (30 afgange)
Stockholm-New York-Stockholm (36 afgange)

Ser man de andre rutene fra CPH hvor ARN ikke har de samme rutene er det til dels store kutt.

København-Beijing-København (10 afgange)
København-Tokyo-København (30 afgange)
København-Bangkok-København (70 afgange)
København-Washington-København (10 afgange)
 
Jag arbetar på Arlanda men SAS kanske borde lägga ned all longhaultrafik härifrån och satsa på CPH det verkar så dyrt att ha två linjer till EWR och ORD från ARN endast. Kanske contintal airlines, delta airlines, us airways + malaysia airlines kan ta upp passagerarna istället till USA?
 
Her er hvertfall en liten liste fra Flyertalk - rundt 50 flighter. Om den er komplett vet jeg ikke

SK995 03JUN09 CPHPEK Applying LH/OS
SK996 04JUN09 PEKCPH Applying LH/OS
SK995 16JUN09 CPHPEK Applying LH/OS
SK996 17JUN09 PEKCPH Applying LH/OS
SK983 28JUL09 CPHNRT Applying LH/OS
SK984 29JUL09 NRTCPH Applying LH/OS
SK973 16SEP09 CPHBKK Applying LH/OS
SK972 18SEP09 BKKCPH Applying LH/OS
SK973 30SEP09 CPHBKK Applying LH/OS
SK972 02OCT09 BKKCPH Applying LH/OS
SK973 07OCT09 CPHBKK Applying LH/OS
SK972 09OCT09 BKKCPH Applying LH/OS
SK973 21OCT09 CPHBKK Applying LH/OS
SK973 23OCT09 BKKCPH Applying LH/OS
SK903 27MAY09 ARNEWR No reprot agreement
SK904 27MAY09 EWRARN No reprot agreement
SK903 03JUN09 ARNEWR No reprot agreement
SK904 03JUN09 EWRARN No reprot agreement
SK903 21JUN09 ARNEWR No reprot agreement
SK904 21JUN09 EWRARN No reprot agreement
SK903 04JUL09 ARNEWR No reprot agreement
SK904 04JUL09 EWRARN No reprot agreement
SK903 15JUL09 ARNEWR No reprot agreement
SK904 15JUL09 EWRARN No reprot agreement
SK903 22JUL09 ARNEWR No reprot agreement
SK904 22JUL09 EWRARN No reprot agreement
SK903 26JUL09 ARNEWR No reprot agreement
SK904 26JUL09 EWRARN No reprot agreement
SK903 17AUG09 ARNEWR No reprot agreement
SK904 17AUG09 EWRARN No reprot agreement
SK903 21AUG09 ARNEWR No reprot agreement
SK904 21AUG09 EWRARN No reprot agreement
SK909 07JUL09 CPHEWR No reprot agreement
SK910 07JUL09 EWRCPH No reprot agreement
SK909 16JUL09 CPHEWR No reprot agreement
SK910 16JUL09 EWRCPH No reprot agreement
SK909 19AUG09 CPHEWR No reprot agreement
SK910 19AUG09 EWRCPH No reprot agreement
SK943 18AUG09 CPHORD No reprot agreement
SK944 18AUG09 ORDCPH No reprot agreement
SK945 08JUL09 ARNORD No reprot agreement
SK946 08JUL09 ORDARN No reprot agreement
SK945 17JUL09 ARNORD No reprot agreement
SK946 17JUL09 ORDARN No reprot agreement
SK945 21JUL09 ARNORD No reprot agreement
SK946 21JUL09 ORDARN No reprot agreement
SK945 17AUG09 ARNORD No reprot agreement
SK946 17AUG09 ORDARN No reprot agreement
SK925 27AUG09 CPHIAD Applying LH/OS
SK926 27AUG09 IADCPH Applying LH/OS
http://www.flyertalk.com/forum/11562763-post28.html
 
Om man skal ta passasjer tallene for ARN og CPH samt tallene for SAS fordelt pr land for Mars, så viser utenlands trafikken den störste nedgangen fra CPH.
Hvorfor kommer da de störste kuttene fra Stockholm der det går tilsvarende ruter fra Köbenhavn? Ofrer man her avganger fra Stockholms for å feede ruter fra CPH i desperat mangel på reisende? Jeg klandrer ikke SAS for tanken, men jeg velger å stille spörsmålet.
(10 afgange)

Det er vel snakk om å konsentrere trafikken til CPH. Den gode gamle leksa om hub i København - tror jeg. Mulig FBU 4EVER vet mer.

Uansett, SAS har kommet helt på "hæla" hva angår IC, og det kan bli ett av selskapets største feiltrinn, uavhengig av kriser og andre årsaker.
 
SAS har fløyet de fleste interkontinentale ruter i sommer med daglige avganger. I vinterprogrammet gjør SAS noen reduksjoner:

København-New York - 6 ukentlige (ikke torsdager)
Stockholm-New York - 5 ukentlige (ikke mandager og lørdager)
Stockholm-Chicago - 5 ukentlige (ikke fredager og søndager)
København-Chicago - 6 ukentlige (ikke lørdager)
København-Washington D.C. - 5 ukentlige (ikke tirsdager og onsdager)
København-Tokyo - 6 ukentlige (ikke tirsdager)
København-Beijing - 7 ukentlige
København-Bangkok - 6 ukentlige (ikke onsdager)
København-Dubai - 3 ukentlige (onsdager, torsdager, lørdager)
 
Hmm, kun Beijing som går daglig altså. Den som for noen år siden hadde sagt at SAS ikke ville fly daglig CPH-EWR i et helt vinterprogram ville neppe blitt trodd...?
 
Det er alltid kutt om vinteren ... det som var spesielt med i fjor at de 'plutselig' sanerte en ekstra rekke avganger pga dårlig etterspørsel.
 
Det er alltid kutt om vinteren ... det som var spesielt med i fjor at de 'plutselig' sanerte en ekstra rekke avganger pga dårlig etterspørsel.

Ja, lenger opp i tråden refererte jeg til det reduserte tilbudet på interkontinentale ruter i vinter. Spørsmålet var egentlig om det kom noen 'plutselige' kutt som i fjor vinter og delvis utover 2009?
 
Back
Top