Sviktende salg - SAS IC kansellerer rundt 40 avganger i jan og feb
- Thread starter Discus
- Start date
Det er ca 30 uker fra April til Oktober (i sommerprogrammet) og siden det er snakk om enkelt flygninger her kan man dele tallet på 2. Dvs 70 flighter CPH-BKK-CPH er 35 t/r flygninger, hvilket tilsvarer 1 i uken pluss noen til.
ARN-EWR, ARN-ORD og CPH-NRT får kutt tilsvarende ca 0,5 ukentlige rundturer
Nei, det blir ca 5 avganger fra ARN per måned
Etter hva SAS skriver er det snakk om enkelt avganger, dvs totalt 100 rundturer
Last edited:
MartinL
ScanFlyer Dusty
Av innlegget står det fölgende:
SAS har valgt i perioden april til oktober at aflyse omkring 200 interkontinentale afgange som følge af negativ passagerudvikling og ændringer i trafikprogrammet.
Stockholm-Chicago-Stockholm (30 afgange)
Stockholm-New York-Stockholm (36 afgange)
Jeg tolker det som 30 rotasjoner på de berörte rutene. Dersom du har informasjon om at dette er snakk om "legg" og ikke rotasjoner, lar jeg meg gjerne korrigere. Antall berörte avganger representeres kun i partall, så det er ikke utenkelig. Jeg synes også dette höres skremmende mye ut.
Jeg må også korrigere deg på antall berörte månedlige avganger, for hvis det stemmer det du sier, er det snakk om melom 26-27 uker til 1.oktober. Da er det i overkant av 6 månedlige avganger som beröres.
MartinL
ScanFlyer Dusty
Nå driver jeg bare med ukvalifisert gjetting, men jeg undrer meg over fölgende:
Om man skal ta passasjer tallene for ARN og CPH samt tallene for SAS fordelt pr land for Mars, så viser utenlands trafikken den störste nedgangen fra CPH.
Hvorfor kommer da de störste kuttene fra Stockholm der det går tilsvarende ruter fra Köbenhavn? Ofrer man her avganger fra Stockholms for å feede ruter fra CPH i desperat mangel på reisende? Jeg klandrer ikke SAS for tanken, men jeg velger å stille spörsmålet.
København-New York-København (6 afgange)
København-Chicago-København (10 afgange)
Stockholm-Chicago-Stockholm (30 afgange)
Stockholm-New York-Stockholm (36 afgange)
Ser man de andre rutene fra CPH hvor ARN ikke har de samme rutene er det til dels store kutt.
København-Beijing-København (10 afgange)
København-Tokyo-København (30 afgange)
København-Bangkok-København (70 afgange)
København-Washington-København (10 afgange)
Om man skal ta passasjer tallene for ARN og CPH samt tallene for SAS fordelt pr land for Mars, så viser utenlands trafikken den störste nedgangen fra CPH.
Hvorfor kommer da de störste kuttene fra Stockholm der det går tilsvarende ruter fra Köbenhavn? Ofrer man her avganger fra Stockholms for å feede ruter fra CPH i desperat mangel på reisende? Jeg klandrer ikke SAS for tanken, men jeg velger å stille spörsmålet.
København-New York-København (6 afgange)
København-Chicago-København (10 afgange)
Stockholm-Chicago-Stockholm (30 afgange)
Stockholm-New York-Stockholm (36 afgange)
Ser man de andre rutene fra CPH hvor ARN ikke har de samme rutene er det til dels store kutt.
København-Beijing-København (10 afgange)
København-Tokyo-København (30 afgange)
København-Bangkok-København (70 afgange)
København-Washington-København (10 afgange)
Jag arbetar på Arlanda men SAS kanske borde lägga ned all longhaultrafik härifrån och satsa på CPH det verkar så dyrt att ha två linjer till EWR och ORD från ARN endast. Kanske contintal airlines, delta airlines, us airways + malaysia airlines kan ta upp passagerarna istället till USA?
Ser at de siste annonserte 200 CNL som SAS IC har annonsert fram til Oct 09 ikke stemmer overens med det som er sagt internt.
http://www.cau.dk/flora/flora.asp?page=13793
Noen som vet noe mere om hva som er korrekt?
http://www.cau.dk/flora/flora.asp?page=13793
Noen som vet noe mere om hva som er korrekt?
Her er hvertfall en liten liste fra Flyertalk - rundt 50 flighter. Om den er komplett vet jeg ikke
http://www.flyertalk.com/forum/11562763-post28.html
JetBlue
ScanFlyer Gold
Det er vel snakk om å konsentrere trafikken til CPH. Den gode gamle leksa om hub i København - tror jeg. Mulig FBU 4EVER vet mer.
Uansett, SAS har kommet helt på "hæla" hva angår IC, og det kan bli ett av selskapets største feiltrinn, uavhengig av kriser og andre årsaker.
Fra Aftenposten i dag:
http://www.aftenposten.no/reise/nyheter/article3026879.ece
Her har vel en journalist tatt et skritt for langt uti salaten, eller har jeg gått glipp av noe?
-A
http://www.aftenposten.no/reise/nyheter/article3026879.ece
Her har vel en journalist tatt et skritt for langt uti salaten, eller har jeg gått glipp av noe?
-A
SAS har fløyet de fleste interkontinentale ruter i sommer med daglige avganger. I vinterprogrammet gjør SAS noen reduksjoner:
København-New York - 6 ukentlige (ikke torsdager)
Stockholm-New York - 5 ukentlige (ikke mandager og lørdager)
Stockholm-Chicago - 5 ukentlige (ikke fredager og søndager)
København-Chicago - 6 ukentlige (ikke lørdager)
København-Washington D.C. - 5 ukentlige (ikke tirsdager og onsdager)
København-Tokyo - 6 ukentlige (ikke tirsdager)
København-Beijing - 7 ukentlige
København-Bangkok - 6 ukentlige (ikke onsdager)
København-Dubai - 3 ukentlige (onsdager, torsdager, lørdager)
København-New York - 6 ukentlige (ikke torsdager)
Stockholm-New York - 5 ukentlige (ikke mandager og lørdager)
Stockholm-Chicago - 5 ukentlige (ikke fredager og søndager)
København-Chicago - 6 ukentlige (ikke lørdager)
København-Washington D.C. - 5 ukentlige (ikke tirsdager og onsdager)
København-Tokyo - 6 ukentlige (ikke tirsdager)
København-Beijing - 7 ukentlige
København-Bangkok - 6 ukentlige (ikke onsdager)
København-Dubai - 3 ukentlige (onsdager, torsdager, lørdager)
Hmm, kun Beijing som går daglig altså. Den som for noen år siden hadde sagt at SAS ikke ville fly daglig CPH-EWR i et helt vinterprogram ville neppe blitt trodd...?
Ikke i forfjor heller. Programmet er vel likt med programmet i fjor, minus SEA og ARN-BKK/PEK
Ingen kutt på gang i vinter?
Ja, lenger opp i tråden refererte jeg til det reduserte tilbudet på interkontinentale ruter i vinter. Spørsmålet var egentlig om det kom noen 'plutselige' kutt som i fjor vinter og delvis utover 2009?