Hvorfor er det interessant? Fordi det skulle være økonomisk lønnsomt å ansette folk for å la dem fly passivt rundt slik at man fyller flyene?
Det kommer vel an på hvordan man regner på det, og jeg er ikke helt sikker på hva DY gjør. Såvidt jeg forstår kan man enten ta RPK/ASK (betalende passasjerer delt på tilgjengelige seter, i km), eller så kan man forenkle regnestykket og ta opptatte seter delt på tilgjengelige seter (som da vil påvirkes av deadhead crew).
Enlighten us, dere som vet
Hentet fra Norwegians siste kvartalsrapport:
Load factor: RPK divided by ASK. Describes the utilization of available seats
Så da spiller det liten rolle at man har med passivt crew. Dessuten gir det jo gitt 0 bidrag til yield og RPK, som jo er det som gir inntekter. Å se på load factor alene gir jo et begrenset bilde uansett
Og Norwegian har uansett ikke så mange ansatte eller så få flighter at dette uansett hadde påvirket belegget i vesentlig grad
..er det bare meg, eller er det flere som synes at sjefen for Flyr faller igjennom? Ikke spesielt vanskelige spørsmål som stilles men tildeles rare svar som.
