Moss lufthavn Rygge legges ned 30OKT16
- Thread starter sarpingen87
- Start date
Et sterkere selskap enn Rygge Airport, i alle fall. Men igjen: så lenge ingen klarer å rekruttere selskaper til flyplassen er det vanskelig. Et alternativ er kanskje at østfoldkommunene subsidierer et selskap som kan fly til f.eks. København, Bergen eller London - slik vi har sett flere tilfeller av i Sverige. F.eks. med bmi Regionals rute Karlstad-Jönköping-Frankfurt.
Neppe.
Østfold-folkets reisebehov dekkes fint av OSL. En slik rute vil uansett være for tynn til at den gir signifikante bidrag til driften av Moss lufthavn, Rygge.
Det hjelper ikke å jage på en død hest.
Det gikk 2 Ryanair hver dag til Stansted da Rygge var åpen.
Ser ikke helt at det er et relevant faktum. London-billetter til kr 99,- kommer ikke tilbake. Med mindre FR kommer tilbake.
Og du tror fortsatt at alle ombord hos Ryanair betalte 99,-, (eller 199,- hos Norwegian for den saks skyld)?
Last edited:
Enkelte var nok uheldige og betalte en hundrelapp mer.
Men det er ikke poenget. Poenget er at det kreves en eller flere aktører som over tid genererer tilstrekkelig trafikk. For Rygges del er det synonymt med lavpris. Rygge Airport AS har levert fra seg en fabel som viser at de ikke har forstått dette.
Jotunfj./ARG har fra dag én parkert Rygge Airport AS, ved at de har finansielle muskler og ikke umiddelbart startet en vandring med tiggerstaven. De kan muligens klare å få i gang noe, men også de er avhengig av trafikkvolum. Det skal bli spennende å se hvordan dette går. Sannsynligvis på dunken etter en stund, men de skal ha kudos for forsøket.
Men hvilke aktører kan være reelt å få til Rygge?
Ryanair har jo sagt at de la ned pga flyskatten (sikkert ikke riktig grunn, men det var det de sa).
Norwegian prvøde vel seg et par år på Rygge, men ga seg til slutt.
Widerøe hadde noen ruter til CPH og så til SVG/BGO, men de ga også opp.
Noen andre som kan være aktuelle? Som noen skriver lenger opp i tråden så er det vel mest sannsynlig med en LCC-aktør eller to.
Ryanair har jo sagt at de la ned pga flyskatten (sikkert ikke riktig grunn, men det var det de sa).
Norwegian prvøde vel seg et par år på Rygge, men ga seg til slutt.
Widerøe hadde noen ruter til CPH og så til SVG/BGO, men de ga også opp.
Noen andre som kan være aktuelle? Som noen skriver lenger opp i tråden så er det vel mest sannsynlig med en LCC-aktør eller to.
Norwegian gav seg da de ble "utkonkurert" av Ryanair. De kan jo nå komme tilbake med noen få ruter. Easy Jet er jo ikke tilstede på Østlandet. Et par ruter fra Wizzair kanskje. Eller finnes det andre østeuropeiske low-cost opperatører som kan benytte rygge. for å slippe å konkurere hod mot hode med Wizz? Kanariholmene med en eller annen low-cost opperatør burde vel være mulig å få til. Ryanair har jo vist at det er mulig å få folk fra Oslo ommerådet til å bruke Rygge.
Selv om denne tråden nå har kommet til det som etter mitt skjønn er "10.000-kroners" spørsmålet, så skal jeg først (igjen) presisere noen unøyaktigheter.
- Ryanair sluttet ikke å fly på Rygge. Men videre operasjoner på Rygge ble naturlig nok umulig etter at RSL AS la ned lufthavnen som følge av at Ryanair la ned basen, altså basen, ikke flygingene. Hadde ikke lufthavnen blitt lagt ned, hadde de nok fortsatt å fly de rutene som nå er flyttet til Torp.
- Norwegian ga seg aldri helt, de fløy fortsatt noen ruten på Rygge til lufthavnen ble lagt ned. Ikke mange, men 3-4 i uken.
- Det var også noen charteravganger.
Dette fant ikke RSL regningssvarende og la altså ned. Så hvem kan en ny lufthavnaktør lokke til å fly fra Rygge, ev. hvilke andre grep kan gjøres som gjør det regningssvarende?
- Ryanair sluttet ikke å fly på Rygge. Men videre operasjoner på Rygge ble naturlig nok umulig etter at RSL AS la ned lufthavnen som følge av at Ryanair la ned basen, altså basen, ikke flygingene. Hadde ikke lufthavnen blitt lagt ned, hadde de nok fortsatt å fly de rutene som nå er flyttet til Torp.
- Norwegian ga seg aldri helt, de fløy fortsatt noen ruten på Rygge til lufthavnen ble lagt ned. Ikke mange, men 3-4 i uken.
- Det var også noen charteravganger.
Dette fant ikke RSL regningssvarende og la altså ned. Så hvem kan en ny lufthavnaktør lokke til å fly fra Rygge, ev. hvilke andre grep kan gjøres som gjør det regningssvarende?
Hvor mange % av Ryanair sin flygninger "forsvant" med basenedleggelsen?
Flyplassen gikk vel faktisk sånn okey de siste årene, så besluttningen til eierne må være basert på at reduksjonene til Ryanair ville sende de ned i minus igjen. Kombinert med at de ikke så hvordan de skulle sikre seg nye inntekter som ville kompansere tilstrekkelig.
Det er faktisk mulig å stille spørsmål ved om RSL kaste inn håndklet fortidlig.
Det er riktig at det var svarte tall på bunnlinjen de siste årene. Det som ble sagt, var at de måtte ha minst 1,5 mill. passasjerer i året for at det skulle går rundt.
I toppåret 2013 var det nærmere 2,1 mill passasjerer, Rygge var faktisk landets 5. største lufthavn dette året målt i antall passasjerer. Deretter gikk det nedover med passasjertall og det var fordi Ryanair reduserte programmet, angivelig på grunn av mangel på tilgjengelige fly. Men fortsatt altså nok til å gå med overskudd.
Så da regnet de seg vel frem til at passasjerantallet ville gå under 1,5 mill uten baseflyene, og at de ikke klarte å finne på noe for å kompensere for dette.
Ryanair ville jo egentlig legge ned basen allerede våren 2016, men ble overtalt av RSL til å fortsette til 1. november. For meg, som en iakttager litt på sidelinjen, var det ikke lett å se noen nedgang i reiselysten på flygingene fra Rygge etter at den famøse avgiften ble innført, så om den var Ryanairs eneste begrunnelse for å legge ned, så spørs det vel om det ikke var de som var litt for raske med å legge ned.
Det spekuleres jo i om det fantes andre eller flere grunner til ikke å ha base i Norge, men de har jo sagt at de vil komme tilbake om avgiften forsvinner. Skulle vært interessant om vi noen gang kan "call their bluff", eller om de mener det de sier.
Last edited:
jameson82
Flysitter
Ikke glem Lista.
ldKan jo være de har noe på lur, men det finnes jo mange milliardærer som er blitt millionærer på flybransjen ...
Ikke glem Lista.
Kan jo være de har noe på lur, men det finnes jo mange milliardærer som er blitt millionærer på flybransjen ...
Tja, Olav Thon forstod vel å gi seg i tide før han ble nedgradert til millionær..
