DY Status Norwegian Longhaul og deres 787 (ruter m.v.)

[Blubird]

Re: Status Norwegian Longhaul og deres 787

Om ikke direkte Murphy's, så viser jo uansett slike uheldige og uforutsette utfordringer hvilken svakhet det er i den ellers så fordelaktige "enhetsflåten" (er det egentlig et ord?).

 

[roger]

Re: Status Norwegian Longhaul og deres 787

Om ikke direkte Murphy's, så viser jo uansett slike uheldige og uforutsette utfordringer hvilken svakhet det er i den ellers så fordelaktige "enhetsflåten" (er det egentlig et ord?).

Jo, men det blir vel ein påverknad uansett, om ein skulle hatt andre fly også.

787 er jo ikkje splitter nytt lenger, skulle tru det snart var på stell. No er ikkje eg mekanisk ingeniør, men ting tyder vel litt på manglande testar, dårleg design, evt design under feil forutsetningar. Lure på kor mykje av potensiel vinst som er borte, både for RR, B og DY.

 

[LN-MOW]

Re: Status Norwegian Longhaul og deres 787

Om ikke direkte Murphy's, så viser jo uansett slike uheldige og uforutsette utfordringer hvilken svakhet det er i den ellers så fordelaktige "enhetsflåten" (er det egentlig et ord?).

Noen har det verre enn andre. Selv Southwest har begynt å se på flåteplanen ... Du blir veldig sårbar med en enhetsflåte.

Dette får jo f.eks. SAS og Thai til å stå frem med en skinnende glorie ...

 

[Someone]

Re: Status Norwegian Longhaul og deres 787

787 er jo ikkje splitter nytt lenger, skulle tru det snart var på stell. No er ikkje eg mekanisk ingeniør, men ting tyder vel litt på manglande testar, dårleg design, evt design under feil forutsetningar. Lure på kor mykje av potensiel vinst som er borte, både for RR, B og DY.

Absolutt, men selv om det blir en hypotetisk tanke: Alt det 787 problemene har kostet Norwegian, kunne de kjøpt mye jetfuel for.....

 

[TripleAction]

Re: Status Norwegian Longhaul og deres 787

Og det ingen ende tar .... fler detaljer i artikkelen.

https://www.paddleyourownkanoo.com/...r-routes-including-orlando-miami-and-chicago/

Det stemmer vel ikke helt det som står der. Blir Dreamlinere i sommer.

 

[WF789]

Re: Status Norwegian Longhaul og deres 787

Det stemmer vel ikke helt det som står der. Blir Dreamlinere i sommer.

Ifølge bookingsiden hos Norwegian så stemmer det meget bra.

 

[TripleAction]

Re: Status Norwegian Longhaul og deres 787

Ifølge bookingsiden hos Norwegian så stemmer det meget bra.

Ja, du har rett (dessverre):headbang:headbang:headbang

 

[KnutW]

Re: Status Norwegian Longhaul og deres 787

Noen har det verre enn andre. Selv Southwest har begynt å se på flåteplanen ... Du blir veldig sårbar med en enhetsflåte.

Dette får jo f.eks. SAS og Thai til å stå frem med en skinnende glorie ...

SAS har da hatt enhetsflåte i nesten alle år!? Én av hver...

 

[toftos]

Re: Status Norwegian Longhaul og deres 787

787 er jo ikkje splitter nytt lenger, skulle tru det snart var på stell. No er ikkje eg mekanisk ingeniør, men ting tyder vel litt på manglande testar, dårleg design, evt design under feil forutsetningar. Lure på kor mykje av potensiel vinst som er borte, både for RR, B og DY.

Men hvor lang tid kan disse motorproblemen på 787 ta ? Regner med at alle 787 som Norwegian har fått siste året kommer med problemfrie motorer.

 

[LN-MOW]

Re: Status Norwegian Longhaul og deres 787

Men hvor lang tid kan disse motorproblemen på 787 ta ? Regner med at alle 787 som Norwegian har fått siste året kommer med problemfrie motorer.

Nei, dette gjelder splitternye 787-9 og -10 som kommer med RR Trent 1000 TEN og Package C motorer ..

http://australianaviation.com.au/20...787-9-rolls-royce-engines-dogged-by-problems/

 

[C130]

Re: Status Norwegian Longhaul og deres 787

Norwegian kutter på USA-rutene til vinteren, Ingenting igjen fra CPH, en igjen fra ARN og to igjen fra OSL: https://e24.no/boers-og-finans/norw...fra-skandinavia-til-usa-til-vinteren/24619273

 

[LN-MOW]

Re: Status Norwegian Longhaul og deres 787

Norwegian kutter på USA-rutene til vinteren, Ingenting igjen fra CPH, en igjen fra ARN og to igjen fra OSL: https://e24.no/boers-og-finans/norw...fra-skandinavia-til-usa-til-vinteren/24619273

Og hvis vi ser på neste vinter, er det ingenting å finne.

Mistenker at E24 er litt tidlig ute. DY legger jo ut mye av rutene relativt sent. Men blir det vesentlige kutt vil det bli interessant å se hvor flyene settes inn.

 

[Wahoo]

Re: Status Norwegian Longhaul og deres 787

Og hvis vi ser på neste vinter, er det ingenting å finne.

Mistenker at E24 er litt tidlig ute. DY legger jo ut mye av rutene relativt sent. Men blir det vesentlige kutt vil det bli interessant å se hvor flyene settes inn.

Sør-amerika er ihvertfall en mulighet...

 

[Dag Viking]

Re: Status Norwegian Longhaul og deres 787

Norwegian kutter på USA-rutene til vinteren, Ingenting igjen fra CPH, en igjen fra ARN og to igjen fra OSL: https://e24.no/boers-og-finans/norw...fra-skandinavia-til-usa-til-vinteren/24619273

I følge "eksperten" Elnæs gjør da Norwegian da med OSL som SAS har gjort med CPH, og velger en hub i Skandinavia som skal få feed fra de andre hovedstedene.

 

[Someone]

Re: Status Norwegian Longhaul og deres 787

I følge "eksperten" Elnæs gjør da Norwegian da med OSL som SAS har gjort med CPH, og velger en hub i Skandinavia som skal få feed fra de andre hovedstedene.

Det var ikke så mange ruter å feede, med forbehold at det ikke kommer mer

Så Norwegian sin IC «hub» er jo etterhvert først og fremst LGW

 

[Dag Viking]

Re: Status Norwegian Longhaul og deres 787

Det var ikke så mange ruter å feede, med forbehold at det ikke kommer mer

Så Norwegian sin IC «hub» er jo etterhvert først og fremst LGW

Ja, var akkurat derfor jeg stusset på sammenligningen. 0,1 og 2 ruter taler ikke om et klart hubvalg slik som SAS har, men avslører i stedet at de fleste rutene fra Skandinavia taper penger om vinteren. Med forbehold om at det ikke kommer mer etter hvert.

 

[jb1]

Re: Status Norwegian Longhaul og deres 787

Ja, var akkurat derfor jeg stusset på sammenligningen. 0,1 og 2 ruter taler ikke om et klart hubvalg slik som SAS har, men avslører i stedet at de fleste rutene fra Skandinavia taper penger om vinteren. Med forbehold om at det ikke kommer mer etter hvert.

Enig, men er det mulig noen rutene blir sesongruter?


Sent from my iPhone using Tapatalk

 

[LN-HFH]

Re: Status Norwegian Longhaul og deres 787

Har Norwegian fløyet disse rutene som nå etter ryktene legges ned i så mange år uten at det går rundt må jeg si at jeg er dypt bekymret over Norwegians evne til å analysere markedet og sette inn kapasitet der det er penger å hente. I såfall begynner også jeg å tvile på selskapets eksistens.

Derimot tror jeg ikke det er svaret. Enten så er det som flere har sagt at ruteprogrammet ikke er ferdig lagt enda, og at det kommer ut for salg snart. Eller så kan det være at de kanskje har fått noen signaler fra regjeringen om at russerne begynner å løsne, og at selskapet da vil åpne nye asiaruter med den eksisterende kapasitet som befinner seg i Skandinavia fra vinterprogrammets start. Tenker meg at kapasitet flyttes fra CPH til OSL, men at de får beholde ruten til JFK. ARN får kanskje en asiarute, men en nedgang i trafikken blir det uansett som resultat av Thunberg og skammen. OSL blir vinner med 3 til 4 nye destinasjoner til vinteren, HKG, SIN, NRT/ICN og DEL for eksempel.
Vi hører nok noe endelig i løpet av 2 uker, enten det er positivt eller negativt. 17.mai er jo en fin dag å gi en gave til Norge på

 

[Someone]

Re: Status Norwegian Longhaul og deres 787

Har Norwegian fløyet disse rutene som nå etter ryktene legges ned i så mange år uten at det går rundt må jeg si at jeg er dypt bekymret over Norwegians evne til å analysere markedet og sette inn kapasitet der det er penger å hente. I såfall begynner også jeg å tvile på selskapets eksistens.



Derimot tror jeg ikke det er svaret. Enten så er det som flere har sagt at ruteprogrammet ikke er ferdig lagt enda, og at det kommer ut for salg snart. Eller så kan det være at de kanskje har fått noen signaler fra regjeringen om at russerne begynner å løsne, og at selskapet da vil åpne nye asiaruter med den eksisterende kapasitet som befinner seg i Skandinavia fra vinterprogrammets start. Tenker meg at kapasitet flyttes fra CPH til OSL, men at de får beholde ruten til JFK. ARN får kanskje en asiarute, men en nedgang i trafikken blir det uansett som resultat av Thunberg og skammen. OSL blir vinner med 3 til 4 nye destinasjoner til vinteren, HKG, SIN, NRT/ICN og DEL for eksempel.

Vi hører nok noe endelig i løpet av 2 uker, enten det er positivt eller negativt. 17.mai er jo en fin dag å gi en gave til Norge på

Forhandlinger med russerne er et langtidsprosjekt og neppe noe nytt som skjer det på kort sikt

Men verken SIN eller DEL er destinasjoner som trenger en ny avtale med Russerne. Som med BKK og KBV har de rettigheter til å fly over den delen av Russland i dag

 

[LN-HFH]

Re: Status Norwegian Longhaul og deres 787

Forhandlinger med russerne er et langtidsprosjekt og neppe noe nytt som skjer det på kort sikt

Men verken SIN eller DEL er destinasjoner som trenger en ny avtale med Russerne. Som med BKK og KBV har de rettigheter til å fly over den delen av Russland i dag

kort sikt? nå har Norwegian pushet på i årevis, LN-LNA har snart fløyet i 6 år, Sonja begynner å bli gammel dame allerede! Det har vært offisiell kontakt noen ganger, selv om mye foregår utenfor vår viten. Hvor lenge skal vi vente? 2027?


Vet at man lett kommer til SIN og DEL utenom Sibir, men det å slynge en 787-maskin eksempelvis OSL-ICN-OSL 4 ganger i uka og OSL-HKG-OSL de resterende 3 er tungt, om i det hele tatt mulig? En fordel med litt kortere ruter og for å få kabalen til å gå opp. Finnair for eksempel vil ha 1 til 1,5 time kortere flytid mot Asia kontra DY, men er også veldig glad i å slynge 350-maskiner bortom LHR for å få et avbrekk