DY Status Norwegian Longhaul og deres 787 (ruter m.v.)

[Someone]

Re: Status Norwegian Longhaul og deres 787

Noen flere LNs for de neste 787-9 til Norwegian.

LN450 leaset fra MG Aviation
LN488 leaset fra MG Aviation
LN538 bestilt av Norwegian (for AAA)


Fra før er jo LN400 og LN418 identifisert, begge kommer via MG Aviation

I følge den siste oppdateringen av produksjonslistene til allthings787, så er LN538 via AerCap

Itillegg er LN556 listen som skal til Norwegian gjennom CIT Leasing

 

[mckvakk]

Re: Status Norwegian Longhaul og deres 787

Har disse maskinene begynt å bli relativt stabile slik at det går an å vurdere en longhaul tur med Norwegian etterhvert?

 

[ToreD]

Re: Status Norwegian Longhaul og deres 787

Har disse maskinene begynt å bli relativt stabile slik at det går an å vurdere en longhaul tur med Norwegian etterhvert?

Ja, vil si det.
Fungerer javnt over bra nå.
SAS har vel faktisk hatt mer LH kluss i det siste de, men det er det vel ikke så gøy å skrive om[emoji16]

 

[LN-MOW]

Re: Status Norwegian Longhaul og deres 787

SAS har vel faktisk hatt mer LH kluss i det siste de, men det er det vel ikke så gøy å skrive om[emoji16]

Finnes en fyldig tråd (19 sider) med SAS-problemer også, da ....

http://forum.flyprat.no/showthread.php?t=121629

 

[Vede]

Re: G-CIXO/LN450 - status

787-9 skal det bli mer av på OSL.

http://www.routesonline.com/news/38...s-preliminary-787-9-service-expansion-in-s17/


Sent from my iPhone using Tapatalk

 

[raider66]

Re: G-CIXO/LN450 - status

787-9 skal det bli mer av på OSL.

http://www.routesonline.com/news/38...s-preliminary-787-9-service-expansion-in-s17/


Sent from my iPhone using Tapatalk

Spenstig og flott

Espen

 

[Lasse]

Re: G-CIXO/LN450 - status

787-9 skal det bli mer av på OSL.

http://www.routesonline.com/news/38...s-preliminary-787-9-service-expansion-in-s17/


Sent from my iPhone using Tapatalk

Vil vi også få -9 på JFK-BGO neste sommer da hvis jeg tolker det riktig?

 

[LTH]

Re: G-CIXO/LN450 - status

Blir det LN- regs på 787-9 også? Snedig at alle -8 har LN- reg mens -9 har EI- og G-...

 

[raider66]

Re: G-CIXO/LN450 - status

Man trenger vel ikke LN-reg for å operere rutene ut fra London og Paris f.eks?

Espen

 

[FlyCarl]

Re: G-CIXO/LN450 - status

Hva skyldes at de skal kjøre 787-9 på alle rutene fra OSL? Fulle fly?

 

[Rufy93]

Re: G-CIXO/LN450 - status

Hva skyldes at de skal kjøre 787-9 på alle rutene fra OSL? Fulle fly?

7051 er på 788 vad jag kan se.

Sent from my vk6050s using Tapatalk

 

[geirs]

Re: G-CIXO/LN450 - status

7051 er på 788 vad jag kan se.

Sent from my vk6050s using Tapatalk

Neste sommer at det settes inn -9 på alle avganger. Nå er det -8

 

[LN-MOW]

Re: G-CIXO/LN450 - status

Hva skyldes at de skal kjøre 787-9 på alle rutene fra OSL? Fulle fly?

Alle nye leveringer er -9. Det er sannsynlig at de setter inn de noe mindre -8 i nye markeder etterhvert som de åpner. Dermed vil de nye bli satt inn i 'etablerte' markeder.

 

[Someone]

Re: Status Norwegian Longhaul og deres 787

Da er flere linjenummer for Norwegian kommende 787-9 kjent

LN450 leaset fra MG Aviation
LN488 leaset fra MG Aviation
LN538 leaset fra AerCap
LN538 leaset AerCap
LN556 leaset CIT Leasing
LN581 leaset fra AerCap
LN588 bestilt av Norwegian
LN593 leaset fra AerCap
LN600 bestilt av Norwegian
LN604 bestilt av Norwegian
LN608 leaset fra AerCap

 

[Someone]

Re: Status Norwegian Longhaul og deres 787

Flere LNs

LN619 bestilt av Norwegian
LN647 leaset fra CIT

 

[EvakCPH]

Re: Status Norwegian Longhaul og deres 787

Gratulerer!

Norwegian er nu verdens største lavprisselskab på langruter i verden ifølge anna.aero:

"Using the first week of August as our analysis period, and comparing it with last year, reveals that in terms of weekly flights offered Norwegian has overtaken AirAsia X to become the world’s #1 LCLH carrier"

http://www.anna.aero/2017/01/18/low-cost-long-haul-lclh-flights-analysis-s17/

 

[LN-HFH]

Re: Status Norwegian Longhaul og deres 787

i et intervju med Thomas Ramdahl, CCO i Norwegian i månedens utgave av Airliner World kommer det frem at Premium-produktet er såpass populært at de fra juni-juli vil utvide premium-kabinen på alle nye leveringer fra 35 til 44 seter.

on the last four deliveries of the -9 we had 344 seats and we will have that [on deliveries] until June. then we will move down to 338 seats as we are expanding the Premium cabin. today, the front cabin has 35 seats in premium and a small section of economy class. we'll have 44 seats from door 2 to the cockpit...

på spørsmål om premium på 737max, svarer Ramdahl:

if you look at the MAX, we are thinking about having three or four rows with the middle seat free. i believe the important thing is to have width rather than legroom. it will be a one-class product but you will have more space.

 

[Fnate]

Re: Status Norwegian Longhaul og deres 787

på spørsmål om premium på 737max, svarer Ramdahl:

"if you look at the MAX, we are thinking about having three or four rows with the middle seat free. i believe the important thing is to have width rather than legroom. it will be a one-class product but you will have more space. "

Hah!!! En som har skjønt det.

Hører dere SAS????? Haaaaaallloooooooo

 

[RedLine]

Re: Status Norwegian Longhaul og deres 787

Hah!!! En som har skjønt det.



Hører dere SAS????? Haaaaaallloooooooo

Det beste er jo om Norwegian begynner å fly med premium intra Europa. Da har SAS Plus tapt da

 

[Fnate]

Re: Status Norwegian Longhaul og deres 787

Det beste er jo om Norwegian begynner å fly med premium intra Europa. Da har SAS Plus tapt da

Med ledig midtsete og Premium hos DY intra Europe skal jeg innrømme at jeg hadde banket på døren og sagt "hei", i hvert fall.