SAS og utfasingen av 737-400/-500
- Thread starter vstenhjem
- Start date
Re: Utfasing av 737-400 og 737-500 fra SAS?
Leiekontrakten har vel gått ut, uten at SAS har valgt å fornye den, men de tar den vel inn igjen til sommeren, kjenner jeg dem rett
Disse 400-maskinene er meget behagelige å reise med, men har forståelse for at SAS faser ut 737 Classics - bare synd det ikke er noen erstattere på vei ...
Leiekontrakten har vel gått ut, uten at SAS har valgt å fornye den, men de tar den vel inn igjen til sommeren, kjenner jeg dem rett
Disse 400-maskinene er meget behagelige å reise med, men har forståelse for at SAS faser ut 737 Classics - bare synd det ikke er noen erstattere på vei ...Re: Utfasing av 737-400 og 737-500 fra SAS?
Den går DUB-OSL som SK9126 i natt, tar av fra DUB 0420 og skal lande på OSL 0640.
Så skal den inn i trafikk igjen, eller fjerne evt SAS utstyr innvendig før den går tilbake til Lessor?
Så også at LN-RCW fløy som SK9127 OSL-SNN i går kveld, skal den kun på C-check, eller skal den også ut av flåten?
Og det er vel samme pilotene som fløy over med LN-RCW som skal med LN-BUF til OSL tenker jeg siden departure er fra Dublin klokken 0420, og de skulle lande på SNN rundt 0045. Hvordan i all verden kommer de seg til DUB på knappe 3 timer? bil?
Leiekontrakten har vel gått ut, uten at SAS har valgt å fornye den, men de tar den vel inn igjen til sommeren, kjenner jeg dem rett
Den går DUB-OSL som SK9126 i natt, tar av fra DUB 0420 og skal lande på OSL 0640.
Så skal den inn i trafikk igjen, eller fjerne evt SAS utstyr innvendig før den går tilbake til Lessor?
Så også at LN-RCW fløy som SK9127 OSL-SNN i går kveld, skal den kun på C-check, eller skal den også ut av flåten?
Og det er vel samme pilotene som fløy over med LN-RCW som skal med LN-BUF til OSL tenker jeg siden departure er fra Dublin klokken 0420, og de skulle lande på SNN rundt 0045. Hvordan i all verden kommer de seg til DUB på knappe 3 timer? bil?
Last edited:
Re: Utfasing av 737-400 og 737-500 fra SAS?
Den skal nok males om i de originale SAS-fargene.
Den skal nok males om i de originale SAS-fargene.
Re: Utfasing av 737-400 og 737-500 fra SAS?
Jeg skrev tidligere at 737-400 i Braathens-konfigurasjon hadde 165 (164?) seter, men at seteantallet ble redusert hos SAS. Dette ble tilbakevist her på forumet. Hva er riktig?
Jeg skrev tidligere at 737-400 i Braathens-konfigurasjon hadde 165 (164?) seter, men at seteantallet ble redusert hos SAS. Dette ble tilbakevist her på forumet. Hva er riktig?
Re: Utfasing av 737-400 og 737-500 fra SAS?
Ja, 156 seter var det, mens 737-700 har 134.
Hva slags seter er satt inn i LN-BUF? Om den kommer tilbake nymalt og med nye seter, kan det jo tyde på at leiekontrakten er fornyet.
Ja, 156 seter var det, mens 737-700 har 134.
Hva slags seter er satt inn i LN-BUF? Om den kommer tilbake nymalt og med nye seter, kan det jo tyde på at leiekontrakten er fornyet.
Re: Utfasing av 737-400 og 737-500 fra SAS?
Som alle -405 (og -505) har den Recaro-seter - typebetegnelse vet jeg ikke - med forbehold om at SAS har gjort en endring her, noe jeg finner lite sannsynlig. Men nå er det vel fire år siden jeg hadde fingrene i disse gamle gode, så...
Som alle -405 (og -505) har den Recaro-seter - typebetegnelse vet jeg ikke - med forbehold om at SAS har gjort en endring her, noe jeg finner lite sannsynlig. Men nå er det vel fire år siden jeg hadde fingrene i disse gamle gode, så...
Re: Utfasing av 737-400 og 737-500 fra SAS?
Varifrån kommer uppgiften om att leiekontraktet för LN-BUF skulle ha gått ut ? Även om det stått så på Skyliner tror jag inte man kan uppfatta det som korrekt.
Varifrån kommer uppgiften om att leiekontraktet för LN-BUF skulle ha gått ut ? Även om det stått så på Skyliner tror jag inte man kan uppfatta det som korrekt.
Re: Utfasing av 737-400 og 737-500 fra SAS?
Jeg har ingen annen referanse enn Skyliner. Uansett kan omlakkering til nye SAS-farger og endringer i setekonfigurasjonen, være et tegn på at SAS vil beholde maskinen en stund til?
Kan det hende at de har satt inn noen flere rader med seter fra en av 500-maskinene som har gått ut?
Jeg har ingen annen referanse enn Skyliner. Uansett kan omlakkering til nye SAS-farger og endringer i setekonfigurasjonen, være et tegn på at SAS vil beholde maskinen en stund til?
Kan det hende at de har satt inn noen flere rader med seter fra en av 500-maskinene som har gått ut?
Last edited:
Re: Utfasing av 737-400 og 737-500 fra SAS?
Har det varit aktuellt att lämna tillbaka LN-BUF innan leieperioden är slut ?
Beträffande seating så kan säkert någon fysiskt inspektera maskinen i Norge och bekräfta om det nu är 150,156 eller 165 seats installerade. I vilken version flög LN-BUF , hos SAS , före maintenance check i TLV , 150 eller 156 seats ?
Har det varit aktuellt att lämna tillbaka LN-BUF innan leieperioden är slut ?
Beträffande seating så kan säkert någon fysiskt inspektera maskinen i Norge och bekräfta om det nu är 150,156 eller 165 seats installerade. I vilken version flög LN-BUF , hos SAS , före maintenance check i TLV , 150 eller 156 seats ?
LN-KGL
ScanFlyer Mile High Club
Re: Utfasing av 737-400 og 737-500 fra SAS?
Jeg fløy med LN-RCW på lørdag fra LHR til OSL og kan uten å tvile underskrive på at den trenger sårt et lakkstrøk - rundt døren vart ikke en eneste av poppene med noe lakk på.
Jeg fløy med LN-RCW på lørdag fra LHR til OSL og kan uten å tvile underskrive på at den trenger sårt et lakkstrøk - rundt døren vart ikke en eneste av poppene med noe lakk på.
