SK SAS forsinkelser/kansellerte IC avganger (oversikt/status)
- Thread starter Dash
- Start date
Da det ikke går noen SK963 fra ARN til HKG i dag, så burde de jo kunne sette inn LN-RKR på en slinge SK907/904 så rekker den jo å fly SK939 omtrent på rute i morgen...
Og LN-RKS som nå går SK903 kunne returnere som SK908 og rekke å gå SK903 igjen i morgen.. Men jeg er jo ikke ruteplanlegger, bare en "synser".
Vi får håpe de får fart på LN-RKN igjen så fort som mulig.
&
Til "bare" å være synser synes jeg du gjør en utmerket jobb, høres ut som en elegant løsning
Problemet er ofte crew med bytning af fly. Der er højst sandsynligt ikke to A330 piloter på standby i Arn, som kan færgeflyve LN-RKR.
Ellers kan de jo sende en A340 fra CPH? Der er jo lidt fly i overskud, da Miami ikke er åbnet endnu
SAS-Steward
ScanFlyer Gold
My bad, flighten kun 6,5 timer iflg flight tracer. 196 passasjerer 30,5 timer. Da blir alt så mye bedre
Insomnia4u
ScanFlyer Silver
Bekymringsfullt dette med så mye forsinkelser, har separate billetter på to ulike bookinger til HKG i høst, hadde en 3,5t delay i sommer med samme ruten. Riktignok 7t mellom flightene, men det hjelper jo ikke ved kansellering.
Ikke uvanlig de taues bort dit for litt vedlikehold hvis de har noen timer på bakken
Bortsett fra IAD som har vært endel forsinket så går vel det meste sånn nogenlunde på tid akkurat nå?
Tre fly på bakken er vel nødvendigvis ikke et problem?
SK901/902 flyr vel ikke alle dager, da er det en maskin til overs de dagene den ikke flys.
LN-RKP er reservemaskinen.
OSL/CPH-MIA her heller ikke startet opp enda, så da er det en maskin til overs der også.
Det som er uvanlig er at det står en A330 der, det er vel LN-RKN som har hatt en del problemer i det siste. Ser ut som SAS har tatt den ut og flyr en A340 isteden for A330 på CPH-ORD.
Ok, synes det bare var rart i og med at dette var sent på kvelden slik at alle flyene sannsynligvis ble stående på bakken til i dag. Trodde ikke de hadde rom for slikt i sitt stramme IC-program.
Så du mener at SAS ikke har nok crew til å opprettholde planlagt produksjon?
Tidligere har det været omtalt, her på siden og i diverse medier at SAS har haft et meget stramt IC program, hvor hver maskine har fløjet 18 timer dagligt.
At der i denne sommer er kommet luft i programet, skyldes at man ikke ville starte ruter, før alle A340 var opgraderet. Det er derfor, at Miami først åbner i efteråret.
Det kan jo være en årsak, ja, og er jo evt. ikke første gang. Det kan jo fort skje både ved sykdom og irrops. Om syke fly skaper forsinkelser så ender man jo fort med crew på feil plass til feil tid, eller crew som har gått ut påtid. Da hjelper det ikke om det står et reservefly der.
Hva skjedde med SK907/908 i går?
Så at LNRKO boardet som normalt, så plutselig CNL, og finner ingen ferry flight på den fra OSL..
Står den ennda på OSL?
Ligger ingen flightplan på den fra OSL til CPH/ARN som tomflyvning på CFMU..
Må være en alvorlig feil da de ikke gikk til CPH/ARN for Teknisk sjekk
Så at LNRKO boardet som normalt, så plutselig CNL, og finner ingen ferry flight på den fra OSL..
Står den ennda på OSL?
Ligger ingen flightplan på den fra OSL til CPH/ARN som tomflyvning på CFMU..
Må være en alvorlig feil da de ikke gikk til CPH/ARN for Teknisk sjekk
