Nytt norsk flyselskap: Feel Air
- Thread starter CK
- Start date
Re: Nytt norsk flyselskap på trappene - Feel Air
Kanskje MOW har fått mer enn agn å bite på
Der kom den ut ja! Trodde du beit på agnet i min forrige post i samme tråd MOW, men det lot seg vente
Kanskje MOW har fått mer enn agn å bite på
MartinL
ScanFlyer Dusty
Re: Nytt norsk flyselskap på trappene - Feel Air
Flygtorget.se har snakket med Kai Holmberg.
http://www.flygtorget.se/Aktuellt/Artikel/?Id=7931
Flygtorget.se har snakket med Kai Holmberg.
http://www.flygtorget.se/Aktuellt/Artikel/?Id=7931
HMWK
ScanFlyer Gold
Re: Feel Air
Jeg tror ikke noe skjer i år .. Men hvem vet?
Tror faktisk ikke OSL-BKK er noe å satse på. TG har ganske varierende paxtall på denne ruten. De har også MYE matriell, de kan sende en 747 om etterspørselen er stor. Det kan ikke Feel Air. Om en 747 er full, er det ikke mye igjen til Feel Air, som skal operere med Airbus A330-200.
Men håper selvfølgelig det er marked for andre aktører, vi trenger Chicago, Boston, Singapore ... +++
Jeg tror ikke noe skjer i år .. Men hvem vet?
Tror faktisk ikke OSL-BKK er noe å satse på. TG har ganske varierende paxtall på denne ruten. De har også MYE matriell, de kan sende en 747 om etterspørselen er stor. Det kan ikke Feel Air. Om en 747 er full, er det ikke mye igjen til Feel Air, som skal operere med Airbus A330-200.
Men håper selvfølgelig det er marked for andre aktører, vi trenger Chicago, Boston, Singapore ... +++
Last edited:
basejumper
ScanFlyer Blue
Re: Feel Air
Jeg har snakket med minst 5 venner / bekjente i vinter som skulle til Thailand. Og det slo meg var at samtlige reiste med alt annet en Thai Airways.
De skulle dra med alt fra KLM, SAS til Air China, osv.
Så jeg tror rett og og slett at nordmenn er så vant til å fly med mellomlanding at de har begynt å like. Litt som Stockholm syndromet, de har blitt voldtatt så lenge å brutalt at de har begynt å like det.
Jeg tror ikke noe skjer i år .. Men hvem vet?
Tror faktisk ikke OSL-BKK er noe å satse på. TG har ganske varierende paxtall på denne ruten. De har også MYE matriell, de kan sende en 747 om etterspørselen er stor. Det kan ikke Feel Air. Om en 747 er full, er det ikke mye igjen til Feel Air, som skal operere med Airbus A330-200.
Men håper selvfølgelig det er marked for andre aktører, vi trenger Chicago, Boston, Singapore ... +++
Jeg har snakket med minst 5 venner / bekjente i vinter som skulle til Thailand. Og det slo meg var at samtlige reiste med alt annet en Thai Airways.
De skulle dra med alt fra KLM, SAS til Air China, osv.
Så jeg tror rett og og slett at nordmenn er så vant til å fly med mellomlanding at de har begynt å like. Litt som Stockholm syndromet, de har blitt voldtatt så lenge å brutalt at de har begynt å like det.
grindstein
ScanFlyer Silver
Re: Feel Air
Dette har nok sikkert også noe med at Thai har priset seg veldig høyt. På min tur til Thailand i februar kom jeg billigere ut med og fly via London og Dubai, med hotell i London begge veier kontra og fly Thai direkte. Totalsummen for min reise inkludert hotell i Thailand/London var omlag 1000kr billigere en hva Thai skulle ha for og fly meg OSL-BKK-OSL.
Dette har nok sikkert også noe med at Thai har priset seg veldig høyt. På min tur til Thailand i februar kom jeg billigere ut med og fly via London og Dubai, med hotell i London begge veier kontra og fly Thai direkte. Totalsummen for min reise inkludert hotell i Thailand/London var omlag 1000kr billigere en hva Thai skulle ha for og fly meg OSL-BKK-OSL.
Re: Feel Air
Det er vel litt forskjell på hvor nordmennene bor!
For de av oss som bor nær en annen flyplass med direkte ruter til utlandet, som må ha en stopp på veien allikevel, er det på mange måter mye mer convenient å fly direkte Norge-CPH/AMS/FRA/CDG/ZRH-BKK.
Men var litt overrasket over påstanden over at TG sine fly fra OSL er varierende. For jeg har hørt at det går riktig så bra! De jeg kjenner som har reist med dem også fra Oslo rapporterer om fulle fly.
Så hvem vet?
Men for å komme litt inn på topic igjen.
Feel air kommer jo til å miste pax'en som tidligere omtalt her pga manglende connection inn til OSL. Dessuten er jo prisene til BKK nede på 6000 kr, og jeg tviler på at mange selskap kan gjøre den turen spesielt mye billigere. Dessuten er nok folk villig til å betale noen hundrelapper ekstra for å fly med et selskap som har litt bedre frekvenser i tilfelle problemer skulle oppstå underveis.
BF:cool2
Det er vel litt forskjell på hvor nordmennene bor!
For de av oss som bor nær en annen flyplass med direkte ruter til utlandet, som må ha en stopp på veien allikevel, er det på mange måter mye mer convenient å fly direkte Norge-CPH/AMS/FRA/CDG/ZRH-BKK.
Men var litt overrasket over påstanden over at TG sine fly fra OSL er varierende. For jeg har hørt at det går riktig så bra! De jeg kjenner som har reist med dem også fra Oslo rapporterer om fulle fly.
Så hvem vet?
Men for å komme litt inn på topic igjen.
Feel air kommer jo til å miste pax'en som tidligere omtalt her pga manglende connection inn til OSL. Dessuten er jo prisene til BKK nede på 6000 kr, og jeg tviler på at mange selskap kan gjøre den turen spesielt mye billigere. Dessuten er nok folk villig til å betale noen hundrelapper ekstra for å fly med et selskap som har litt bedre frekvenser i tilfelle problemer skulle oppstå underveis.
BF:cool2
MartinL
ScanFlyer Dusty
Re: Nytt norsk flyselskap på trappene - Feel Air
Thai ruten går svært bra fordi snittprisen er meget tilfredstillende på ruten.
Det er neppe noen overraskelse for scanair forumet at snittprisen på denne ruten er høy.
Spesielt på 777-2000 maskinene er det et forholdsvis lavt gjennomsnittlig belegg for break-even. Det selges meget bra i front og det er et stort antall reisende som på denne ruten ikke har BKK som endepunkt. Jeg kan desverre ikke legge disse tallene her, men jeg vil tro at de fleste kan resonere seg frem til destinasjonene jeg viser til.
Dette blir bare ren spekulasjon, men jeg ville tippe at Thai hadde satt fortgang i tilgjengeligheten for deres billetter på ruten om inntektsgrunnlaget var kritisk....
Derimot er det sant som mange påpeker her at de fleste velger andre selskap enn Thai for reiser til BKK. Desverre er norske reisevaner svært "satt" i bruk av transfer.
Før Thai ruten kom, gikk over 43% av all trafikk mellom Norge og Thailand via CPH, tett fulgt av Gdansk og Zurich som de største destinasjonene. Det samme for Arlanda der også Bangkok var den største transfer destinasjonen, med Turku i Finland som nummer to.
Fra Amsterdam flagget Bangkok som den største oversjøiske destinasjonen med KLM, tett fulgt av Houston og New York (Barchelona som den største utenriks destinasjonen)
Hele 22% av trafikken mellom Norge og Thailand gikk gjennom Amsterdam.
Jeg kjenner ikke tallene for Lufthansa og Finnair, men jeg vil tro at mønsteret er det samme med disse selskapene fra Norge.
Norwegian og Feel er selvfølgelig fullstendig klar over at lokalmarkedet mellom Thailand og Norge er langt fra dekket gjennom Thai sin rute. Her er det utvilsomt plass til en til men, om det blir Norwegian eller Feel gjenstår å se;-)
Thai ruten går svært bra fordi snittprisen er meget tilfredstillende på ruten.
Det er neppe noen overraskelse for scanair forumet at snittprisen på denne ruten er høy.
Spesielt på 777-2000 maskinene er det et forholdsvis lavt gjennomsnittlig belegg for break-even. Det selges meget bra i front og det er et stort antall reisende som på denne ruten ikke har BKK som endepunkt. Jeg kan desverre ikke legge disse tallene her, men jeg vil tro at de fleste kan resonere seg frem til destinasjonene jeg viser til.
Dette blir bare ren spekulasjon, men jeg ville tippe at Thai hadde satt fortgang i tilgjengeligheten for deres billetter på ruten om inntektsgrunnlaget var kritisk....
Derimot er det sant som mange påpeker her at de fleste velger andre selskap enn Thai for reiser til BKK. Desverre er norske reisevaner svært "satt" i bruk av transfer.
Før Thai ruten kom, gikk over 43% av all trafikk mellom Norge og Thailand via CPH, tett fulgt av Gdansk og Zurich som de største destinasjonene. Det samme for Arlanda der også Bangkok var den største transfer destinasjonen, med Turku i Finland som nummer to.
Fra Amsterdam flagget Bangkok som den største oversjøiske destinasjonen med KLM, tett fulgt av Houston og New York (Barchelona som den største utenriks destinasjonen)
Hele 22% av trafikken mellom Norge og Thailand gikk gjennom Amsterdam.
Jeg kjenner ikke tallene for Lufthansa og Finnair, men jeg vil tro at mønsteret er det samme med disse selskapene fra Norge.
Norwegian og Feel er selvfølgelig fullstendig klar over at lokalmarkedet mellom Thailand og Norge er langt fra dekket gjennom Thai sin rute. Her er det utvilsomt plass til en til men, om det blir Norwegian eller Feel gjenstår å se;-)
Last edited:
putzmeister
ScanFlyer Dusty
Re: Nytt norsk flyselskap på trappene - Feel Air
Nå skal ikke jeg spore helt av tråden, men i Desemper hadde Finnair akkurat halve prisen til Thai for en familie på tre som ble 12600,- Thai skulle ha 26000,- samme periode. Klarer Feel å dreve med en pris rundt 5000,- pr hode er det vel mulig å ha livets rett?
Nå skal ikke jeg spore helt av tråden, men i Desemper hadde Finnair akkurat halve prisen til Thai for en familie på tre som ble 12600,- Thai skulle ha 26000,- samme periode. Klarer Feel å dreve med en pris rundt 5000,- pr hode er det vel mulig å ha livets rett?
A346
ScanFlyer Silver
Re: Nytt norsk flyselskap på trappene - Feel Air
Mulig jeg misforstår her, men påstår du at Gdansk var den nest største transferflyplassen mellom Norge og Thailand?? Høres vedlig rart ut, mistenker derfor det er noe jeg ikke har fått med meg. Please, enlighten me...
Mulig jeg misforstår her, men påstår du at Gdansk var den nest største transferflyplassen mellom Norge og Thailand?? Høres vedlig rart ut, mistenker derfor det er noe jeg ikke har fått med meg. Please, enlighten me...
MartinL
ScanFlyer Dusty
Re: Nytt norsk flyselskap på trappene - Feel Air
Gdansk og Zurich var den nest og tredje største transfer destinasjonen for nordmenn som benyttet Kastrup før Thai ruten ble åpnet. Bangkok var størtse destinasjon for norske reisende via CPH.
Gdansk og Zurich var den nest og tredje største transfer destinasjonen for nordmenn som benyttet Kastrup før Thai ruten ble åpnet. Bangkok var størtse destinasjon for norske reisende via CPH.
Re: Nytt norsk flyselskap på trappene - Feel Air
Fortsatt ikke helt med! Har Gdansk større transfertrafikk til BKK fra Norge enn AMS?!
Fortsatt ikke helt med! Har Gdansk større transfertrafikk til BKK fra Norge enn AMS?!
