Tolker det dit hen at dette er hovedårsaken for forsinkelsen og at de nå holder på å endre en opprinnelig beslutning for ikke å skape støy.
Nytt anbud ute for FOT-rutene
- Thread starter THS
- Start date
Lowandslow
ScanFlyer Blue
Selvfølgelig, men da DAT nettopp har åpnet nye ruter fra Rygge uten særlig økning i pilotkorpset sier det seg selv at å tape flere ruter har større innvirkning på WF enn DAT.
Men selvfølgelig blir noen lidende.
Men som nordmann så håper jeg selvfølgelig at vi beholder så mye som mulig på norske hender, i.e WF
TCAS
ScanFlyer Crusty
Veldig dårlig håndtverk dersom det er slik at Samferdselsdep ikke har tenkt på dette tidligere...
Nå har anbud på FOT ruter vært i over 10 år uten at noen har nevnt dette. At det dukker opp nå er kanskje forståelig siden det er mer konkurranse enn ellers. Synes likevel det er påfallende at dette kommer på det tidspunktet det kommer. Dette kunne vært påpekt i høringer i forbindelse med alle anbud, uten at noen har gjort det. I forbindelse med dagens anbud kunne det vært tatt i det øyeblikket anbudene kom ut i høst, ikke etter anbudsfristen. DOT har flydd med såkalt "sosial dumping" hele denne perioden som snart er over.
Last edited:
Widerøe og Nexjet er de eneste som har levert anbud mellom TOS-ANX og ANX-BOO.
Ref: kveldens utgave av morgendagens lokalavis
http://www.andoyposten.no/nyheter/wideroee-faar-konkurranse-om-andenes
Forrige gang dette ble nevnt i lokalavisa, var nyheten at Widerøe fikk konkurranse av Nexjet. Ingen andre selskaper ville opplyse om de hadde levert anbud.
Nyheten er med andre ord slik jeg forstår det; ingen andre enn Nexjet eller Widerøe har levert anbud.
Upresist skrevet av meg lenger opp. Kilden er SD.
Tenkte kanskje dere som liker rutediskusjon ville være interessert...
Nyheten er med andre ord slik jeg forstår det; ingen andre enn Nexjet eller Widerøe har levert anbud.
Upresist skrevet av meg lenger opp. Kilden er SD.
Tenkte kanskje dere som liker rutediskusjon ville være interessert...
Last edited:
seilfly du må jo huske at de holder på fortsatt å krangler om sosial dumping og diverse i den andre tråden og de har sikert ikke oppdaget dette enda....haha
Kan bekrefte det som seilfly uttaler. Andøyposten påklaget i sin tid vedtaket om hemmelighold av hvem som hadde gitt anbud hvor. Dette har de nå fått svar på, ref dagens Andøyposten.
Forøvrig er jeg litt overrasket over at DAT ikke har prøvd seg her. Blir spennende å se hvor de faktisk har lagt inn anbud, da dette kan tyde på at de ikke vil så langt nord.
Ellers er det å håpe at WF holder stand her, forhåpentligvis i samlet anbud på de 3 første ruteområdene hvor de tar ut store synergier mot andre ruter som NextJet ikke har mulighet til.
Forøvrig er jeg litt overrasket over at DAT ikke har prøvd seg her. Blir spennende å se hvor de faktisk har lagt inn anbud, da dette kan tyde på at de ikke vil så langt nord.
Ellers er det å håpe at WF holder stand her, forhåpentligvis i samlet anbud på de 3 første ruteområdene hvor de tar ut store synergier mot andre ruter som NextJet ikke har mulighet til.
Last edited:
wf145
at your service!
Spiller liten rolle for SD hvertfall om det er 2 eller 6 mnd til oppstart. Har du lagt inn et anbud på de rutene du vil fly sier du også at du vil ha alt på plass til oppstart. Selskapene vet jo når oppstart er så da har de et problem hvis de ikke kan stille med mannskap eller fly.
Svaret får vi i morgen formiddag uansett....
Svaret får vi i morgen formiddag uansett....
Så det du mener er i ytterste konsekvens at man kan vente så lenge med å gi svar at selskapene må skaffe fly og personell for ruter de KANSKJE får fly?
Ja, tydeligvis! Det er jo det som skjer nå er det ikke...?
I anbudet står det ingenting om at flyselskapene skal få svar før nyttår, midten av desember, romjula, 6 måneder før osv. Det står i god tid før oppstart. Alt er jo relativt ikke sant.
Du (flyselskapet) sier at disse rutene har vi lyst/mulighet til å fly. "Ja vel" sier SD og gir deg de. Da er det litt rart om du sier "jammen atte"....
I anbudet står det ingenting om at flyselskapene skal få svar før nyttår, midten av desember, romjula, 6 måneder før osv. Det står i god tid før oppstart. Alt er jo relativt ikke sant.
Du (flyselskapet) sier at disse rutene har vi lyst/mulighet til å fly. "Ja vel" sier SD og gir deg de. Da er det litt rart om du sier "jammen atte"....
Jeg får ikke helt fatt i om du er ironisk eller om du faktisk mener at det er helt greit å drøye svaret på anbudskonkurranser.
Jeg vet ikke hva som står/ikke står, men det burde hvertfall været hevet over enhver tvil at selskapene må få svaret tidsnok til at de kan klare å dimensjonere driften til anbudsstart/slutt.
Jeg vet ikke hva som står/ikke står, men det burde hvertfall været hevet over enhver tvil at selskapene må få svaret tidsnok til at de kan klare å dimensjonere driften til anbudsstart/slutt.
Det er også noe som heter oppsigelsesstid i norsk arbeidsliv, jeg vil tro det også gjelder for ansatte i flyselskaper. Uten at jeg kjenner regelverket 100% så er det vel ikke så mange årene man skal være ansatt før man har min 3mnd opsigelsestid. Skulle Widerøe miste all sin anbudsflygning så må de sikkert si opp piloter som har min 3 mnd oppsigelsestid og sikkert cabin personale og andre ansatte også. Igjen, det er litt merkelig med 6 mnd for buss men under 3 mnd for flyruter, burde jo ikke vert noe kortere for flyruter, heller motsatt.
Egentlig burde Widerøe, for å få fortgang i saken og markere seg litt, ha sendt ut oppsigelses varsel i forhold til at de hadde mistet samtlige FOT ruter. Dette hadde blitt medieoppslag og da kunne de også fokusert på manglende krav til anstendig lønn for flygende personell.
Egentlig burde Widerøe, for å få fortgang i saken og markere seg litt, ha sendt ut oppsigelses varsel i forhold til at de hadde mistet samtlige FOT ruter. Dette hadde blitt medieoppslag og da kunne de også fokusert på manglende krav til anstendig lønn for flygende personell.
