-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
Nye ruter med SAS A321LR - Spekulasjoner
- Thread starter JELSC
- Start date
Re: SAS leaser 3 A321LR
Jeg er veldig trygg på at SAS ikke tenker sende maskinen på en one stop rute via Entebbe til Johannesburg. Høres ganske urealistisk ut
Bortsett fra BOS (i hvertfall i lavsesong) er det ingen av rutene til østkysten i dag hvor A330 maskinene er for små
Jeg er veldig trygg på at SAS ikke tenker sende maskinen på en one stop rute via Entebbe til Johannesburg. Høres ganske urealistisk ut
Bortsett fra BOS (i hvertfall i lavsesong) er det ingen av rutene til østkysten i dag hvor A330 maskinene er for små
JELSC
ScanFlyer Silver
Re: SAS leaser 3 A321LR
JNB er underserved fra CPH, men kan ikke trække en 330. Den danske godhedsindustri er stor i Uganda. Med en mellemlanding der vil 321 kunne nå JNB
Bare en tanke
JNB er underserved fra CPH, men kan ikke trække en 330. Den danske godhedsindustri er stor i Uganda. Med en mellemlanding der vil 321 kunne nå JNB
Bare en tanke
Re: SAS leaser 3 A321LR
MIA er for langt for disse, så der ryker nok den teorien [emoji6]
MIA er for langt for disse, så der ryker nok den teorien [emoji6]
Re: SAS leaser 3 A321LR
Onestop er uaktuelt. Slikt ruteopplegg sluttet man med for 30 år siden - for en grunn. Det selger ikke.
BOS, Toronto, Gøteborg-Newark .. Kanskje til og med Bergen-Newark. Tipper det blir 'connecting the dots' i starten og ikke så mye nye destinasjoner.
Onestop er uaktuelt. Slikt ruteopplegg sluttet man med for 30 år siden - for en grunn. Det selger ikke.
BOS, Toronto, Gøteborg-Newark .. Kanskje til og med Bergen-Newark. Tipper det blir 'connecting the dots' i starten og ikke så mye nye destinasjoner.
Re: SAS leaser 3 A321LR
Da røyk MIA ja gitt.
Kanskje IAD i stedet om det er innenfor rekkevidden, sammen med BOS da. Vinterrutene til IAD har aldri vært "overbefolket" de gangene jeg har flydd dem i hvertfall.
Morsomt å spekulere, men vi får vel bare vente å se!
Kim
Da røyk MIA ja gitt.
Kanskje IAD i stedet om det er innenfor rekkevidden, sammen med BOS da. Vinterrutene til IAD har aldri vært "overbefolket" de gangene jeg har flydd dem i hvertfall.Morsomt å spekulere, men vi får vel bare vente å se!
Kim
SAS leaser 3 A321LR
Jeg vil som flere her tro at den settes inn på Boston-ruten. Toronto og Dehli er vel også klare kandidater for ny SAS-rute etter hvert. Men med bare tre A321 har jeg lite tro på så spennende rutenyheter. Omlegging til A321 på Boston frigjør noe A330-kapasitet, det blir også mer A330-kapasitet om man setter den inn på de svakeste dagene på Oslo-New York og København-Washington, D.C., i tillegg en av de to København-New York-avgangene. Så kanskje er det en ny A330-rute vi ser i stedet?
Jeg vil som flere her tro at den settes inn på Boston-ruten. Toronto og Dehli er vel også klare kandidater for ny SAS-rute etter hvert. Men med bare tre A321 har jeg lite tro på så spennende rutenyheter. Omlegging til A321 på Boston frigjør noe A330-kapasitet, det blir også mer A330-kapasitet om man setter den inn på de svakeste dagene på Oslo-New York og København-Washington, D.C., i tillegg en av de to København-New York-avgangene. Så kanskje er det en ny A330-rute vi ser i stedet?
Re: SAS leaser 3 A321LR
De som ikke har fått det til har gjerne fløyet punkt-til-punkt, vært svake, ikke truffet med konseptet og i blant valgt litt rare ruter
SAS her gjør som f.eks TAP og AerLingus kommer til å gjøre, hvor disse er endel av deres nettverk og brukes som deres andre fly, bare på kortere og litt tynnere ruter
Det er ikke flyets feil at f.eks Primera og delvis Norwegian ikke helt har truffet her
De som ikke har fått det til har gjerne fløyet punkt-til-punkt, vært svake, ikke truffet med konseptet og i blant valgt litt rare ruter
SAS her gjør som f.eks TAP og AerLingus kommer til å gjøre, hvor disse er endel av deres nettverk og brukes som deres andre fly, bare på kortere og litt tynnere ruter
Det er ikke flyets feil at f.eks Primera og delvis Norwegian ikke helt har truffet her
Dag Viking
ScanFlyer Mile High Club
Re: SAS leaser 3 A321LR
Spørsmålet er om man flyr fra en småby i Skandinavia til en stor oversjøisk by som allerede har en wb rute, eller fra en hub i Skandinavia til en ny/mindre destinasjon.
Byene som kan være aktuelle er Stavanger/Bergen/Trondheim pga beliggenhet. CPH-USA får mer utfordringer pga rekkevidde, selv om også noen destinasjoner lar seg gjøre. Det blir spennende å se. Kunne tenkt meg OSL-ORD, men den er nok over "grensa"
Spørsmålet er om man flyr fra en småby i Skandinavia til en stor oversjøisk by som allerede har en wb rute, eller fra en hub i Skandinavia til en ny/mindre destinasjon.
Byene som kan være aktuelle er Stavanger/Bergen/Trondheim pga beliggenhet. CPH-USA får mer utfordringer pga rekkevidde, selv om også noen destinasjoner lar seg gjøre. Det blir spennende å se. Kunne tenkt meg OSL-ORD, men den er nok over "grensa"
Dag Viking
ScanFlyer Mile High Club
Re: SAS leaser 3 A321LR
Norgegian har snakket om 220 seter. Ser man på TAP Portugal vil de ha 16 (lie-flat) seter i Business og 151 seter i Economy (mulig noen av disse er "extra legroom").
Det spørs vel også på hvilken config SAS velger.
Norgegian har snakket om 220 seter. Ser man på TAP Portugal vil de ha 16 (lie-flat) seter i Business og 151 seter i Economy (mulig noen av disse er "extra legroom").
sk931
ScanFlyer Rusty
Re: SAS leaser 3 A321LR
3 er ganske troværdig...dog tror jeg ikke at BLL er inde i billedet....ud fra hvad Gustafsson udtalte forleden dag, samt SAS engagement i AAR...
nye destinationer...kunne være MSP, CHS og DEN....BOS vil blive med A321LR
Men alt er jo rent gætværk fra alle sidder...Der er jo ingen af os, der ved noget som helst,,så man kan jo gætte fra nu af og indtil SAS fortæller noget
Hilsen Ole
1 og 2 tror jeg ikke helt på...
3 er ganske troværdig...dog tror jeg ikke at BLL er inde i billedet....ud fra hvad Gustafsson udtalte forleden dag, samt SAS engagement i AAR...
nye destinationer...kunne være MSP, CHS og DEN....BOS vil blive med A321LR
Men alt er jo rent gætværk fra alle sidder...Der er jo ingen af os, der ved noget som helst,,så man kan jo gætte fra nu af og indtil SAS fortæller noget
Hilsen Ole
Re: SAS leaser 3 A321LR
Selvfølgelig så ha han det på et lokalt arrangement i Aarhus. Det han gjorde var å ta «en Kjos» og si det den lokale presse og andre ønsket å høre. Så slukte de både krok, sekke og snøre rått. Talk is cheap.
Ikke at jeg ikke unner Jylland en direkterute til New York, men jeg tror det vil være en tabbe av SAS å starte en, slik at jeg håper de ikke gjør det. De som i det siste har bommet på nye transatlantiske ruter har jo nettopp gjort den tabben å åpne ruter fra steder som enten er for små eller mangler feed. SAS er et nettverksselskap, så uten en viss lokal feed er ruter neppe liv laga. Derfor tror jeg vi vil se disse maskinene på CPH, ARN og OSL.
Hvor de vil starte opp får vi vente å se, men CPH-BOS er jo en opplagt kandidat. YUL kan være en dark horse, men sliter litt se kandidater for andre nye ruter den veien. Fra OSL er ORD og BOS potensielle kandidater vestover. Jeg er litt usikker på India for å være ærlig
Selvfølgelig så ha han det på et lokalt arrangement i Aarhus. Det han gjorde var å ta «en Kjos» og si det den lokale presse og andre ønsket å høre. Så slukte de både krok, sekke og snøre rått. Talk is cheap.
Ikke at jeg ikke unner Jylland en direkterute til New York, men jeg tror det vil være en tabbe av SAS å starte en, slik at jeg håper de ikke gjør det. De som i det siste har bommet på nye transatlantiske ruter har jo nettopp gjort den tabben å åpne ruter fra steder som enten er for små eller mangler feed. SAS er et nettverksselskap, så uten en viss lokal feed er ruter neppe liv laga. Derfor tror jeg vi vil se disse maskinene på CPH, ARN og OSL.
Hvor de vil starte opp får vi vente å se, men CPH-BOS er jo en opplagt kandidat. YUL kan være en dark horse, men sliter litt se kandidater for andre nye ruter den veien. Fra OSL er ORD og BOS potensielle kandidater vestover. Jeg er litt usikker på India for å være ærlig
