FR Ny Ryanair-base: København
- Thread starter SQ321
- Start date
SQ321
ScanFlyer Gold
Re: Ryanair åpner på Kastrup (CPH)
Jeg er spent på om det er noe hold i dette, og det vil nok i så fall få dramatiske følger. MoL fremstår ofte som en klovn men det hadde vært interessant å vite hva han planlegger og tenker de neste 5-10 årene.
Jeg er spent på om det er noe hold i dette, og det vil nok i så fall få dramatiske følger. MoL fremstår ofte som en klovn men det hadde vært interessant å vite hva han planlegger og tenker de neste 5-10 årene.
Re: Ryanair åpner på Kastrup (CPH)
Ja, den utviklingen klovnen så i krystallkula for 10-15 år siden har stemt gangske så bra. Og i mellomtiden har han klart å tjene gode penger hele veien.
Ja, den utviklingen klovnen så i krystallkula for 10-15 år siden har stemt gangske så bra. Og i mellomtiden har han klart å tjene gode penger hele veien.
Cockpitview
ScanFlyer Gold
Re: Ryanair åpner på Kastrup (CPH)
Korrekt!
Da blir det litt "søtt" at de argeste motstanderne av FR bagatelliserer inntoget på CPH, med referanser til Lidl pax, sekundære markeder osv.
De har da ikke skjønt en pøkk av hva Ryanair har for planer og hvilken trussel de utgjør med sin etablering på Kastrup.
Ryanair vil ikke være til å kjenne igjen innen få år!
Nytt livery, nytt interiør, nytt service konsept, langruter og fokus på business markeder. Legg til Europas mest bunnsolide økonomi og
etter min mening den tydeligste og mest effektive ledelsen innenfor europeisk luftfart. Det er ikke mange skrittene Ryanair faktisk må ta for å sidestilles eller gå forbi produktene til nettverkselskapene. En betydelig enklere jobb enn for et nettverkselskap å gå motsatt vei.
Å for å klargjøre, jeg synes det meste Ryanair har gjort er meget kontroversielt. Like fult derfor de må bli tatt på alvor i den omleggingen de nå skal igjennom. De har alle forutsetninger for å klare de målene de har satt seg. Det har de bevist gang på gang.
Korrekt!
Da blir det litt "søtt" at de argeste motstanderne av FR bagatelliserer inntoget på CPH, med referanser til Lidl pax, sekundære markeder osv.
De har da ikke skjønt en pøkk av hva Ryanair har for planer og hvilken trussel de utgjør med sin etablering på Kastrup.
Ryanair vil ikke være til å kjenne igjen innen få år!
Nytt livery, nytt interiør, nytt service konsept, langruter og fokus på business markeder. Legg til Europas mest bunnsolide økonomi og
etter min mening den tydeligste og mest effektive ledelsen innenfor europeisk luftfart. Det er ikke mange skrittene Ryanair faktisk må ta for å sidestilles eller gå forbi produktene til nettverkselskapene. En betydelig enklere jobb enn for et nettverkselskap å gå motsatt vei.
Å for å klargjøre, jeg synes det meste Ryanair har gjort er meget kontroversielt. Like fult derfor de må bli tatt på alvor i den omleggingen de nå skal igjennom. De har alle forutsetninger for å klare de målene de har satt seg. Det har de bevist gang på gang.
Re: Ryanair åpner på Kastrup (CPH)
Og kanskje han har vært på døren i Stockholm og Frankfurt med et lignende forslag...? I London er jeg ikke sikker på om han kommer inn ..
Og kanskje han har vært på døren i Stockholm og Frankfurt med et lignende forslag...? I London er jeg ikke sikker på om han kommer inn ..
LN-KGL
ScanFlyer Mile High Club
Re: Ryanair åpner på Kastrup (CPH)
Dette sitatet er hentet fra en artikkel i The Seattle Times sist fredag. Og angående en langdistanseflygning sier MOL følgende:
Forfølgelsen av to av de tre som nevnes i første sitat har begynt. Torsdag i forrige uke annonserte Ryanair sterk utvidelse av tilbudet i Italia - både med innenlands- og utenlandsflighter (det er her fly fra bl.a. RYG-basen vil ende opp) og i realiteten ble det også en introduksjon av en forretningsklasse og det Ryanair kaller forretningsdestinasjoner (primært hovedflyplasser). Ved bestilling kan man nå velge Business Plus som innebærer:
Med andre ord begynner Ryanair sterkt å nærme seg hva SAS og andre nettverksselskap tilbyr, men det til en totalt annen pris.
Her er en oversikt hva selskapene tar seg betalt for en tur/retur Oslo-London med avgang om morgenen mandag 10. november og retur sen ettermiddag fredag 14. november:
- British Airways = NOK 2371 (Economy with 1x23 kg checked bag)
- Norwegian = NOK 2398 (LowFare+ som bl.a. innbefatter 1x20 kg checked bag)
- Ryanair = NOK 1366 (Business Plus som bl.a. innbefatter 1x20 kg checked bag)
- SAS = NOK 5909 (SAS Plus til LHR og SAS Go tilbake - lavere billettklasser var ikke tilgjengelig)
Det merkelig her er at billettprisen følger godt forskjellen i CASK for tre av selskapene, mens BA synes å kjøre lavere priser enn CASK skulle tilsi.
Kilde: http://seattletimes.com/html/travel/2024919919_europeairlinesryanairxml.html
Dette sitatet er hentet fra en artikkel i The Seattle Times sist fredag. Og angående en langdistanseflygning sier MOL følgende:
Forfølgelsen av to av de tre som nevnes i første sitat har begynt. Torsdag i forrige uke annonserte Ryanair sterk utvidelse av tilbudet i Italia - både med innenlands- og utenlandsflighter (det er her fly fra bl.a. RYG-basen vil ende opp) og i realiteten ble det også en introduksjon av en forretningsklasse og det Ryanair kaller forretningsdestinasjoner (primært hovedflyplasser). Ved bestilling kan man nå velge Business Plus som innebærer:
Med andre ord begynner Ryanair sterkt å nærme seg hva SAS og andre nettverksselskap tilbyr, men det til en totalt annen pris.
Her er en oversikt hva selskapene tar seg betalt for en tur/retur Oslo-London med avgang om morgenen mandag 10. november og retur sen ettermiddag fredag 14. november:
- British Airways = NOK 2371 (Economy with 1x23 kg checked bag)
- Norwegian = NOK 2398 (LowFare+ som bl.a. innbefatter 1x20 kg checked bag)
- Ryanair = NOK 1366 (Business Plus som bl.a. innbefatter 1x20 kg checked bag)
- SAS = NOK 5909 (SAS Plus til LHR og SAS Go tilbake - lavere billettklasser var ikke tilgjengelig)
Det merkelig her er at billettprisen følger godt forskjellen i CASK for tre av selskapene, mens BA synes å kjøre lavere priser enn CASK skulle tilsi.
Kilde: http://seattletimes.com/html/travel/2024919919_europeairlinesryanairxml.html
SQ321
ScanFlyer Gold
Re: Ryanair åpner på Kastrup (CPH)
En skal ikke utelukke det og det er en interessant tanke..
En skal ikke utelukke det og det er en interessant tanke..
Cockpitview
ScanFlyer Gold
Boeingflyer
ScanFlyer Silver
Re: Ryanair åpner på Kastrup (CPH)
...og selv vil jeg aldri flyve med Ryanair
...og selv vil jeg aldri flyve med Ryanair
Cockpitview
ScanFlyer Gold
Re: Ryanair åpner på Kastrup (CPH)
Det virker som om de har skremt mange med sin etablering, for jeg kan ikke huske sist det var så magert med nyheter før sommer programmet fra CPH på denne tiden av året. Det bruker å haggle bra i desember og den første uken av januar før slots låses.
Det virker som om de har skremt mange med sin etablering, for jeg kan ikke huske sist det var så magert med nyheter før sommer programmet fra CPH på denne tiden av året. Det bruker å haggle bra i desember og den første uken av januar før slots låses.
Re: Ryanair åpner på Kastrup (CPH)
Heller ikke jeg, men Ryanair regner med at finde 1 million passagerer derude... et sted.
...og selv vil jeg aldri flyve med Ryanair
Heller ikke jeg, men Ryanair regner med at finde 1 million passagerer derude... et sted.
Re: Ryanair åpner på Kastrup (CPH)
...og selv vil jeg aldri flyve med Ryanair
Senser jeg et Ryanair hat her? Jeg hadde overhode ikke sett noe grunn til å lavære å booke med ett av verdens største flyselskap, som er ett av verdens mest presise som også har et av flyverdens mest solide økonomier med et av flyverdens beste overskudd, som de har levert år etter år. Med det fagforenings tyraniet som er på Kastrup, så gjør de sikkert dessuten klokt i å lavær å offentliggjøre hvem som skal handle dem til så sent som mulig.
Re: Ryanair åpner på Kastrup (CPH)
"Hvis de tør"??? Tør hva da? Det er da mange handlingagenter rundt i Europa som har handling på Ryanair, og det har ikke vært noen fare for de på noen som helst måte. Hva er problemet?
"Hvis de tør"??? Tør hva da? Det er da mange handlingagenter rundt i Europa som har handling på Ryanair, og det har ikke vært noen fare for de på noen som helst måte. Hva er problemet?
Re: Ryanair åpner på Kastrup (CPH)
Hvilke sanksjonsmuligheter kan fagforeningene ha dersom en ny handlingagent på cph stiller med kompetent arbeidskraft fra et annet EU land, f.eks Spania med 25% arbeidsledighet? De vil jo selvfølgelig ha rett til å organisere seg disse også, men kan de for eksempel bli tilbudt 5 kr mer i timen enn tariff?
Hvilke sanksjonsmuligheter kan fagforeningene ha dersom en ny handlingagent på cph stiller med kompetent arbeidskraft fra et annet EU land, f.eks Spania med 25% arbeidsledighet? De vil jo selvfølgelig ha rett til å organisere seg disse også, men kan de for eksempel bli tilbudt 5 kr mer i timen enn tariff?
Re: Ryanair åpner på Kastrup (CPH)
På CPH er det tradisjon med blokkader (og mobbing/utestenging av ikke-organiserte).
På CPH er det tradisjon med blokkader (og mobbing/utestenging av ikke-organiserte).
Re: Ryanair åpner på Kastrup (CPH)
I lys av dette var det meget uklokt av DY å si opp avtalen med Aviator. En slags gavepakke til Ryanair...
I lys av dette var det meget uklokt av DY å si opp avtalen med Aviator. En slags gavepakke til Ryanair...
