DAT på presentasjonsrunde i Lofoten med "nyovermalt" maskin (DHC-8).
http://www.lofotposten.no/lokale_nyheter/article5954032.ece
Vidar
http://www.lofotposten.no/lokale_nyheter/article5954032.ece
Vidar
-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
DATs nye operasjoner i nord
- Thread starter LN-VLE
- Start date
orhel
ScanFlyer Blue
Bildeserie i AN:
http://www.an.no/bildeserier/article5959246.ece
http://www.an.no/bildeserier/article5959246.ece
Interiøret så ihvertfall fresht og fint ut
De sette så komfortable ut! Her har faktisk WF noe å lære. De kan til tider se veldig slitt ut i deres -100 maskiner, noe som ofte gir et "slitt" inntrykk av maskinen som helhet. Nye seter retter opp på mye !
Men fortsatt uten mulighet for presisjonsinnflygning.
Delvis OT: Kabinene til WF er i ferd med å bli oppgradert. Og de får LED-belysning, noe som allerede er installert i et par fly. Gir litt Q400-feeling
Kommer det nye seter også ala de som er i Q400? Såvidt jeg husker fra dene ene gangen jeg reiste med den så var det behagelige sorte skinnseter?!
Ta en Somac, det hjelper mot gjentatte sure oppstøt. Tror de fleste har fått med seg din holdning til DAT etterhvert.
TCAS
ScanFlyer Crusty
STARSHIP 2
ScanFlyer Gold
Noen med peiling som kan si noe om DAT må fly flere avganger siden de ikke har de to bakovervendte setene? Regner med at de velger galley istedenfor to ekstra seter fordi flyet kom sånn..? Fin bildeserie
Blir litt håpløst å diskutere setetrekk og interiør når det viktigste utelates.
Jeg har ikke noe imot DAT ,men jeg har heller ikke lagt skjul på at DAT har tatt noe short cut i omgang med fakta ,noe som jeg liker dårlig.
Eksempel:
I Lofotposten ble det stilt spørsmål til DAT om presisjonsbasert innflygning og om start den 1 April.
Svaret som ble gitt var at de regnet med å ha Egnos installert 1 April.
Dvs. inndirekte ble det svart at, ja det ville de ha.
En slik omgang med sannheten er jeg ikke tilhenger av.
Forstod det slik at de har flyttet veggen mot lasterommet lengre bak, og da faktisk har 40 seter. Glemte å telle når jeg var ombord i flyet på LKN :-(Noen med peiling som kan si noe om DAT må fly flere avganger siden de ikke har de to bakovervendte setene? Regner med at de velger galley istedenfor to ekstra seter fordi flyet kom sånn..? Fin bildeserie
TCAS
ScanFlyer Crusty
40 seter. Mindre bagasjerom. Dash8-102 med PW120-motorer. Det betyr at de vil få en del vektproblemer noen dager i løpet av året. Spesielt sommersesongen (turistsesongen) med varmt vær kan bli et problem hvor pax og/eller bagasje må stå igjen. 106-maskinen til DAT har imidlertid kraftigere motorer (PW121) som har samme ytelse som WF sine maskiner.
DAT har nå fått nye bagasjeregler.
Nå tillater DAT å sjekke inn 1 kolli på 23 kg kostnadsfritt - og bringe med 5 kg håndbagasje.
På flyvninger med Saab 340 er det fortsatt de samme reglene, 15 kg bagasje og 5 kg håndbagasje.
Dette har muligens sammenheng med DAT sin interlineavtale med SAS som trer i kraft i løpet av mai måned.
Nå tillater DAT å sjekke inn 1 kolli på 23 kg kostnadsfritt - og bringe med 5 kg håndbagasje.
På flyvninger med Saab 340 er det fortsatt de samme reglene, 15 kg bagasje og 5 kg håndbagasje.
Dette har muligens sammenheng med DAT sin interlineavtale med SAS som trer i kraft i løpet av mai måned.
Interiøret vise vel at de har 37 seter?
