Nytt norsk flyselskap: «Flyr» (Erik G. Braathen)

[Someone]

Flyr fly nummer 4 er tydeligvis ytterligere forsinket så min reise med dem OSL-BGO 17 september ble flyttet til en senere avgang, som ikke passer. Så da fikk man heller bruke eurobonuspoeng som uansett hoper seg opp, og kansellere med Flyr, med full refusjon. Som jo var fort gjort

[FlightDeck]

Originally Posted by Someone

Flyr fly nummer 4 er tydeligvis ytterligere forsinket så min reise med dem OSL-BGO 17 september ble flyttet til en senere avgang, som ikke passer. Så da fikk man heller bruke eurobonuspoeng som uansett hoper seg opp, og kansellere med Flyr, med full refusjon. Som jo var fort gjort

Hadde fly til Trondheim 23. september, men avgangen ble kansellert og de flyr ut den uken bare to daglige avganger på denne ruten. Jeg måtte også kjøpe ny billett, men fikk god service i det minste.

[joandreas]

Vel da kan man vel regne med at det ikke blir nye ruter før femte fly?

Sent fra min SM-A526B via Tapatalk

[Someone]

Originally Posted by joandreas

Vel da kan man vel regne med at det ikke blir nye ruter før femte fly?

Det var vel aldri planen uansett

[econ]

Ser Flyr kansellerte FS404 OSL-TOS i morges, og diverta LN-DYI som skulle fly FS451 EVE-OSL til TOS, for så å sette den maskinen opp som FS405 TOS-OSL.

Så de løste det for pax som skulle fra TOS-OSL, men hva de gjorde med pax på morgen flighten OSL-TOS vites ikke. Kanskje de booket dem inn på SK eller DY?

[Trdfly]

Originally Posted by econ

Ser Flyr kansellerte FS404 OSL-TOS i morges, og diverta LN-DYI som skulle fly FS451 EVE-OSL til TOS, for så å sette den maskinen opp som FS405 TOS-OSL.

Så de løste det for pax som skulle fra TOS-OSL, men hva de gjorde med pax på morgen flighten OSL-TOS vites ikke. Kanskje de booket dem inn på SK eller DY?

Eller bare flytta over til OSL-EVE-TOS

[Someone]

Kan bekrefte x-Norwegian seter på LN-DYI. Og dermed bedre plass enn de to andre maskinene

[LN-HFH]

Men de setene er vel ikke de den originalt er levert med, den ble vel levert med den tidligere generasjonen recaro-seter. Om det er norwegian som monterte disse eller om de er nymonterte nå veit jeg ikke. De har vel kanskje fått nye trekk?

Er vel også en av de siste maskinene som ble levert uten sky.

[Someone]

Originally Posted by LN-HFH

Men de setene er vel ikke de den originalt er levert med, den ble vel levert med den tidligere generasjonen recaro-seter. Om det er norwegian som monterte disse eller om de er nymonterte nå veit jeg ikke. De har vel kanskje fått nye trekk?

Er vel også en av de siste maskinene som ble levert uten sky.

Det stemmer, ikke Sky

[Jetset]

Ser at Flyr nå har lagt ut sin Europa meny på nettsiden sin.

https://cdn.sanity.io/images/r21q6f3...-1236x1751.jpg

Kan ikke si annet enn at denne var gørrkjedelig, og ganske heftig priset i forhold til sine to nærmeste konkurrenter. De må vel legge på litt for å dekke utgiftene til «gratis» vann og kaffe på andre avganger…
Jeg hadde håpet at de ville skille seg litt ut, men det kommer kanskje etterhvert?

[eggs]

Originally Posted by Jetset

De må vel legge på litt for å dekke utgiftene til «gratis» vann og kaffe på andre avganger…

Hvor mange pax snakker vi egentlig om at har fått gratis vann her? Slik jeg hører det er ikke denne kostnaden så veldig stor...


-Eggs

[Swedeline F28]

Bra mycket mer mättande mackor än SAS polarrullar i alla fall

[IL-2]

Jeg noterer et pluss i margen, for Mack.

[MountainDew]

Ingen trafikktall for Juli. Ingen for August foreløpig. Kommer de, eller forblir det en hemmelighet?

[Someone]

Originally Posted by MountainDew

Ingen trafikktall for Juli. Ingen for August foreløpig. Kommer de, eller forblir det en hemmelighet?

De slipper ikke månedlige tall, kun hvert kvartal

[Someone]

Ser ut som Flyr ikke tør legge ut et program som innebærer maskin #4, så de stoler tydeligvis ikke helt på når de får den. Det er riktignok noen frekvensjusteringer i slutten av september, men det virker mer være kapasitet som flyttes rundt. Det ser f.eks ut som TRD og BGO øker fra 2x til 3x daglig, mens TOS går ned fra 3x til 2x

[storg]

Originally Posted by Someone

Ser ut som Flyr ikke tør legge ut et program som innebærer maskin #4, så de stoler tydeligvis ikke helt på når de får den. Det er riktignok noen frekvensjusteringer i slutten av september, men det virker mer være kapasitet som flyttes rundt. Det ser f.eks ut som TRD og BGO øker fra 2x til 3x daglig, mens TOS går ned fra 3x til 2x

Som aksjonær så bekymrer dette meg av to årsaker. Har de ikke kontroll/kvalitet på flyeanskaffelsen? Eller trekker de beina etter seg fordi salget ikke er helt der de vil ha det?


Sent from my iPhone using Tapatalk

[zeffen]

Originally Posted by storg

Som aksjonær så bekymrer dette meg av to årsaker. Har de ikke kontroll/kvalitet på flyeanskaffelsen? Eller trekker de beina etter seg fordi salget ikke er helt der de vil ha det?


Sent from my iPhone using Tapatalk

Ville vært merkelig å nedskalere før man har fått oppskalert. Man vurderer jo fort ikke Flyr med mindre de har et visst volum på flygningene.

Vil vel tro dette er et problem med leverandør, og det er det kanskje ikke alltid så lett å forsikre seg imot, men man kan jo alltids gjøre litt wet lease.

Mistenker at Flyr scorer endel selvmål for tiden -- de må virke mye mer offensive om de skal ha en sjanse. 2/3 avganger om dagen til BGO og TRD blir for lite til å gjøre en impact når man tenker på frekvensen til konkurrentene, og da blir vel fort passasjertallene lave.

Om de ikke føler for å svi penger på wet lease for å beskytte omdømmet forstår jeg ikke hvorfor de ikke bare velger én destinasjon av de to og flyr nok der til å bli et seriøst alternativ. De kan jo alltids komme tilbake til den andre destinasjonen senere + forklare det med leveranseproblemer på fly.

Må vel være mye bedre å opparbeide seg en posisjon på én av rutene enn å symbolsk ha flyvninger til begge?

[Someone]

Så lenge hovedmarkedet deres ikke er de forretningsreisende (og de heller ennå ikke er koblet opp mot GDSer, reisebyråene etc.) så er det heller ikke så farlig om det har 2 eller 5 daglige, gitt de faktisk flyr når det er mest behov, for å få fylt flyene. Da er det viktigere levere på programmet de faktisk har solgt

[zeffen]

Originally Posted by Someone

Så lenge hovedmarkedet deres ikke er de forretningsreisende (og de heller ennå ikke er koblet opp mot GDSer, reisebyråene etc.) så er det heller ikke så farlig om det har 2 eller 5 daglige, gitt de faktisk flyr når det er mest behov, for å få fylt flyene. Da er det viktigere levere på programmet de faktisk har solgt

Litt vanskelig å fly når folk vil så lenge man prøver dekke to destinasjoner som TRD og BGO med samme fly dog.

Man kan liksom bare ha avgang fra én destinasjon om gangen med ett fly.