Status Norwegian Longhaul og deres 787 (ruter m.v.)
- Thread starter Trdfly
- Start date
Re: Status Norwegian Longhaul og deres 787
LNF har vel fortsatt hvit hale. Og den var i BKK den 28.
http://www.flightradar24.com/data/airplanes/ei-lnf/
LNF har vel fortsatt hvit hale. Og den var i BKK den 28.
http://www.flightradar24.com/data/airplanes/ei-lnf/
Re: Status Norwegian Longhaul og deres 787
Og 787-9 #2, også den fra MG Aviation, ser ut som blir LN418.
Ser ut som begge skal settes sammen på Everett
Og 787-9 #2, også den fra MG Aviation, ser ut som blir LN418.
Ser ut som begge skal settes sammen på Everett
LN-HFH
ScanFlyer Gold
Re: Status Norwegian Longhaul og deres 787
Da ser det ut som om at Norwegians 787 må flyttes tilbake på norsk reg.
Da ser det ut som om at Norwegians 787 må flyttes tilbake på norsk reg.
http://ipad.dagbladet.no/2015/04/22/nyheter/luftfart/norwegian/fly/38806276/
Re: Status Norwegian Longhaul og deres 787
Hva med hviletid for disse crewene?
Kan de lande på ettermiddagen på OSL og fly tilbake til f.eks BKK dagen etter? Hva med de dager som DY ikke flyr til BKK fra OSL? Da vil de jo være i Norge mer enn "over natten"?
Hva med hviletid for disse crewene?
Kan de lande på ettermiddagen på OSL og fly tilbake til f.eks BKK dagen etter? Hva med de dager som DY ikke flyr til BKK fra OSL? Da vil de jo være i Norge mer enn "over natten"?
sail4fun
ScanFlyer Mile High Club
Re: Status Norwegian Longhaul og deres 787
UDI skal se på dette sier Nettavisen
UDI skal se på dette sier Nettavisen
http://www.nettavisen.no/na24/norwegian-kan-fa-udi-trbbel/3422778967.html
CapeFL
Bagger
Re: Status Norwegian Longhaul og deres 787
For meg veldig forståelig om Norwegian snart velger å legge ned rutene fra Norge og evt Skandinavia for å unngå nissene på bjerget.
Å vips så var rutetilbudet fra Norge borte og alle blir fornøyd.
Fagforeninger er værste sort av mafia virksomhet..
Flaut!
For meg veldig forståelig om Norwegian snart velger å legge ned rutene fra Norge og evt Skandinavia for å unngå nissene på bjerget.
Å vips så var rutetilbudet fra Norge borte og alle blir fornøyd.
Fagforeninger er værste sort av mafia virksomhet..
Flaut!
CFM
ScanFlyer Crusty
Re: Status Norwegian Longhaul og deres 787
Så UDI = Fagforening = mafiavirksomhet?
Det er ikke slik at disse reglene er noe nytt for DY og de fleste land har tilsvarende i sitt regelverk.
Så UDI = Fagforening = mafiavirksomhet?
Det er ikke slik at disse reglene er noe nytt for DY og de fleste land har tilsvarende i sitt regelverk.
SAS-Steward
ScanFlyer Gold
Re: Status Norwegian Longhaul og deres 787
Det er jo bare for Norwegian å bemanne flyene med ansatte fra EU/EØS land så er problemet løst.
Eller enda bedre, med Norske/Skandinaviske ansatte.
Har store problemer med forstå retorikken til Skånevik her.
Det er jo bare for Norwegian å bemanne flyene med ansatte fra EU/EØS land så er problemet løst.
Eller enda bedre, med Norske/Skandinaviske ansatte.
Har store problemer med forstå retorikken til Skånevik her.
Re: Status Norwegian Longhaul og deres 787
Hva dette har med fagforeninger å gjøre har jeg vanskelig for å se. Regler er regler, uansett om man flyr med rød nese, blå hale, grønn måke eller noe annet. De fleste av problemene til DU hadde vært unngått hvis flyene hadde vært på LN-register fra dag én.
Hva dette har med fagforeninger å gjøre har jeg vanskelig for å se. Regler er regler, uansett om man flyr med rød nese, blå hale, grønn måke eller noe annet. De fleste av problemene til DU hadde vært unngått hvis flyene hadde vært på LN-register fra dag én.
Re: Status Norwegian Longhaul og deres 787
Så lovbrudd er helt OK, altså? Siter litt med resonnementet ditt ...
Så lovbrudd er helt OK, altså? Siter litt med resonnementet ditt ...
TOS
ScanFlyer Mile High Club
Re: Status Norwegian Longhaul og deres 787
Det er jo helt opplagt at DY/DU må forholde seg til regelverket. Akkurat denne saken har vel strengt tatt heller ikke noe med fagforeninger å gjøre, selv om det er andre dimensjoner i denne kampen mot DY/DU som har det (f.eks. motstanden de møter i USA).
Det er jo helt opplagt at DY/DU må forholde seg til regelverket. Akkurat denne saken har vel strengt tatt heller ikke noe med fagforeninger å gjøre, selv om det er andre dimensjoner i denne kampen mot DY/DU som har det (f.eks. motstanden de møter i USA).
Re: Status Norwegian Longhaul og deres 787
Regelverk er selvsagt til for å følges.
Men, det er jo et tankekors dersom det er slik at Norge har ett regelverk som favoriserer/tillater
utenlandske selskaper i å utføre nøyaktig de samme arbeidsoppgaver på samme måte i Norge. (Ruter til Norge fra baser i utlandet med layover i Norge).
Regelverk er selvsagt til for å følges.
Men, det er jo et tankekors dersom det er slik at Norge har ett regelverk som favoriserer/tillater
utenlandske selskaper i å utføre nøyaktig de samme arbeidsoppgaver på samme måte i Norge. (Ruter til Norge fra baser i utlandet med layover i Norge).
Re: Status Norwegian Longhaul og deres 787
Enig med TOS, også DY må følge norsk regelverk. At komiske Ali ( Anne-Sissel Skånvik) kaller det en POLITIFORFØLGELSE rettet mot DY, når de ikke får lov til å bruke thailandske cabin crew med 3000 norske kroner i fastlønn, på norskregistrerte maskiner ut fra Norge, skal vi ikke legge all verdens vekt på..
Vi har noe som heter Utlendingsloven, og den tar for seg akkurat slike problemstillinger som denne. Skånvik må lese loven på nytt!
Tally-Ho
Enig med TOS, også DY må følge norsk regelverk. At komiske Ali ( Anne-Sissel Skånvik) kaller det en POLITIFORFØLGELSE rettet mot DY, når de ikke får lov til å bruke thailandske cabin crew med 3000 norske kroner i fastlønn, på norskregistrerte maskiner ut fra Norge, skal vi ikke legge all verdens vekt på..
Vi har noe som heter Utlendingsloven, og den tar for seg akkurat slike problemstillinger som denne. Skånvik må lese loven på nytt!
Tally-Ho
Cockpitview
ScanFlyer Gold
Re: Status Norwegian Longhaul og deres 787
Da tror jeg du skal ta en realitets sjekk innen andre bransjer.
Det kjøres flere hundre trailere inn til Norge pr dag som kjøres av personer utenfor EU/EØS på biler registrert i et europeisk tredjeland for Skandinaviske og norske transportører og speditører.
Dette er i teorien en lik problemstilling som det som diksuteres.
Forskjellen er at disse i tillegg kan kjøre rene innlandsoppdrag gjennom kabotasje regelen. De værste aktørene er DSV, Freja og Bring.
Disse benytter nå også fillipinere som flys inn til Europa fordi de er billigere og bedre enn Tyrkere og Moldovere.
Bring er forøvrig et statlig Norsk selskap som gjør at Skånevik også kan tillegge "hyklere" i sine uttalelser om dette utredes videre!
Så får vi håpe at vårsalget med kampanjevarer har gjort folket godt
Da tror jeg du skal ta en realitets sjekk innen andre bransjer.
Det kjøres flere hundre trailere inn til Norge pr dag som kjøres av personer utenfor EU/EØS på biler registrert i et europeisk tredjeland for Skandinaviske og norske transportører og speditører.
Dette er i teorien en lik problemstilling som det som diksuteres.
Forskjellen er at disse i tillegg kan kjøre rene innlandsoppdrag gjennom kabotasje regelen. De værste aktørene er DSV, Freja og Bring.
Disse benytter nå også fillipinere som flys inn til Europa fordi de er billigere og bedre enn Tyrkere og Moldovere.
Bring er forøvrig et statlig Norsk selskap som gjør at Skånevik også kan tillegge "hyklere" i sine uttalelser om dette utredes videre!
Så får vi håpe at vårsalget med kampanjevarer har gjort folket godt
