DY Status Norwegian Longhaul og deres 787 (ruter m.v.)

[haakonks]

Re: Boeing 787 - status og driftssetting

Det er vel i 2016 de nye 737-Max flyene kommer også. Noen som vet når i 2016 og hvor mange NAS får i 2016?

737 MAX er nok ikke klar før i 2017, vet ikke når DY får sine...

 

[vbe86]

Re: Boeing 787 - status og driftssetting

Norwegian har per i dag 7 stk Dreamlinere. Når kommer det 8. Flyet? Noen som vet?

Stemmer det da at de ikke får noen flere Dreamlinere før i 2016? Noen som vet når i 2016? De får vel 2 stk i 2016?

Det er vel i 2016 de nye 737-Max flyene kommer også. Noen som vet når i 2016 og hvor mange NAS får i 2016?

Kommer en 787 i januar 2015 etter planen.

 

[Rudisha]

Re: Status Norwegian Longhaul og deres 787

Etter mine beregninger så har NAS fått 7 Dreamlinere på omtrent 1,5 år. Hvorfor får de 7 stk såpass fort og nå fremover bare 1 i 2015, 2 stk 2016 og 2 stk i 2017. Vet det sikkert har noe med at de bare bestilte 8 fly i første omgang. Men Kjos Og Norwegian som er kjent for å bestille så mange fly i slengen. Hvorfor bare 8 fly? Og nå bare 5 fly på 3 år?

Og nå hvis Kjos og Norwegian virkelig skal kjempe med de store på langdistanse. Hvorfor bestiller de ikke 50 eller 100 Dreamlinere?

 

[LN-MOW]

Re: Status Norwegian Longhaul og deres 787

DU var sene bestillere, og da kan man ikke velge og vrake i bestillingsslots. Det er også farlig å ekspandere for fort. Det er veldig mye penger involvert, fortjenestemarginene er små og derfor må man trå varsomt.

Tror heller ikke det er noe mål i seg selv å kjempe mot de store. Smartere å finne nisjer hvor det er ubrukt potensiale. Der har han vært flink så langt.

 

[Rudisha]

Re: Status Norwegian Longhaul og deres 787

DU var sene bestillere, og da kan man ikke velge og vrake i bestillingsslots. Det er også farlig å ekspandere for fort. Det er veldig mye penger involvert, fortjenestemarginene er små og derfor må man trå varsomt.

Tror heller ikke det er noe mål i seg selv å kjempe mot de store. Smartere å finne nisjer hvor det er ubrukt potensiale. Der har han vært flink så langt.

Sant nok, men det er vel noe med at kostnadene blir lavere med 50-100 fly enn 7-8 fly. Og bestiller de 50 fly vil de vel neppe få mer enn 5-6 fly i året.

Nå vil jeg jo si allerede at NAS spiser kirsebær med de store når de flyr London-New York og London-Los Angeles. Og til Bangkok er de i tøff konkurranse med Thai, Emirates og Qatar.

 

[LN-MOW]

Re: Status Norwegian Longhaul og deres 787

TOTALkostnadene er langt høyere ... Man må også ut med høyere depositum f.eks.

Det gjelder å kunne tenke langsiktig. De fleste som ekspanderer for hurtig, har god tid til å angre etterpå ...

 

[_volcom_]

Re: Status Norwegian Longhaul og deres 787

Etter mine beregninger så har NAS fått 7 Dreamlinere på omtrent 1,5 år. Hvorfor får de 7 stk såpass fort og nå fremover bare 1 i 2015, 2 stk 2016 og 2 stk i 2017. Vet det sikkert har noe med at de bare bestilte 8 fly i første omgang. Men Kjos Og Norwegian som er kjent for å bestille så mange fly i slengen. Hvorfor bare 8 fly? Og nå bare 5 fly på 3 år?

Og nå hvis Kjos og Norwegian virkelig skal kjempe med de store på langdistanse. Hvorfor bestiller de ikke 50 eller 100 Dreamlinere?

Nå får de litt mere en det du skriver. De har bestilling på 9 7879.
1 787-8 i 2015
4 787-9 i 2016
3 787-9 i 2017
2 787-9 i 2018

 

[Rudisha]

Re: Status Norwegian Longhaul og deres 787

Etter mine beregninger har NAS per juli 2015, 49 ruter med 8 Dreamliner fly. Det betyr 6,125 ruter per fly per uke eller vil si at hvert Dreamliner fly er i drift omtrent 6,12 døgn hvis man går ut i fra at hver rute tar ca 1 døgn. Korteste er jo til NY som tar 7-8 timer og det lengste er Bangkok som tar 11-12 timer.

Men sommeren 2014 hadde de ruter som kun var sommerruter. Blant annet BGO-NY og OSL-LAX og OSL-OAK.

Tror dere dette kun vil bli sommerruter sommeren 2015 også slik at de vil starte nye ruter høsten 2015? Eller kommer NAS til å videreføre disse rutene utover høsten/vinteren?

 

[Lasse]

Re: Status Norwegian Longhaul og deres 787

BGO-JFK er ihvertfall bekreftet som sommerrute også neste år. Tviler på det blir noe helårsrute med det første.

 

[Rudisha]

Re: Status Norwegian Longhaul og deres 787

BGO-JFK er ihvertfall bekreftet som sommerrute også neste år. Tviler på det blir noe helårsrute med det første.

Selv om ikke der er den lengste ruten så betyr jo det at det bør være rom for nye ruter utover høsten. Men spørsmålet da er om de øker frekvensen på ruter de allerede har eller lanserer nye ruter.

BGO-NY blir nok helårs når Boeing 737-Max kommer.

 

[Someone]

Re: Status Norwegian Longhaul og deres 787

Ser ut som første 787-9 får LN400, og er en av maskinene fra MG Aviation

 

[LN-MOW]

Re: Status Norwegian Longhaul og deres 787

Jepp - og beregnet levering 25/2/2016. Og EI-LNH (som skal settes sammen i Charleston) ligger nå inne med 15/3/2015 som leveringsdato.

 

[geirs]

Re: Status Norwegian Longhaul og deres 787

Mot slutten av desember nå så starter sluttmonteringen av LNH.
Ca 3 måneder da så er den klar for levering.

 

[Murre]

Re: Status Norwegian Longhaul og deres 787

På vei hjem fra BKK onsdag 28/1 oppdaget jeg EI-LNH. Stusset litt, og finner ingenting om den på FR24. Ser den skal leveres i april 2015, så hva gjorde den på BKK?

 

[LN-MOW]

Re: Status Norwegian Longhaul og deres 787

Da har du nok blingset .... den skal rulles ut av produksjonshallen i Charleston 17/2 ...

 

[Murre]

Re: Status Norwegian Longhaul og deres 787

Hvilke av sine maskiner hadde DY i BKK på morgenen den 28/1 da? Og som ikke har halehelt ennå...

 

[LN-MOW]

Re: Status Norwegian Longhaul og deres 787

LNF har vel fortsatt hvit hale. Og den var i BKK den 28.

http://www.flightradar24.com/data/airplanes/ei-lnf/

 

[Murre]

Re: Status Norwegian Longhaul og deres 787

OK. Takk. Da må GTen ha spilt meg et puss.

 

[Someone]

Re: Status Norwegian Longhaul og deres 787

Ser ut som første 787-9 får LN400, og er en av maskinene fra MG Aviation

Jepp - og beregnet levering 25/2/2016. Og EI-LNH (som skal settes sammen i Charleston) ligger nå inne med 15/3/2015 som leveringsdato.

Og 787-9 #2, også den fra MG Aviation, ser ut som blir LN418.

Ser ut som begge skal settes sammen på Everett

 

[LN-HFH]

Re: Status Norwegian Longhaul og deres 787

Da ser det ut som om at Norwegians 787 må flyttes tilbake på norsk reg.

- Vi har dialog med Luftfartstilsynet, og forbereder en overføring av Dreamliner-flyene fra irsk til norsk luftfartsregister, sier Norwegians kommunikasjonsdirektør Anne-Sissel Skånvik.

http://ipad.dagbladet.no/2015/04/22/nyheter/luftfart/norwegian/fly/38806276/