Re: Utfasing av MD80 fra SAS
Diskutert her: http://forum.flyprat.no/showthread.php?t=107833
Det stemmer.
Diskutert her: http://forum.flyprat.no/showthread.php?t=107833
SAS og utfasingen av MD80
- Thread starter ATC-flyradar
- Start date
BU662
critical mind
Re: Utfasing av MD80 fra SAS
Why not, man leier jo ogsa flymotorer som spare-parts. Den eneste grunnen hvorfor ingen part-out selskap kjöpre MD80s na er faktum at det blir stadig mindre operatörer og man kan ikke tjene sa mye pa disse i forlik med brukte A320/B737CL/B737NG.
Saken er rett og slett at DL ikke vil ha disse fly pa balance-sheet. Men dersom SK sine MD80s holder nok value i dem, sa er det forsatt smart a leie dem og bruke de LLP's til grensen. Motorer, APU, Gears pluss en god del strukturelle deler kommer til hodet... Ting som er na riktig dyr dersom du skal la dem overhale eller kjöpe nytt fra Boeing. Husk at bade Boeing og Airbus tjener ikke sa veldig mye pa salg av nye fly, men heller pa salg av reserve-deler!
Den eneste som du ma sikre er faktum at dersom du en dag returnerer denne fly formelt til eier, at du har de originale deler skruet til skogen. Da er flyet ikke flydyktig lengre, men det vandrer til Mr. Scrapper uansett etterpa. Allegiant beviser at man klarer a spare Millioner med slik en strategi, sa lenge man finner pent-brukte MD80 som har LLP's med nok remaining hours/cycles...
Why not, man leier jo ogsa flymotorer som spare-parts. Den eneste grunnen hvorfor ingen part-out selskap kjöpre MD80s na er faktum at det blir stadig mindre operatörer og man kan ikke tjene sa mye pa disse i forlik med brukte A320/B737CL/B737NG.
Saken er rett og slett at DL ikke vil ha disse fly pa balance-sheet. Men dersom SK sine MD80s holder nok value i dem, sa er det forsatt smart a leie dem og bruke de LLP's til grensen. Motorer, APU, Gears pluss en god del strukturelle deler kommer til hodet... Ting som er na riktig dyr dersom du skal la dem overhale eller kjöpe nytt fra Boeing. Husk at bade Boeing og Airbus tjener ikke sa veldig mye pa salg av nye fly, men heller pa salg av reserve-deler!
Den eneste som du ma sikre er faktum at dersom du en dag returnerer denne fly formelt til eier, at du har de originale deler skruet til skogen. Da er flyet ikke flydyktig lengre, men det vandrer til Mr. Scrapper uansett etterpa. Allegiant beviser at man klarer a spare Millioner med slik en strategi, sa lenge man finner pent-brukte MD80 som har LLP's med nok remaining hours/cycles...
Re: Utfasing av MD80 fra SAS
Stämmer nog bra , OY-KHP är ju nu N475DN reg. på Delta Air Lines Inc. 12 september 2012.
Stämmer nog bra , OY-KHP är ju nu N475DN reg. på Delta Air Lines Inc. 12 september 2012.
Re: Utfasing av MD80 fra SAS
Ja, og DL har reservert N476-498DN i tillegg. Ja, det har kommet frem fra flere hold at SAS-maskinene skal brukes til delefly. Mystery solved!
Ja, og DL har reservert N476-498DN i tillegg. Ja, det har kommet frem fra flere hold at SAS-maskinene skal brukes til delefly. Mystery solved!
Last edited:
sk931
ScanFlyer Rusty
Re: Utfasing av MD80 fra SAS
Har så også læst at "ordren" skal være afsluttet i 2013...hvilket vel vil sige at SAS stort set er uden MD80 fra 01.jan 2014, altså om ca. 14 måneder...der leveres vel så 1 pr. måned...
Går ikke ud fra at de leveres til Delta i ATL, men flyves til Marana, Kingman eller lign.
Hilsen Ole
Har så også læst at "ordren" skal være afsluttet i 2013...hvilket vel vil sige at SAS stort set er uden MD80 fra 01.jan 2014, altså om ca. 14 måneder...der leveres vel så 1 pr. måned...
Går ikke ud fra at de leveres til Delta i ATL, men flyves til Marana, Kingman eller lign.
Hilsen Ole
Re: Utfasing av MD80 fra SAS
Ja, OY-KHP ankom ju Marana 5 september så det blir nog något liknande för de andra.
Ja, OY-KHP ankom ju Marana 5 september så det blir nog något liknande för de andra.
Re: Utfasing av MD80 fra SAS
MD87 SE-DIP (MSN 53010) har fått nye eiere. Den forlot Roswell 15/9 som N542PT i deliveryflight for Kam Air i Afghanistan. Den nye registreringen er ikke kjent ennå.
http://it.flightaware.com/live/flight/N542PT
http://www.planespotters.net/Production_List/McDonnell-Douglas/MD-80/53010,YA--Kam-Air.php
MD87 SE-DIP (MSN 53010) har fått nye eiere. Den forlot Roswell 15/9 som N542PT i deliveryflight for Kam Air i Afghanistan. Den nye registreringen er ikke kjent ennå.
http://it.flightaware.com/live/flight/N542PT
http://www.planespotters.net/Production_List/McDonnell-Douglas/MD-80/53010,YA--Kam-Air.php
Re: Utfasing av MD80 fra SAS
Snakker vi om definitivt siste dager for OY-KHU nå ?
Var booka på en rundtur fra Køben til Ålborg i går på vei hjem fra Venezia, men maskinen ble av en eller annen grunn satt inn på ettermiddagsavgangen til Frankfurt i stedet. Dermed ble det 'bare' 4x MD-82 og 1x 737-400 på meg i går ... Galskap, men alt i alt veldig hyggelig dag.
Snakker vi om definitivt siste dager for OY-KHU nå ?
Var booka på en rundtur fra Køben til Ålborg i går på vei hjem fra Venezia, men maskinen ble av en eller annen grunn satt inn på ettermiddagsavgangen til Frankfurt i stedet. Dermed ble det 'bare' 4x MD-82 og 1x 737-400 på meg i går ... Galskap, men alt i alt veldig hyggelig dag.
sk931
ScanFlyer Rusty
sk931
ScanFlyer Rusty
Re: Utfasing av MD80 fra SAS
Hilsen Ole
Er uden tvivl ikke på et SK flight nummer...ar checket idag og finder den ikke
Hilsen Ole
