Nå er den jo kommet, men kan det være de tar med 340, som de har leid inn. Vet aldri med disse PR folkene, de får tall og bokstaver til å se ut som glansbilder.
SAS med lange ruter fra Oslo og andre steder i 2015 (var: -1 mrd SEK fro SAS i Q2)
- Thread starter Utflyttet
- Start date
Nå er den jo kommet, men kan det være de tar med 340, som de har leid inn. Vet aldri med disse PR folkene, de får tall og bokstaver til å se ut som glansbilder.
SQ321
ScanFlyer Gold
CPH ligger ikke på latsiden og er klare til kamp mot flyplassene de ikke konkurrerer mot:
http://tic.travel/news/07072014/cph-klar-til-langdistance-kamp
http://tic.travel/news/07072014/cph-klar-til-langdistance-kamp
Dette er jo på grensen til piss og en dårlig artikkel tra tic.travel. Dette er jo ikke noe som kom opp nå, men som ble presentert som endel av Expanding CPH for 6 mnd siden, hvilket betyr man har jobbet med dette en stund, og lenge før ryktene om en potensiell SAS-ekspansjon fra OSL/ARN. Så er vel nok engang medie som ønsker skape konflikt av noe som bare er en litt mer offensiv satsning av en flyplass som gjør mer enn å bygge "for sent og for lite" og servere vaffler
http://forum.flyprat.no/showthread.php?t=122940
SQ321
ScanFlyer Gold
Det har du rett i. I motsetning til Check In så pleier Tic stort sett ha ryddige og informative artikler men det kan se ut som om de også nå har blitt infisert av propagandamaskineriet der nede...
Også alligevel ikke. Expanding CPH er en plan for hvordan CPH i fremtiden bør ser ud. Det helt store byggeri er ikke vedtaget endnu pånær den omtalte udvidelse af finger C på 250 mio
Jarlabanke Vking
ScanFlyer Silver
Og innlegget ser nå ut til å være slettet :-/
Hva er det du mener er slettet? SAS skriver dette på Facebook:
"Vi har nylig presentert spennende planer for fremtiden: nye og direkte, interkontinentale ruter kommer fra Oslo og Stockholm neste år! Destinasjoner og ruter er ennå ikke lansert, men følg med oss framover så vil vi fortelle mer"
Litt data til diskusjonen men i 2013 var dette belegget og passasjerantall på de destinasjonene SAS trafikerer til USA i følge DOT
EWR:
CPH: 106.804 (84%)
OSL: 114.452 (85%)(ink UA)
ARN: 116.478 (88%)(ink UA)
ORD:
CPH: 61.265 (76%)
ARN: 67.918 (81%)
IAD-CPH: 66.973 (79%)
SFO-CPH: 46.538 (88%)
Nå sier dette ingenting som yield og cargo, og UA gjør tallene fra EWR litt kompliserte, men det er tydeligvis marked fra flere steder til USA
EWR:
CPH: 106.804 (84%)
OSL: 114.452 (85%)(ink UA)
ARN: 116.478 (88%)(ink UA)
ORD:
CPH: 61.265 (76%)
ARN: 67.918 (81%)
IAD-CPH: 66.973 (79%)
SFO-CPH: 46.538 (88%)
Nå sier dette ingenting som yield og cargo, og UA gjør tallene fra EWR litt kompliserte, men det er tydeligvis marked fra flere steder til USA
Inte alls så tokiga siffror för ARN. Då saknar man även en hel del feed som t.ex CPH har?
I går postet SAS følgende melding på Instagram - "More longhaul planes arrives to SAS next year, so we can fly to more destinations from OSL!" med bilde av en Airbus widebody. Så de er tydeligvis fortsatt frampå når det gjelder dette.
Dersom denne medfører riktighet (noe man må forutsette) betyr det altså mer enn én ny langdistansedestinasjon fra OSL.
Dersom denne medfører riktighet (noe man må forutsette) betyr det altså mer enn én ny langdistansedestinasjon fra OSL.
LN-RRA
Eurobonus Diamond
Har lagt merke til at SAS sitt facebook/Instagram team er flinke med å finne "nytt" tekstmateriale fra gamle poster, som blir gjentatt igjen og igjen...og igjen. Både når det gjelder nye fly, nye destinasjoner og sleivspark til konkurrerende selskaper. :stir
Velger selv å ta "resirkuleringen" med en klype salt, så får tiden vise hva resultatet blir.
Hvad vil passagerbelægget være hvis tallene er renset for UA?
Cockpitview
ScanFlyer Gold
Det er litt vanskelig å si, men UA går fortsatt godt fra OSL.
De merket SAS sitt inntog, men fikk et nytt boost da SAS klønet det til med United og American. De fleste på UA skal ikke til EWR, men videre inn i USA.
Cockpitview
ScanFlyer Gold
Legg sammen sjømat hub, Icelandair, kort flytid, underseved fra Skandi og ikke betjent fra Skandinavia.
Da sitter du igjen med SAS sin nye destinasjon vestover fra OSL.
JELSC
ScanFlyer Silver
Det som skurrer litt med dette, om det skulle være BOS, er at det ikke er en United hub eller focus city. Men mulig det er så mye penger i cargo at man tåler lavere belegg.
Icelandair kan få økonomi i 19 ugentlige 757 fra Boston for tiden, så et eller andet grundlag må der være.
Så bare en (næsten) daglig 330 med ordentlig feed fra de største nordiske byer virker vel ikke urealistisk?
