SAS med ARN-LAX, OSL-MIA og CPH-MIA

[view]

Er det andre selskaper som annonserer nye ruter 14 måneder i forveien?

 

[LN-MOW]

Ikke vanlig, men dette er nok litt spesielt ettersom man har 'lovet' dette lenge og følte kanskje at det var litt magert og bare annonsere ARN-LAX. Å få flykabalen på plass, var nok det begrensende her. Datoen for Miami er fornuftig, ettersom det er da vinterprogrammet begynner.

Å 'love' ruter etter en definert tidslinje er imidlertid ikke helt uvanlig.

 

[Cockpitview]

Så var det dette med slot da.....

 

[Someone]

Spørsmålet blir litt hva da SAS gjør med den ekstra kapasiteten sommeren 2016. Selv med en A340-300 konstant ute til kabinoppussing i ZRH. Dog så muliggjør det også lettere en løsning ved at de tre A340ene går ut av flåten til våren og andre leasingmaskiner kommer inn til høsten. SAS har jo i følge dem selv ennå ikke bestemt seg for hvilken løsning de skal velge

 

[AMSKIX]

Når begynner oppgraderingene av a340-ene egentlig?

 

[Basse-HAU]

Har det ikke vært såpass mye snag på de om sommeren før, at de kanskje vil prøve å ha i reserve, og kanskje de også kan steppe inn fo andre på kort varsel. Ikke den beste penge politikken, men klart man må planlegge litt snag med så gamle maskiner.
I pr har det vel ikke vært den værste sommeren, men noe innleie og innstillinger har det vært .

 

[SK1989]

Spørsmålet blir litt hva da SAS gjør med den ekstra kapasiteten sommeren 2016. Selv med en A340-300 konstant ute til kabinoppussing i ZRH. Dog så muliggjør det også lettere en løsning ved at de tre A340ene går ut av flåten til våren og andre leasingmaskiner kommer inn til høsten. SAS har jo i følge dem selv ennå ikke bestemt seg for hvilken løsning de skal velge

Extra kapasistet beror hur man tänker bruka LN-RKP framover.. Sommartrafiken 2016 kräver 14 flyg och vis LN-RKP kun är backup så finns det ingen extra kapasistet för kabinoppussing/check för än när LN-RKU levereras tills dess att MIA starter upp!

Når begynner oppgraderingene av a340-ene egentlig?

26 september.

 

[KHANSEN]

Extra kapasistet beror hur man tänker bruka LN-RKP framover.. Sommartrafiken 2016 kräver 14 flyg och vis LN-RKP kun är backup så finns det ingen extra kapasistet för kabinoppussing/check för än när LN-RKU levereras tills dess att MIA starter upp!


26 september.

Ikke korrekt. Sas vil have 16 fly fordelt på 8 a340, 4 a330 samt 4 a330E. De sidste a330E leveres foråret 2016

 

[Someone]

Fakta er uansett at SAS vil fly HKG-ARN-ORD med 2 maskiner.
EWR/LAX slik programmet står nå, vil kreve 3 maskiner.

Selv tviler jeg på at SAS justerer tidene på ARN-EWR.
Jeg tror heller det kommer enda en rute fra ARN for å kjøre LAX-ARN-XXX med 2 maskiner. Skal man være spekulativ, så ville en India rute passet bra i kombinasjon med LAX. Air India var jo nylig nærmest klare for ARN, men så har det blitt stille. Tilfeldig?

Da ser det ut som SAS har lagt kabalen og de flytter ARN-EWR et par timer senere for og få kabalen til og gå opp. Da blir ny avgangstid fra ARN 12:25.

Samtidig så flyttes da CPH-EWR til 10:25, slik at CPH og ARN sine EWR rute da bytter plass, for og få puslespilet til og gå opp

 

[haakonks]

Samtidig så flyttes da CPH-EWR til 10:25, slik at CPH og ARN sine EWR rute da bytter plass, for og få puslespilet til og gå opp

Gjorde de noe med CPH-ORD etter at de flyttet ARN-ORD til ettermiddagen?

 

[Someone]

Gjorde de noe med CPH-ORD etter at de flyttet ARN-ORD til ettermiddagen?

Nei, ser ikke slikt ut. SK943 ligger fortsatt inne med avgang 15:40 fra CPH både i sommer og vinterprogrammet. Så vil dermed vil begge ORD avgangene til SAS gå relativt likt

 

[KHANSEN]

Da ser det ut som SAS har lagt kabalen og de flytter ARN-EWR et par timer senere for og få kabalen til og gå opp. Da blir ny avgangstid fra ARN 12:25.

Samtidig så flyttes da CPH-EWR til 10:25, slik at CPH og ARN sine EWR rute da bytter plass, for og få puslespilet til og gå opp

Ord og ewr skal ikke holdes udenfor, da Lax og HGK ruterne er lange ture, som et fly ikke kan klare på 24 timer. Derfor skal flyet flyve en kort rute ved siden af, der kan kompensere for de lange ture til Lax og HGK. Det er heller ikke uden grund man flytter arn-ord til en eftermiddagsafgang, da flyet fra ord skal flyve til HGK samme dag.
Alle nye a330E kommer derfor til at flyve fra arn udelukkende

Kunne være en god idé, og af hensyn til slottider på EWR kan Cph-EWR rykkes til om formiddagen, mens Arn-EWR kan blive middagsafgang

det gættede jeg for flere måneder siden, og der kommer sandsynligvis ikke flere rutenyheder til Arlanda.
Nu når alle a330E bliver basefly på arn, skal en gammel a330 så flyve til miami?

 

[KalleSus]

det gættede jeg for flere måneder siden, og der kommer sandsynligvis ikke flere rutenyheder til Arlanda.
Nu når alle a330E bliver basefly på arn, skal en gammel a330 så flyve til miami?

Jag spekulerar:
De gamla 330 kommer troligen att fortsätta på Skandinavien - New York. Den fjärde är nu tursatt på Washington. Antingen fortsätter den där, eller flyttas till Miami-linjerna. Går den kvar på Washington blir det 340 till Miami. Miami är ju en längre linje, så det troligaste är väl att den blir tursatt med 340. Kan frakt spela in?

Sen en annan reflektion:
Stockholm har nu fått alla 4 nya 330E. Det borde förstås innebära, att när 350 börjar levereras, så blir det i första hand Köpenhamn och Oslo som får den äran.... Så frågan är vem som drog vinstlotten....?

 

[WF789]

Jag spekulerar:
De gamla 330 kommer troligen att fortsätta på Skandinavien - New York. Den fjärde är nu tursatt på Washington. Antingen fortsätter den där, eller flyttas till Miami-linjerna. Går den kvar på Washington blir det 340 till Miami. Miami är ju en längre linje, så det troligaste är väl att den blir tursatt med 340. Kan frakt spela in?

Sen en annan reflektion:
Stockholm har nu fått alla 4 nya 330E. Det borde förstås innebära, att när 350 börjar levereras, så blir det i första hand Köpenhamn och Oslo som får den äran.... Så frågan är vem som drog vinstlotten....?

Håper det blir CPH, vil heller reise i en oppusset 330 med 2-4-2 seating enn en ny 350 med 3-3-3.

 

[SK1989]

Jag spekulerar:
De gamla 330 kommer troligen att fortsätta på Skandinavien - New York. Den fjärde är nu tursatt på Washington. Antingen fortsätter den där, eller flyttas till Miami-linjerna. Går den kvar på Washington blir det 340 till Miami. Miami är ju en längre linje, så det troligaste är väl att den blir tursatt med 340. Kan frakt spela in?

En A330 kommer frigöras från ARN-EWR vid leverans av A330E till våren. De fyra "gamla" A330 kommer med största sannolikhet användas på CPH-EWR, OSL-EWR, CPH-IAD och CPH/OSL-MIA...

 

[KalleSus]

En A330 kommer frigöras från ARN-EWR vid leverans av A330E till våren. De fyra "gamla" A330 kommer med största sannolikhet användas på CPH-EWR, OSL-EWR, CPH-IAD och CPH/OSL-MIA...

Helt rätt. Jag gjorde en tankevurpa. Det som skulle kunna vara ett alternativ är CPH-ORD med 330 och Miamilinjerna med 340. Men troligen är det som du säger.

 

[Someone]

Sen en annan reflektion:
Stockholm har nu fått alla 4 nya 330E. Det borde förstås innebära, att när 350 börjar levereras, så blir det i första hand Köpenhamn och Oslo som får den äran.... Så frågan är vem som drog vinstlotten....?

Håper det blir CPH, vil heller reise i en oppusset 330 med 2-4-2 seating enn en ny 350 med 3-3-3.

Nå er det ennå tre år til første A350 så er mye som kan skje innen da, og leveringetakten er mildt sagt tregt de første årene også

 

[fjasebase]

Da ser det ut som SAS har lagt kabalen og de flytter ARN-EWR et par timer senere for og få kabalen til og gå opp. Da blir ny avgangstid fra ARN 12:25.

Samtidig så flyttes da CPH-EWR til 10:25, slik at CPH og ARN sine EWR rute da bytter plass, for og få puslespilet til og gå opp

Fra hvilken dato flyttes CPHEWR?

 

[AMSKIX]

Ifølge MIAs wikipedia-side, starter Miami opp 27. og 28. oktober 2016. Man skal jo selvfølgelig være kritisk til wiki, men uansett:

https://en.m.wikipedia.org/wiki/Miami_International_Airport

 

[KHANSEN]

Fra hvilken dato flyttes CPHEWR?

Fra når Stockholm-Los Angeles begynder. Dvs. til marts