SAS leaser 3 A321LR - Status/Nyheter

[Someone]

Nesten all long-haul fra OSL er ‘lavfrekvent’ ruter, så nettopp derfor burde a321LR passe perfekt fra OSL

Har hørt OSL-IAD(Washington) lenge har vært nevnt som aktuell rute fra OSL. Kanskje den endelig dukker opp som a321LR rute?

Nå er det vel bare noen av Norwegian sine ruter (de fleste unntatt JFK) som vel egentlig er lavfrekvent fra OSL

 

[B747-8]

De første brikkene for SAS vinterprogram 2020/2021 begynner legges.

Nettopp ble det jo kjent at Boston blir 6x ukentlig med A321LR.

https://check-in.dk/boston-bliver-foerste-sas-rute-med-a321lr/

Er det et stk. A321LR som kommer til å brukes på CPH - BOS?
Og da er det 2 stk. A321LR som kan settes inn på andre ruter?

 

[LN-MOW]

Er det et stk. A321LR som kommer til å brukes på CPH - BOS?
Og da er det 2 stk. A321LR som kan settes inn på andre ruter?

Når vi kommer så langt som til sommeren 2021 - ja.

 

[LN-MOW]

SAS C22 Y12 M123
Aer Lingus C16 M168
TAP C16 Y42 M116

Nå er det veldig forskjellig config på de tre. SAS vil også neppe ha 3-3 i Y slik TAP har. Bak blir det 31" uansett ..

SAS vil ha 2-2 i Plus ifølge denne artikkelen.

https://onemileatatime.com/sas-a321lr/?utm_source=BoardingArea&utm_medium=facebook

22 business class seats (these seats will alternate between a 2-2 and 1-1 configuration)
12 premium economy seats (these seats will be in a 2-2 configuration)
123 economy seats (these seats will be in a 3-3 configuration)

 

[FlyHi]

SAS skrev selv dette i pressemeldingen:


Tre serviceklasser: 22 SAS Business, 12 SAS Plus, 123 SAS Go. Totalt 157 sæder.
Sædekonfiguration: SAS Business: skiftevis 2 plus 2 og 1 plus 1, SAS Plus: 2 plus 2, SAS Go: 3 plus 3
Kabinerne i SAS Business og SAS Plus bliver tydeligt separeret fra resten af flyet, og sæderne i SAS Business er ”full flat”. Derudover har alle sæder IFE-skærme. Sæderne i SAS Business og SAS Plus har både normale strømstik samt USB-stik, mens sæderne i SAS Go har strømforsyning gennem USB-stik.
Toiletter: 1 i forenden til SAS Business og 3 til SAS Plus/Go i bagerste del af kabinen.
Andre features: højhastigheds Wi-Fi, mindsket støj i kabinen og avanceret mood light.

 

[L-1011]

Kommer SAS ha CFM LEAP även på A321LR?
Jag undrar om SAS har planer på att även beställa vanliga A321NEO?
Finns möjlighet att konvertera några beställda A320NEO till A321NEO?
SAS nuvarande A321CEO flotta är snart 20 år gammal...

 

[haakonks]

Kommer SAS ha CFM LEAP även på A321LR?
Jag undrar om SAS har planer på att även beställa vanliga A321NEO?
Finns möjlighet att konvertera några beställda A320NEO till A321NEO?
SAS nuvarande A321CEO flotta är snart 20 år gammal...

Ja, det har blitt sagt at SAS kan konvertere noen av sine A320neo ordre til andre typer. Det har vel også blitt sagt at hvis dette "eksperimentet" med leasede A321LR blir velykket at så har SAS også muligheten til å konvertere A320neo-bestillinger til A321LR.

SAS har også fleksibilitet til å utvide ordren fra Airbus.

The aircraft order also includes options for an additional five A320neos. Moreover, SAS has the possibility to increase the number of aircraft that can be leased from lessors.

https://www.sasgroup.net/en/sas-pla...20neo-aircraft-to-create-a-single-type-fleet/

 

[Someone]

Finns möjlighet att konvertera några beställda A320NEO till A321NEO?

Ja, sånn tommelfingerregel er at en A32x bestilling kan endres til en annen type, sånn ca 2 år før planlagt levering

 

[KjetilK]

Jeg savner veldig Norwegian-ruta OSL-BOS, siden jeg har ukesmøter hvert kvartal i Boston... Har noen noen oppfatning om de kan utvide denne til å fly OSL-BOS etterhvert?

 

[Hickok]

Jeg savner veldig Norwegian-ruta OSL-BOS, siden jeg har ukesmøter hvert kvartal i Boston... Har noen noen oppfatning om de kan utvide denne til å fly OSL-BOS etterhvert?

Markedet til Boston er neppe stort nok til å tilby dette fra to flyplasser.

 

[raider66]

Kan de ikke gjøre dette på samme måte som rutene til Miami? Tre dager fra CPH og 2 dager hver fra ARN og CPH? Iallefall etter at to maskiner er i produksjon?

Espen

 

[Rosen]

Kan de ikke gjøre dette på samme måte som rutene til Miami? Tre dager fra CPH og 2 dager hver fra ARN og CPH? Iallefall etter at to maskiner er i produksjon?

Espen

Jo det kunne de godt, men markedet er forskelligt. Miami er meget en destination for fritidsrejsende, der har det okay med 1-2-3 ugentlige afgange. Boston er en del mere business tung, hvor daglige afgange er af større værdi.

 

[SASViking]

Kan de ikke gjøre dette på samme måte som rutene til Miami? Tre dager fra CPH og 2 dager hver fra ARN og CPH? Iallefall etter at to maskiner er i produksjon?

Espen

Forskellen på MIA og BOS er typen af passagerer. MIA er næsten udelukkende leisure, derfor giver det mening at dele den rute i 3, da passagerene ikke efterspørger høj frekvens, blot en fair pris. En stor del af BOS er business, I hvert fald uden for juli og august. Da forretningsrejsende efterspørger høj frekvens giver det mest mening at holde den til én lufthavn i Skandinavien. 2x ugentligt direkte er ikke attraktivt for den type rejsende. Faste rammer med én lufthavn med høj frekvens og gode connections til andre markeder er bedre. Det er det samme med stort set alle andre LH-ruter for SAS

 

[EBGflyer]

Var det ikke meningen, at CPH-BOS med den nye A321LR ville blive sat til salg fra den 20. november? Det var jo i går, men ruten står fortsat til at være med A330 fra 18. september.

 

[FlyHi]

Var det ikke meningen, at CPH-BOS med den nye A321LR ville blive sat til salg fra den 20. november? Det var jo i går, men ruten står fortsat til at være med A330 fra 18. september.

Skulle netop være opdateret. Har lige fået mail fra SAS om ændring af min CPH-BOS.

Flykoden opdateret til: 32Q

 

[LN-MOW]

Skulle netop være opdateret. Har lige fået mail fra SAS om ændring af min CPH-BOS.

Flykoden opdateret til: 32Q

Ligger i Amadeus nå, ja.

 

[Someone]

Den Plus kabinen må vel være blant de bedre premium economy tilbudene på transatlantisk?

 

[EBGflyer]

Den Plus kabinen må vel være blant de bedre premium economy tilbudene på transatlantisk?

Den bliver vel nogenlunde sammenlignelig med mange domestic 'first class' på US Carriers.

 

[FlyHi]

Ser dog ud til at SAS Plus ikke er filet rigtigt i bookingsystemerne.

Expertflyer viser den som en del af Economy og min Plus billet fik tildelt random seat på Go efter equipment change. Står også I SAS appen som Go nu. Kunne dog vælge et Plus sæde.

 

[LN-MOW]

Det er feil mellom seteplan og bookingklasser, også i en periode før byttet. Regner med at dette justeres i neste upload.