SAS forsinkelser/kansellerte IC avganger (oversikt/status)
- Thread starter Dash
- Start date
Re: SAS A350 flåde
Ja, fikk en teknisk feil etter boarding, så alle måtte ut og flighten ble kansellert. Folk er stua på hotell og nytt forsøk i morgen
Sent from my iPhone using Tapatalk
Ja, fikk en teknisk feil etter boarding, så alle måtte ut og flighten ble kansellert. Folk er stua på hotell og nytt forsøk i morgen
Sent from my iPhone using Tapatalk
SK929/930, A330 LN-RKS (CPH-ATL) ble i går 5/7 en del forsinket.
Først ble SK929 diverted til CLT (1. besøk av SAS i Charlotte, SC?) pga det jeg antar uvær i ATL pga masse forsinkelser og diversion i dette tidspunktet i ATL.
SK930 tok av fra ATL 4 timer forsinket og forventes å ank CPH kl 13.10, kun 2t 50 min bak ruten.
(Det ligger inne 1 ekstra leg (FR24) på SK930 mellom AAL-CPH. Vet ikke om det stemmer, men hvis det gjør det må det vel være pga crewbytte pga Max duty time. Virker litt rart ut at dem må bytte så nærme CPH)
Først ble SK929 diverted til CLT (1. besøk av SAS i Charlotte, SC?) pga det jeg antar uvær i ATL pga masse forsinkelser og diversion i dette tidspunktet i ATL.
SK930 tok av fra ATL 4 timer forsinket og forventes å ank CPH kl 13.10, kun 2t 50 min bak ruten.
(Det ligger inne 1 ekstra leg (FR24) på SK930 mellom AAL-CPH. Vet ikke om det stemmer, men hvis det gjør det må det vel være pga crewbytte pga Max duty time. Virker litt rart ut at dem må bytte så nærme CPH)
Last edited:
Det lyder mærkeligt; på FR24 står SK930 kun som afgang og ikke som ankomst i AAL.
Lad os se, hvad der sker! Jeg er klar over, at dét med flyvetid tages alvorligt,
men spørgsmålet er, om SAS sender en stand by crew til AAL for at
flyve den de sidste 20- 25 min. hjem?
I øvrigt er reg. LN-RKO, og det ser ud til, at den har været på et
sydligt track ( i forhold til CPH) over Atlanten.
Med tanke på at det var en last minute diversion (SK929 gjorde flere holdings over SC før den gikk til CLT, ikke lang turnaround tid og veitrafikken i ATL (ok, det var langhelg med mindre trafikk en vanlig rush hour) så kan det ha vært for sent ift utkalling av crewet.
Ser at SK929 forlot holding kl 16:16 (21:16 UTC) , som vel er omtrent da crewet sjekker ut av hotellet (antar de bor i/ nær sentrum) og på vei mot flyplassen. Da kan beskjeden om diversion og forsinkelsen nådd crewet forsent.
SE-RSE med tech i HND i går, som betyder, at den først er på vej til CPH nu. Det har medført, at SE-RSC har måtte tage turen til HND i dag i stedet for til BOS, som i dag flyves af A330 LN-RKU.
Bare kjapt om denne diversion til Charlotte. Jeg tror flyet hadde bare to piloter(?) - Først 9-10 timer i luften, sirklet vel en time, to timer på bakken og så til Atlanta. Er det da ekstraordinære hvile-regler osv.? Hvordan var det spesifikt i dette tilfellet?
Midtiblinken
ScanFlyer Gold
Jepp, kun to i Europa. SAS har bare minutter til gode på vinteren til MIA om de må på deice.
3 i USA på samme turen.
Men hvorfor gikk dette på fredag da? (Mulig jeg misforstår noe)
Midtiblinken
ScanFlyer Gold
Jeg er ikke rette person for det, reglene er helt forskjellige her i USA.
Vi kan forlenge med opptil 2 timer her, men mye strengere i utgangspunktet. Mulig de kan gjøre det samme.
Midtiblinken
ScanFlyer Gold
Har de det? En kompis på 330en sa for et par år siden at de hadde to. Det samme har BA fra England til Barbados.
https://youtu.be/nyhhh38Q55g?si=CyuOz7afCRlyisiz
Ser man på denne videoen av åpningensermonien av ATL-CPH (ca 1:40 min inn) så ser man 3 piloter med striper, så det antyder vel at SAS flyr ATL med 3 piloter.
Ser man på denne videoen av åpningensermonien av ATL-CPH (ca 1:40 min inn) så ser man 3 piloter med striper, så det antyder vel at SAS flyr ATL med 3 piloter.
De startet med to, men det ble endret. Husker ikke nøyaktig når, men tror det har vært tre i et års tid?
Midtiblinken
ScanFlyer Gold
Det var bra, galskap med to.
