Nytt norsk flyselskap: «Flyr» (Erik G. Braathen)
- Thread starter Discus
- Start date
- Status
Re: «Flyr» - Nytt norsk flyselskap (Erik G. Braathen)
Med tanke på hvor godt varslet denne pressekonferansen har vært i forkant og hvor relativt stor sannsynlighet det var for et budskap om at de fleste tiltak skal fjernes i denne omgang, så hadde jeg egentlig forventet langt flere nyhetsbrev i innboksen innen klokken 19:30. Reisekåte nordmenn er lavt-hengende og meget moden frukt.
Med tanke på hvor godt varslet denne pressekonferansen har vært i forkant og hvor relativt stor sannsynlighet det var for et budskap om at de fleste tiltak skal fjernes i denne omgang, så hadde jeg egentlig forventet langt flere nyhetsbrev i innboksen innen klokken 19:30. Reisekåte nordmenn er lavt-hengende og meget moden frukt.
dc-8-63
Finn Erik Edvardsen
Re: «Flyr» - Nytt norsk flyselskap (Erik G. Braathen)
Litt mer om NDC (jeg vet ikke nok om ONE Order annet enn at navnet gir ideer om hva som kan komme
)
Dagens Reservasjons Systemer e.g. Amandus og andre GDS er bygget over EDIFACT (Electronic Data Interchange for Administration, Commerce and Transport) en teknologi / format fra 80 tallet. Dette er ganske utdatert i forhold til hvordan dagens Flyselskaper opererer, og klarer ikke effektiv aa behandle alle muligheter for tilleggs tjenester etc.
Tanken bak NDC (som utvikles som en standard av IATA) er aa bygge en moderne plattform(er) som gir kunden muligheter til aa sette sammen alle komponenter til den reise opplevelsen en oensker:
Et eksempel jeg kunne oenske aa bestille foelgende reise:
Fasttrack paa OSL(betale 10 $ for Fasttrack), Turistklasse OSL-FRA ($15 extra for Vindu) Frokost ala Cart (valg av forskjellige frokost tilbud), Lounge Frankfurt ($ 40) FRA-SEA Business Class Sete (legg merke til jeg ikke er tvunget til aa kjoepe tur/retur Business Class), Varm Lunsj med baade Ost og Dessert - tilhoerende drikke, en frisk salat med tilhoerende drikkevarer (allt fra store menyer), Uber Black SETAC - Fergekaia. Allt dette og masse masse mer kan gjoeres i NDC (jeg har sett en del eksempler.
En skal ogsaa kunne blande flyselskaper, kjoepe tjenester fra andre aktoerer i NDC Markedet (f.eks. fasttrack fra Avisnor) Flytoget
Litt mer om NDC (jeg vet ikke nok om ONE Order annet enn at navnet gir ideer om hva som kan komme
)Dagens Reservasjons Systemer e.g. Amandus og andre GDS er bygget over EDIFACT (Electronic Data Interchange for Administration, Commerce and Transport) en teknologi / format fra 80 tallet. Dette er ganske utdatert i forhold til hvordan dagens Flyselskaper opererer, og klarer ikke effektiv aa behandle alle muligheter for tilleggs tjenester etc.
Tanken bak NDC (som utvikles som en standard av IATA) er aa bygge en moderne plattform(er) som gir kunden muligheter til aa sette sammen alle komponenter til den reise opplevelsen en oensker:
Et eksempel jeg kunne oenske aa bestille foelgende reise:
Fasttrack paa OSL(betale 10 $ for Fasttrack), Turistklasse OSL-FRA ($15 extra for Vindu) Frokost ala Cart (valg av forskjellige frokost tilbud), Lounge Frankfurt ($ 40) FRA-SEA Business Class Sete (legg merke til jeg ikke er tvunget til aa kjoepe tur/retur Business Class), Varm Lunsj med baade Ost og Dessert - tilhoerende drikke, en frisk salat med tilhoerende drikkevarer (allt fra store menyer), Uber Black SETAC - Fergekaia. Allt dette og masse masse mer kan gjoeres i NDC (jeg har sett en del eksempler.
En skal ogsaa kunne blande flyselskaper, kjoepe tjenester fra andre aktoerer i NDC Markedet (f.eks. fasttrack fra Avisnor) Flytoget
Re: «Flyr» - Nytt norsk flyselskap (Erik G. Braathen)
Nå er media veldig glade i å krisemaksimere alt mulig luftfart fordi det drar inn klikk. Med den nye emisjonen så klarer nok Flyr seg ut sommeren, og nå som Korona-restriksjonene avtar så ser jeg ingen grunn til at Flyr får en utrolig bra sommer som alle andre selskap gjør. Eneste som er litt dumt er at sommerprogrammet enda ikke er utgitt. Medfører vel at mange vil velge SAS og DY istedet
Nå er media veldig glade i å krisemaksimere alt mulig luftfart fordi det drar inn klikk. Med den nye emisjonen så klarer nok Flyr seg ut sommeren, og nå som Korona-restriksjonene avtar så ser jeg ingen grunn til at Flyr får en utrolig bra sommer som alle andre selskap gjør. Eneste som er litt dumt er at sommerprogrammet enda ikke er utgitt. Medfører vel at mange vil velge SAS og DY istedet
Re: «Flyr» - Nytt norsk flyselskap (Erik G. Braathen)
Oppdatert aksjonærliste etter emisjonen. Som man ser så tok eksisterende aksjonærer av seg nesten hele emisjonen, slik at garantistene (Spetalen med flere og co) knapt nok trengte å kjøpe noen aksjer
Oppdatert aksjonærliste etter emisjonen. Som man ser så tok eksisterende aksjonærer av seg nesten hele emisjonen, slik at garantistene (Spetalen med flere og co) knapt nok trengte å kjøpe noen aksjer
- Ojada As (Erik. G. Braathen) 10 %
- Diva Dugnad As (Erik G. Braathen, Flyr-ledelsen) 5,43 %
- SEB/Sissener As 5,08 %
- Nordnet Livsforsikring As 4,67 %
- Kulta Invest As (Bodø-baserte Poweroffice-gründer Trond E. Paulsen) 3,24 %
- Investeringsfondet Viking As (Tord Heier) 2,55 %
- Nordnet Bank As 2,39 %
- First Generator (forvalter Martin Mølsæter) 2,19 %
- Tellef Ormestad (Sandefjord-investor) 1,92 %
- Apollo Asset Ltd. (Arne Fredly) 1,53 %
- Avanza Bank Ab 1,43 %
- Tycoon Industrier (Øystein Stray Spetalen) 1,27 %
- Aktiv Portfolio As (Knut Roald) 1 %
- Altitude Capital (Grunde Eriksen) 0,73 %
- Clemco Holding Invest As (Kai Grønseth) 0,67 %
Re: «Flyr» - Nytt norsk flyselskap (Erik G. Braathen)
Regna på hva det kosta de?
Sent from my iPhone using Tapatalk
Regna på hva det kosta de?
Sent from my iPhone using Tapatalk
Re: «Flyr» - Nytt norsk flyselskap (Erik G. Braathen)
Og fordelt på 3 fly. Husker ikke hvor mange de hadde i drift i desember, men det var vel alle 5 pga juletrafikken.
Og fordelt på 3 fly. Husker ikke hvor mange de hadde i drift i desember, men det var vel alle 5 pga juletrafikken.
Re: «Flyr» - Nytt norsk flyselskap (Erik G. Braathen)
Vet forresten ikke om det er en teaser over whats to come, men både PRG, ARN og PSA ligger nå i nedtrekksmenyen uten at de er mulig å bestille. Det gjorde Bilbao og Faro for noen uker siden uten at det har kommet noe for salg, men who knows.
Vet forresten ikke om det er en teaser over whats to come, men både PRG, ARN og PSA ligger nå i nedtrekksmenyen uten at de er mulig å bestille. Det gjorde Bilbao og Faro for noen uker siden uten at det har kommet noe for salg, men who knows.
Re: «Flyr» - Nytt norsk flyselskap (Erik G. Braathen)
Veldig usikker hva jeg skal bruke som CASK?
Tar jeg 90 øre blir det 48 mill i kostnader. Billettinntekter gir jo 12,8 mill i billettinntekter. Så legger på litt ancilliary revenue, så sier vi kanskje 14 mill?
Da gir jo 34 mill i tap for måneden.
Men i dette regnestykket er det endel gjetting. Jeg vet ikke om jeg tar i nok når jeg øker CASK til 90 øre, siden de kun hadde 3 fly i drift?
Veldig usikker hva jeg skal bruke som CASK?
Tar jeg 90 øre blir det 48 mill i kostnader. Billettinntekter gir jo 12,8 mill i billettinntekter. Så legger på litt ancilliary revenue, så sier vi kanskje 14 mill?
Da gir jo 34 mill i tap for måneden.
Men i dette regnestykket er det endel gjetting. Jeg vet ikke om jeg tar i nok når jeg øker CASK til 90 øre, siden de kun hadde 3 fly i drift?
Re: «Flyr» - Nytt norsk flyselskap (Erik G. Braathen)
PRG PSA og EDI er de jeg finner nå
Re: «Flyr» - Nytt norsk flyselskap (Erik G. Braathen)
CASK regners ut ved å ta kostandene på selskap nivå og dele på ASK?
Og siden de har hatt to fly på "bakken" vil det si at ASK må bli høyere. I september hadde en en CASK på 89 øre, og der lå det sikkert inne noen kostander ekstra fordi de var i vekstfase. Men at det lå inne like mye som med 2 ekstra fly på plass er vel usannsynlig. Da bør vel det ligge et sted mellom 90 og 110 øre da?
CASK regners ut ved å ta kostandene på selskap nivå og dele på ASK?
Og siden de har hatt to fly på "bakken" vil det si at ASK må bli høyere. I september hadde en en CASK på 89 øre, og der lå det sikkert inne noen kostander ekstra fordi de var i vekstfase. Men at det lå inne like mye som med 2 ekstra fly på plass er vel usannsynlig. Da bør vel det ligge et sted mellom 90 og 110 øre da?
Re: «Flyr» - Nytt norsk flyselskap (Erik G. Braathen)
Det som er vanskelig å vite, men i september var det vel bare 3 eller 4 fly? Også kompliseres det av det de sparer i power-by-the-hour. Også hva som ligger inne av "vekstkostnader", som f.eks piloter på MAX-kurs
Uansett tyder på at de kanskje brenner 40 og ikke 50 mill per måned nå
Det som er vanskelig å vite, men i september var det vel bare 3 eller 4 fly? Også kompliseres det av det de sparer i power-by-the-hour. Også hva som ligger inne av "vekstkostnader", som f.eks piloter på MAX-kurs
Uansett tyder på at de kanskje brenner 40 og ikke 50 mill per måned nå
Last edited:
Re: «Flyr» - Nytt norsk flyselskap (Erik G. Braathen)
Det var 3 fly i september ja. Kjedelig når vi ikke kan regne ut hvor mye de tapte, men det viktige er jo egentlig hvordan det går fremover. Brukt er brukt.
Det var 3 fly i september ja. Kjedelig når vi ikke kan regne ut hvor mye de tapte, men det viktige er jo egentlig hvordan det går fremover. Brukt er brukt.
Re: «Flyr» - Nytt norsk flyselskap (Erik G. Braathen)
tror egentlig det er bedre å skrive det til flyr på facebook enn å poste her hver gang du oppdager en bug på flyr.com
- Status
