Excel Ny rekord igjen for oljeprisen og dollaren
- Thread starter Tommy777
- Start date
Jeg sliter med angivelsene i pris pr. tonn og pris pr. fat ! Kan du info hvor mange fat
det går pr. tonn ? Hvofor angir ikke flyselskapene i samme volumtype tonn/fat ?
Fordi det er to forskjellige produkt.
Oljeprisen regnes i fat, mens flydrivstoff, som bare er et av mange produkt man utvinner av olje selges per tonn. På samme måte som man (i land som bruker det metriske system) måler bensin i liter
Takk, men ser f.eks SK har hedget fuel på rundt USD760 pr. tonn. Hvor mange fat
går det pr. tonn ? Hvilken pris pr. fat kan man f.eks beregne at SK har hedget på ?
Hvor mange fat det går per tonn, går sikkert an å regne ut. Et tonn er en kjent størrelse, tetthet på parafin er en kjent størrelse og fat er en kjent størrelse. (Omtrent 8 fat per tonn, om jeg ikke har regnet feil.)
Derimot er ikke oljeprisen det eneste som bestemmer prisen på fuel. Selvfølgelig er oljeprisen viktig, men også raffinerikapasitet, etterspørsel etter fuel sammenlignet med andre oljefraksjoner, transportkostnader og andre ting spiller inn.
Det kommer an på både kvaliteten på oljen og hvordan raffeneriet kjøres
Jeg ser at SAS har hedget endel fuel i Q1 2011 til USD744 pr tonn. I følge dn.no
er den generelle oljepris i dag USD102 pr fat. Er SK sin hedging da bra/dårlig
eller noe midt i mellom ? Jeg klarer vertfall ikke å se dette da det er vanlig å angi
dagpris pr. fat og ikke tonn. I tabloid pressen har jeg forstått at Kjos er bekymret
dersom prisen er over USD110 pr. fat, hva er da prisen pr. tonn ?? Noen som vet det ?
Det finnes ikke noe enkelt svar på det du spør om. Oljeprisen påvirker fuelprisen, men det er også mange andre ting som påvirker fuelprisen.
Spørsmålet ditt kan sammenlignes med dette: "Når peanøtter koster 12 kr/kg, hva koster da et glass med peanøttsmør?"
Sjekk linken til tiemand, så finner du fuelprisen.
Last edited:
TCAS
ScanFlyer Crusty
Gullkantet SAS-sikring av fuel: http://e24.no/boers-og-finans/gullkantet-sas-sikring/20026942
Men flyselskapenes aksjekurs liker dårlig at oljeprisen stiger:
Men flyselskapenes aksjekurs liker dårlig at oljeprisen stiger:
Nå som ustabilitet preger Afrikas tredje største oljeprodusent og med utsikter til ytterligere ustabilitet i Emiratene er det all grunn til å tro at oljeprisene vil kunne nå uante høyder over kortere eller mellomlange perioder.
140-160USD skal man ikke være overrasket over selv om noen av de store Gulf statene helst vil unngå dette prisnivået da det vil kunne skape finanskrise som igjen slår negativt tilbake på disse statene.
140-160USD skal man ikke være overrasket over selv om noen av de store Gulf statene helst vil unngå dette prisnivået da det vil kunne skape finanskrise som igjen slår negativt tilbake på disse statene.
Det er vel ikke så rart at man ikke liker høy oljepris. Å sikre oljeprisen konsekvent vil kun utsette når man får full effekt av høyere oljepris, i tillegg forblir prisen høy når oljeprisen faller. Kan sammenlignes med å ha fast-rente på boliglånet... det blir normalt dyrere i lengden, men fordelen er selvsagt at man vet hva kostnaden er på forhånd.
Jeg tror ikke det er vedig vits i å sikre oljeprisen ove $110. Det er også en kostnad i det å sikre og risiko om oljeprisen faller fort.
Jeg tror ikke det er vedig vits i å sikre oljeprisen ove $110. Det er også en kostnad i det å sikre og risiko om oljeprisen faller fort.
Boeing_fan
ScanFlyer Gold
Ikke vet jeg, mye kan skje med fuelprisen på ett år. Det er godt mulig den faller ned på ett lavt nivå, slik vi så i 2009. Men nå har jo SAS ett år på seg til å finne ut hvilken unnskyldning de skal komme med neste år for millardtapene i 2011
Last edited:
