-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
Norwegian bytter handling i Oslo og København
- Thread starter Thomas
- Start date
Re: Norwegian bytter handling i OSL/CPH
Blir samme som kollektivtrafikken rundt Oslo hvor sjåfører driver og bytter arbeidsgiver og uniform hvert 7. år, og så skaller den beste kompetansen litt av hver gang
Blir samme som kollektivtrafikken rundt Oslo hvor sjåfører driver og bytter arbeidsgiver og uniform hvert 7. år, og så skaller den beste kompetansen litt av hver gang
Re: Norwegian bytter handling i OSL/CPH
Ja, i følge pressemeldingen
Aviator skal også handle dem på ARN
Det blir sikkert innkjøringsproblemer av ymse grunner i starten, men det er stor sannsynlighet at det viser nok en gang at det normalt ikke spiller noen rolle hvem som handler (med noen unntak) og det derfor er vanskelig og selge seg på annet enn pris?
Mens det definitivt vil være kjedelig for mange, så er det ikke så veldig annerledes enn når et verft/utbygger/etc taper enn kontrakt, og det hverken finnes eller lønner seg med evigvarende kontrakter mellom bedrifter
Og i ditt eksempel så er det ikke umulig det på lang sikt kan være en fordel med og måtte finne seg noe annet som er bedre for helsen, og kanskje også bedre arbeidsvilkår.
Ja, i følge pressemeldingen
Aviator skal også handle dem på ARN
Det blir sikkert innkjøringsproblemer av ymse grunner i starten, men det er stor sannsynlighet at det viser nok en gang at det normalt ikke spiller noen rolle hvem som handler (med noen unntak) og det derfor er vanskelig og selge seg på annet enn pris?
Mens det definitivt vil være kjedelig for mange, så er det ikke så veldig annerledes enn når et verft/utbygger/etc taper enn kontrakt, og det hverken finnes eller lønner seg med evigvarende kontrakter mellom bedrifter
Og i ditt eksempel så er det ikke umulig det på lang sikt kan være en fordel med og måtte finne seg noe annet som er bedre for helsen, og kanskje også bedre arbeidsvilkår.
Last edited:
Re: Norwegian bytter handling i OSL/CPH
Helt sikkert - og mange har vært med på dette før. Servisair-->Northport-->Røros/Aviator -- og for å gjøre saken enda bedre har vel mange også vært ansatte i ulike vikarbyråer for ovenstående...
En svært krevende bransje å tjene penger på, med svært lave marginer og ofte stramme SLAer. Hadde vært spennende å vite hva private equity-eierne bak Aviator har regnet på for å lønnsomhet på sikt...
Helt sikkert - og mange har vært med på dette før. Servisair-->Northport-->Røros/Aviator -- og for å gjøre saken enda bedre har vel mange også vært ansatte i ulike vikarbyråer for ovenstående...
En svært krevende bransje å tjene penger på, med svært lave marginer og ofte stramme SLAer. Hadde vært spennende å vite hva private equity-eierne bak Aviator har regnet på for å lønnsomhet på sikt...
Re: Norwegian bytter handling i OSL/CPH
Går de ansatte på tarifflønn, slik at lønnen er den samme uavhengig av arbeidsgiver?
Går de ansatte på tarifflønn, slik at lønnen er den samme uavhengig av arbeidsgiver?
TOS
ScanFlyer Mile High Club
Re: Norwegian bytter handling i OSL/CPH
Tja. IATA har gjort en analyse av verdikjeden i luftfarten, og groundhandling er en av elementene som har en høyere avkastning enn kostnaden ved investert kapital (sammen med MRO'er, CRS'er, reisebyråer, og fraktagenter).
Dette i motsetning til f.eks. flyselskaper og flyplasser.
Tja. IATA har gjort en analyse av verdikjeden i luftfarten, og groundhandling er en av elementene som har en høyere avkastning enn kostnaden ved investert kapital (sammen med MRO'er, CRS'er, reisebyråer, og fraktagenter).
Dette i motsetning til f.eks. flyselskaper og flyplasser.
Re: Norwegian bytter handling i OSL/CPH
I stand corrected. Mulig bildet ser noe annerledes ut utenfor Skandinavia hvor arbeidskraften er betydelig billigere?
Tja. IATA har gjort en analyse av verdikjeden i luftfarten, og groundhandling er en av elementene som har en høyere avkastning enn kostnaden ved investert kapital (sammen med MRO'er, CRS'er, reisebyråer, og fraktagenter).
Dette i motsetning til f.eks. flyselskaper og flyplasser.
I stand corrected. Mulig bildet ser noe annerledes ut utenfor Skandinavia hvor arbeidskraften er betydelig billigere?
Cockpitview
ScanFlyer Gold
Re: Norwegian bytter handling i OSL/CPH
Vet vi hvorfor DY har sagt opp?
Selv om det er veldig lett å gi DY drittsekk stempelet her, så vet de som driver med forhandlinger at det alltid er minst 3 sider av en sak.
Vet vi hvorfor DY har sagt opp?
Selv om det er veldig lett å gi DY drittsekk stempelet her, så vet de som driver med forhandlinger at det alltid er minst 3 sider av en sak.
Re: Norwegian bytter handling i OSL/CPH
Business is business .. dette er ofte en del av et større spill, og vi ser jo at DY handles av Menzies andre steder og.
Ground handling er god butikk for de som er flinke (ikke bland 'flink' og 'kvalitet' her) og er et godt eksempel på at allle i kjeden ofte tjener på flybransjen - unntatt flyselskapene selv...
Jeg har vært involvert i en del 'stygge' handlingbytter, men man må bare forkusere på å være profesjonell og ta uenighetene på bakrommet.
Business is business .. dette er ofte en del av et større spill, og vi ser jo at DY handles av Menzies andre steder og.
Ground handling er god butikk for de som er flinke (ikke bland 'flink' og 'kvalitet' her) og er et godt eksempel på at allle i kjeden ofte tjener på flybransjen - unntatt flyselskapene selv...
Jeg har vært involvert i en del 'stygge' handlingbytter, men man må bare forkusere på å være profesjonell og ta uenighetene på bakrommet.
Re: Norwegian bytter handling i OSL/CPH
Jeg er skuffet over Aviator er ute men ønsker selvfølgelig Menzies velkommen.
Forhåpentligvis blir det fortsatt de samme dyktige Aviator kollegaer som skal ta seg av Norwegian i Menzies uniform
Jeg er skuffet over Aviator er ute men ønsker selvfølgelig Menzies velkommen.
Forhåpentligvis blir det fortsatt de samme dyktige Aviator kollegaer som skal ta seg av Norwegian i Menzies uniform
Superhai
ScanFlyer Rusty
Re: Norwegian bytter handling i OSL/CPH
Det stemmer nok om man tar hele verden. Men her i landet er jeg ganske sikker på at det er Avinor og de store flyplassene som har markant høyere avkastning. Ground handling taper man ikke nødvendigvis penger på, men hvis man skulle investert er nok penger i banken (selv i det norske markedet i dag) bedre avkastning. Tekniske tjenester (MRO ol.) har en etter en flyttet utenlands, reisebyråer er heller ikke noe stort, selv om de store aktørene sikkert driver tilfredsstillende. Men dette blir en digresjon...
Tja. IATA har gjort en analyse av verdikjeden i luftfarten, og groundhandling er en av elementene som har en høyere avkastning enn kostnaden ved investert kapital (sammen med MRO'er, CRS'er, reisebyråer, og fraktagenter).
Dette i motsetning til f.eks. flyselskaper og flyplasser.
Det stemmer nok om man tar hele verden. Men her i landet er jeg ganske sikker på at det er Avinor og de store flyplassene som har markant høyere avkastning. Ground handling taper man ikke nødvendigvis penger på, men hvis man skulle investert er nok penger i banken (selv i det norske markedet i dag) bedre avkastning. Tekniske tjenester (MRO ol.) har en etter en flyttet utenlands, reisebyråer er heller ikke noe stort, selv om de store aktørene sikkert driver tilfredsstillende. Men dette blir en digresjon...
Re: Norwegian bytter handling i OSL/CPH
Sikkert eneste måten de kan sikre at de har nok kompetente folk tilgjengelig når de overtar. Skulle Aviator-folket sies opp og så søke jobb i Menzies med lange intervjurunder og mange som dropper hele flybransjen og finner noe annet, ville de være i beit for folk og kaos et faktum. Tror ikke Bjørn Kjos er i humør for enda mer baluba.
Sikkert eneste måten de kan sikre at de har nok kompetente folk tilgjengelig når de overtar. Skulle Aviator-folket sies opp og så søke jobb i Menzies med lange intervjurunder og mange som dropper hele flybransjen og finner noe annet, ville de være i beit for folk og kaos et faktum. Tror ikke Bjørn Kjos er i humør for enda mer baluba.
Re: Norwegian bytter handling i OSL/CPH
Är detta verkligen ett verksamhetsövertagande i Norge?
Så fungerar det inte i Sverige på grundhandlingområdet när ett flygbolag byter handlingagent ,cateringleverantör, cleaningservice.
I Sverige måste den nya handlingagenten nyrekrytera om det behövs.
För ny ramppersonal tror jag samtliga handlingagenter(Swedavia, Aviator, SGH, Menzies) har en högsta åldersgräns på 35 år.
Är detta verkligen ett verksamhetsövertagande i Norge?
Så fungerar det inte i Sverige på grundhandlingområdet när ett flygbolag byter handlingagent ,cateringleverantör, cleaningservice.
I Sverige måste den nya handlingagenten nyrekrytera om det behövs.
För ny ramppersonal tror jag samtliga handlingagenter(Swedavia, Aviator, SGH, Menzies) har en högsta åldersgräns på 35 år.
Re: Norwegian bytter handling i OSL/CPH
Faktisk ikke overrasket og at dette kom og egentlig ikke overrasket over at det ikke kom før. Dette er jo noe vi ser i alle bransjer utenom flybransjen ( som i stor grad har vært dominert av statlige aktører). Se på IT bransjen, der bytter store kontrakter eiere så ofte som hvert 5år, se på oljebransjen og leverandørindustrien der. Alltid kjipt å stå oppi situasjonen der ens arbeidsgiver ikke har jobb, men når det som gjelder er så billige flybiletter som mulig, så er dette resultatet. Trøsten er nok at dette havner i kategorien virksomhetsoverdragelse som betyr at ansatte flyttes over til samme lønn og vilkår.
Faktisk ikke overrasket og at dette kom og egentlig ikke overrasket over at det ikke kom før. Dette er jo noe vi ser i alle bransjer utenom flybransjen ( som i stor grad har vært dominert av statlige aktører). Se på IT bransjen, der bytter store kontrakter eiere så ofte som hvert 5år, se på oljebransjen og leverandørindustrien der. Alltid kjipt å stå oppi situasjonen der ens arbeidsgiver ikke har jobb, men når det som gjelder er så billige flybiletter som mulig, så er dette resultatet. Trøsten er nok at dette havner i kategorien virksomhetsoverdragelse som betyr at ansatte flyttes over til samme lønn og vilkår.
Re: Norwegian bytter handling i OSL/CPH
Tja, litt vanskelig og gjøre dette før dagens kontrakt gikk ut
Tja, litt vanskelig og gjøre dette før dagens kontrakt gikk ut
