Hvilket passasjerfly er raskest på 0-100?
- Thread starter robertaas
- Start date
Re: Hvilket passasjerfly er raskest på 0-100?
Til det samme som man bruker hvor raskt en personbil akselererer fra 0 til 100.
Last edited:
Dag Viking
ScanFlyer Mile High Club
Re: Hvilket passasjerfly er raskest på 0-100?
Jasså, skal du kjøpe deg fly, og ønsker et med god akselerasjon?Til det samme som man bruker hvor raskt en personbil akselererer fra 0 til 100.
Re: Hvilket passasjerfly er raskest på 0-100?
Det er fullt mulig å ha interesse for og ofte reise med både fly og bil uten selv å være eier.
Dag Viking
ScanFlyer Mile High Club
Re: Hvilket passasjerfly er raskest på 0-100?
Men hvordan kan dette brukes på samme måte som oppgitt akselerasjon for en bil? Skal du leie fly basert på 0-100?
Uansett er dette såre enkelt å regne ut, bare bruk Isaac's andre lov.
Men hvordan kan dette brukes på samme måte som oppgitt akselerasjon for en bil? Skal du leie fly basert på 0-100?
Uansett er dette såre enkelt å regne ut, bare bruk Isaac's andre lov.
RWY 24
Legal Eagle
Hvilket passasjerfly er raskest på 0-100?
For den store andelen av flyintetesserte forummedlemmer som ikke har tilknytning til bransjen, vil dette være en fun fact på lik linje med antall motorer, MTOW, vingespenn, rekkevidde, materialvalg, fargeskjema osv., altså helt uten praktisk betydning. Akkurat som med akselerasjon for bil for meg. Uinteressant i praksis, men litt gøy og interessant likevel.
For den store andelen av flyintetesserte forummedlemmer som ikke har tilknytning til bransjen, vil dette være en fun fact på lik linje med antall motorer, MTOW, vingespenn, rekkevidde, materialvalg, fargeskjema osv., altså helt uten praktisk betydning. Akkurat som med akselerasjon for bil for meg. Uinteressant i praksis, men litt gøy og interessant likevel.
Re: Hvilket passasjerfly er raskest på 0-100?
Når det gjelder å leie fly så flyr jeg bare kollektivt, slik som de fleste her på forumet. Man trenger altså ikke kjøpe eller leie et fly, men bare kjøpe billett hos de som bruker flyet. Det er visst flere firmaer som har funnet ut at dette er noe de kan gjøre business ut av og de selger regelmessig billetter til de som ønsker fly.
Selv om Newtons andre lov stemmer har det vist seg at det er en lite presis måte å beregne aksellerasjon for biler og det samme gjelder antagelig fly. Problemet er at effekten til motoren går med til mye annet enn å aksellerere objektet.
Ellers har jeg klart å avsløre hvordan jetmotorer virker:
Om du sjekker et forum for flyinteresserte... dette forumet for eksempel... så vil du finne at man kan ha de utroligste grunner for å velge å fly med en flytype over en annen. Aksellerasjon er langt fra den mest obskure grunnen du vil finne her.
Når det gjelder å leie fly så flyr jeg bare kollektivt, slik som de fleste her på forumet. Man trenger altså ikke kjøpe eller leie et fly, men bare kjøpe billett hos de som bruker flyet. Det er visst flere firmaer som har funnet ut at dette er noe de kan gjøre business ut av og de selger regelmessig billetter til de som ønsker fly.
Selv om Newtons andre lov stemmer har det vist seg at det er en lite presis måte å beregne aksellerasjon for biler og det samme gjelder antagelig fly. Problemet er at effekten til motoren går med til mye annet enn å aksellerere objektet.
Ellers har jeg klart å avsløre hvordan jetmotorer virker:
Attachments
Re: Hvilket passasjerfly er raskest på 0-100?
Newtons 2.de lov fungerer ikke på biler, men fungerer bra på fly
W
Newtons 2.de lov fungerer ikke på biler, men fungerer bra på fly
W
Dag Viking
ScanFlyer Mile High Club
Re: Hvilket passasjerfly er raskest på 0-100?
Helt feil, loven stemmer godt på fly. Motoren brukes til andre systemer, men vi kan gå ut fra packs off og feilen blir for liten til at den er interessant i denne sammenhengen. Rulle- og luftmotstand kan vi anta er proporsjonal med massen, og man derfor også se bort fra dette her.
Når det gjelder å velge fly ut fra teoretisk 0-100 blir det også helt feil. Det blir som å velge å sitte på med en Mercedes E280 taxi i stedet for en E250, fordi førstnevnte er i stand til å aksellerere bedre i et lyskryss. Noe man kan merke, men sannsynligvis ikke.
Helt feil, loven stemmer godt på fly. Motoren brukes til andre systemer, men vi kan gå ut fra packs off og feilen blir for liten til at den er interessant i denne sammenhengen. Rulle- og luftmotstand kan vi anta er proporsjonal med massen, og man derfor også se bort fra dette her.
Når det gjelder å velge fly ut fra teoretisk 0-100 blir det også helt feil. Det blir som å velge å sitte på med en Mercedes E280 taxi i stedet for en E250, fordi førstnevnte er i stand til å aksellerere bedre i et lyskryss. Noe man kan merke, men sannsynligvis ikke.
Re: Hvilket passasjerfly er raskest på 0-100?
Ser ikke helt det skadelige med denne tråden (i alle fall begynnelsen) Dette er litt koselig "fun facts", som bimboer som meg liker meget godt..
Jeg har faktisk lurt på hvor høy Chrysler bygningen er uten å hverken ha vurdert å kjøpe eller leie den
Ser ikke helt det skadelige med denne tråden (i alle fall begynnelsen) Dette er litt koselig "fun facts", som bimboer som meg liker meget godt..
Jeg har faktisk lurt på hvor høy Chrysler bygningen er uten å hverken ha vurdert å kjøpe eller leie den
Dag Viking
ScanFlyer Mile High Club
Re: Hvilket passasjerfly er raskest på 0-100?
Ja, funfacts er moro, og slike ting gjør luftfart mer interessant. Synd man ikke kan bruke tallene til noe fornuftig. Vil man ha en rakett-takeoff bør man gjerne satse på en kort og glatt bane og en kort flight.
Ja, funfacts er moro, og slike ting gjør luftfart mer interessant. Synd man ikke kan bruke tallene til noe fornuftig. Vil man ha en rakett-takeoff bør man gjerne satse på en kort og glatt bane og en kort flight.
CFM
ScanFlyer Crusty
Re: Hvilket passasjerfly er raskest på 0-100?
Det blir jo mest lek med tall og det kan jo være moro nok. De fleste vil nok bruke veldig lang tid opp til 100 ved tomvekt siden motorene yter heller dårlig uten fuel
Nå manglet både 737 i diverse utgaver og A318/319 på listen godeste MOW linket til og jeg vil tro særlig noen av 737ene med høy thrustrating vil komme godt ut i et airliner drag race.( ny sport?)
Det vil være veldig sjelden man kan oppleve noe i nærheten av maks ytelse siden man stort sett alltid vil bruke lavere thrust enn maks under avgangen. Og de gangene man ikke gjør det er man gjerne tung uansett.
Størst mulighet er det på en slik flight som Dag Viking beskriver og i tillegg med elendig belegg
Det blir jo mest lek med tall og det kan jo være moro nok. De fleste vil nok bruke veldig lang tid opp til 100 ved tomvekt siden motorene yter heller dårlig uten fuel
Nå manglet både 737 i diverse utgaver og A318/319 på listen godeste MOW linket til og jeg vil tro særlig noen av 737ene med høy thrustrating vil komme godt ut i et airliner drag race.( ny sport?)
Det vil være veldig sjelden man kan oppleve noe i nærheten av maks ytelse siden man stort sett alltid vil bruke lavere thrust enn maks under avgangen. Og de gangene man ikke gjør det er man gjerne tung uansett.
Størst mulighet er det på en slik flight som Dag Viking beskriver og i tillegg med elendig belegg
Re: Hvilket passasjerfly er raskest på 0-100?
A318 fra LCY sparket også godt, og var raskt i lufta.
A318 fra LCY sparket også godt, og var raskt i lufta.
Gikk ikke den på folkemunne som "DC-9 Sport"?
Re: Hvilket passasjerfly er raskest på 0-100?
Stemmer det. Den hadde designator D9S og dermed var den enkel ...
Stemmer det. Den hadde designator D9S og dermed var den enkel ...
Re: Hvilket passasjerfly er raskest på 0-100?
DC9-21 gikk vel også som "kystmopeden" om jeg ikke tar helt feil?
Ellers mener jeg den følte effekten av frasparket (akselerasjon) er bedre i en turboprop enn i en jet, men hvorvidt de faktisk er kjappere vet jeg ikke. Men Widerøe har jo -100 gående på 800m baner, og Vr er vel gjerne over 100KIAS...? Da har man ikke all verden med tid tilgjengelig for akselerasjon...
DC9-21 gikk vel også som "kystmopeden" om jeg ikke tar helt feil?
Ellers mener jeg den følte effekten av frasparket (akselerasjon) er bedre i en turboprop enn i en jet, men hvorvidt de faktisk er kjappere vet jeg ikke. Men Widerøe har jo -100 gående på 800m baner, og Vr er vel gjerne over 100KIAS...? Da har man ikke all verden med tid tilgjengelig for akselerasjon...
Re: Hvilket passasjerfly er raskest på 0-100?
Fløy en av Air Greenland sine DHC-7 et par hopp på Grønnland for noen år siden. Vi skulle fra Nuuk og over til Maniitsoq på veien tilbake til SFJ, ved avgang fra Nuuk var vi fire passasjerer ombord, det kombinert med vinterføre på rullebanen førte hvertfall til den heftigste ankselerasjonen og påfølgende takeoff jeg noen sinne har opplevd. Det er eneste gangen jeg har opplevd å virkelig bli trykket skikkelig hardt tilbake i setet.
En nesten tom DHC-7 kommer flytter seg hvertfall fort fremover, men det er vel et fly for litt spesielt interesserte. Det eneste jeg har opplevd som er i nærheten av den er Widerøe sine minste hjulvisper
Fløy en av Air Greenland sine DHC-7 et par hopp på Grønnland for noen år siden. Vi skulle fra Nuuk og over til Maniitsoq på veien tilbake til SFJ, ved avgang fra Nuuk var vi fire passasjerer ombord, det kombinert med vinterføre på rullebanen førte hvertfall til den heftigste ankselerasjonen og påfølgende takeoff jeg noen sinne har opplevd. Det er eneste gangen jeg har opplevd å virkelig bli trykket skikkelig hardt tilbake i setet.
En nesten tom DHC-7 kommer flytter seg hvertfall fort fremover, men det er vel et fly for litt spesielt interesserte. Det eneste jeg har opplevd som er i nærheten av den er Widerøe sine minste hjulvisper
Re: Hvilket passasjerfly er raskest på 0-100?
Sånn apropos biler og fly... Jeg fikk sitte på i en Tesla Model S P85D på full strøm... Jeg hadde tenkt på det som omtrent som et lite lastet fly som ga bånn gass fra start, men det liknet ikke i det hele tatt. Hadde en hettejakke der hetta hadde krøllet seg bak nakken, og det gjorde vondt...
Sånn apropos biler og fly... Jeg fikk sitte på i en Tesla Model S P85D på full strøm... Jeg hadde tenkt på det som omtrent som et lite lastet fly som ga bånn gass fra start, men det liknet ikke i det hele tatt. Hadde en hettejakke der hetta hadde krøllet seg bak nakken, og det gjorde vondt...
Re: Hvilket passasjerfly er raskest på 0-100?
Nei, dette gir mening. Hvor fort et fly akselerer til 100 km/h er egentlig uinteressant. Det interessante er V1, V2, VR.
Til det samme som man bruker hvor raskt en personbil akselererer fra 0 til 100.
Nei, dette gir mening. Hvor fort et fly akselerer til 100 km/h er egentlig uinteressant. Det interessante er V1, V2, VR.
LN-RTP
Aviator Extraordinaire
Re: Hvilket passasjerfly er raskest på 0-100?
Satt baki en fullastet Icelandair DC-8-60 (61 eller 63) en gang og brukte stoppeklokke, det tok over 1 minutt fra begynnelsen på T/O til lift-off. Var ikke mye bane igjen men den fikk karret seg av og klatret opp.
Tror ikke jeg har sett mere enn 35-40 sekunder senere. 60+ begynner å bli spennende.
Satt baki en fullastet Icelandair DC-8-60 (61 eller 63) en gang og brukte stoppeklokke, det tok over 1 minutt fra begynnelsen på T/O til lift-off. Var ikke mye bane igjen men den fikk karret seg av og klatret opp.
Tror ikke jeg har sett mere enn 35-40 sekunder senere. 60+ begynner å bli spennende.
