Re: DY til Molde og Haugesund i løpet av 2009
enva said:
Det dummeste Norwegian kan gjøre er å starte opp OSL-MOL, det er absolutt ingenting å tjene på den ruten så det er m.a.o. bare "toillat"
De som bor i Molde og vil reise med Norwegian kan da reise fra Ålesund istede. Når disse knøttbyene er så tett til hverandre uansett så er det bedre å kun ha det i Ålesund. Det bli det samme som at Norwegian skulle startet opp Oslo-Røros, Oslo-Ler osv.
De FÅ som bor i molde kan nøye seg med å ha SAS på den såkalte stripa si i Årø.
Tja, dette innlegget var mer preget av et tydelig missnøye mot oss som bor i byen enn av noe fakta.
Ja, AES, MOL og KSU ligger tett. Problemet er at det kommer en stor dalform fylt med vann kalt Romsdalsfjorden som sinker landtransporten mellom "disse knøttbyene som er så tett til hverandre", det vil si, AES fra MOL og KSU. Når NAX tenker å starte opp enda en rute til nord-vestlandet så tror jeg nok at de tenker det gjennom et par ganger før de går ut og røper det offentlig.
NAX flyr per i dag bare til AES, som er den mest traffikerte flyplassen i M&R, samtidig som at det faktisk er flest innbyggere der. Greit nok, det naturlige valget for å etablere en NAX-rute til M&R. Så tenker man på resten av M&R: Skal man reise fra Nordmøre til Oslo så finner man fort ut at å reise fra AES ikke er spesielt lønnsomt. Pris på Timekspressen fra Kristiansund til Ålesund sentrum = 275,- og så kommer prisen på flybussen, kolli i flyet og andre tjenester i tillegg. Da har man forbigått en sum tilsvarende den billigste NAX-billetten, bare i reise til flyplassen. Med retur vil det si at man fordobler reisekostnadene. Da er det raskt billigere og bedre å reise ut med SAS fra nærmeste flyplass, hvor du får ha med deg kolli gratis og du får en hel kopp "kaffe eler te?" med på reisen. (service-faktor spiller faktisk en rolle for mange ved valg av selskap, spesielt når prisen havner i det samme området blandt flere selskap, selv om det bare er på en 40minutters flight)
Nå da NAX utvider har Kjos sagt at NAX vil bl. a. fokusere på å utvide rutetilbudet i Norge. Da må man se på de områdene som ikke er særlig godt dekket av NAX. Deler av Romsdal og hele Nordmøre er en av disse områdene. Utvidelse av rutenettet fører jo til at de en eller annen gang må åpne en rute her; en dyr og minst to timer lang tur til AES for å fly NAX er for mange uaktuelt. Da har de to valg: KSU eller MOL. MOL har størst flyplass (eller "den såkalte stripa"), nest flest innbyggere i fylket (etter Ålesund), fylkesadministrasjonen ligger her og det er relativt kort reisetid fra store deler av Romsdal og Nordmøre. NAX mener tydeligvis at MOL stiller sterkest i øyeblikket.
Jeg lurer på følgende utsagn: "Men hvorfor vurdere Molde i det hele tatt da? -Når man vet at det alldri kan gå bra? :S". Husk at da NAX prøvde seg i '03 så var både SAS og økonomien sterkere enn den er i dag. Mens NAX er på stadig framsprang sliter SAS og må kutte i øst og vest. Hva skjedde når NAX inntok AES? SAS kuttet automatisk ruter. Hva vil skje når NAX inntar MOL? Antageligvis det samme (men det er spekulasjoner fra min side). Husk at NAX stiller evig mye sterkere nå i forhold til SAS enn hva de gjorde for seks år siden. Jeg vil gjerne høre dine personlige argumenter for at NAX ikke kommer til å greie seg her, og forklar gjerne hva det er med Molde som får deg til å rase slik
(Puh, det ble et langt innlegg, jeg innser at jeg antageligvis stort sett gjentar det som er sagt tidligere her, men da er dette i allefall en slags form for oppsummering, i allefall for de som er for NAX til MOL)
