A340 nr. 12 på vej, åbner CPH-SFO og CPH-DEL
- Thread starter TheDane
- Start date
JetBlue
ScanFlyer Gold
Re: A340 nr. 12 på vej, åbner CPH-SFO og CPH-DEL
OSL kommer nok, men det krever ytterligere 2-3 fly, hvilket er vanskelig å få tak i med den innredning SAS ønsker.
Forøvrig har du helt rett i at rotasjon av flyene blir lettere, bl.a. kunne man "spart" ett fly ved å la Seattle-ruten ha OSL som startpunkt pga. kortere flytid.
OSL bekrefter at de har en aktiv og god dialog med SAS om IC fra Oslo, men at tidsperspektivet er "noe i det blå", dessverre. Men jeg lever i håpet..
OSL kommer nok, men det krever ytterligere 2-3 fly, hvilket er vanskelig å få tak i med den innredning SAS ønsker.
Forøvrig har du helt rett i at rotasjon av flyene blir lettere, bl.a. kunne man "spart" ett fly ved å la Seattle-ruten ha OSL som startpunkt pga. kortere flytid.
OSL bekrefter at de har en aktiv og god dialog med SAS om IC fra Oslo, men at tidsperspektivet er "noe i det blå", dessverre. Men jeg lever i håpet..
PeopleExpress
ScanFlyer Blue
Re: A340 nr. 12 på vej, åbner CPH-SFO og CPH-DEL
Er det noen som har en ide om hvor det 12. flyet kommer fra?
Er det noen som har en ide om hvor det 12. flyet kommer fra?
Stoarn
ScanFlyer Silver
PeopleExpress
ScanFlyer Blue
Re: A340 nr. 12 på vej, åbner CPH-SFO og CPH-DEL
Med hvor så tenker jeg på hvilket selskap flyet kommer fra?
Til nå syntes jeg at SAS har vært svært vage på dette punktet. De har gått ut og sagt at de ønsker å åpne Dehli og SF, men hvor materielle kommer fra har de sagt lite om. Jeg frykter bare at dette blir et luftslott og ingenting annet.
De hadde store planer om SF i 2001 også, men de planene gikk i vasken etter 11. september.
Med hvor så tenker jeg på hvilket selskap flyet kommer fra?
Til nå syntes jeg at SAS har vært svært vage på dette punktet. De har gått ut og sagt at de ønsker å åpne Dehli og SF, men hvor materielle kommer fra har de sagt lite om. Jeg frykter bare at dette blir et luftslott og ingenting annet.
De hadde store planer om SF i 2001 også, men de planene gikk i vasken etter 11. september.
Re: A340 nr. 12 på vej, åbner CPH-SFO og CPH-DEL
Ja, og AC= Air Canada. Men de flyene ble det vel ikke noe av.
Ja, og AC= Air Canada. Men de flyene ble det vel ikke noe av.
Re: A340 nr. 12 på vej, åbner CPH-SFO og CPH-DEL
I siste Scanorama er rutene til Dehli og San Francisco lagt inn i rutekartet
I siste Scanorama er rutene til Dehli og San Francisco lagt inn i rutekartet
FBU 4EVER
ScanFlyer Dusty
Re: A340 nr. 12 på vej, åbner CPH-SFO og CPH-DEL
Det påstås nå at man ser på en maskin fra Air Lanka. Det er også nevnt et MSN (serienummer) som indikerer en maskin som er litt eldre enn vår eldste 340. Men det er ca. ett års leveringstid på nytt cabininteriør.
Nener det igjen jeg, tror det ikke før jeg ser det.
Det påstås nå at man ser på en maskin fra Air Lanka. Det er også nevnt et MSN (serienummer) som indikerer en maskin som er litt eldre enn vår eldste 340. Men det er ca. ett års leveringstid på nytt cabininteriør.
Nener det igjen jeg, tror det ikke før jeg ser det.
FBU 4EVER
ScanFlyer Dusty
Re: A340 nr. 12 på vej, åbner CPH-SFO og CPH-DEL
Det blir bestilt etter flyindivid, ikke typen generelt. Air Lanka kan ha en del fysiske forskjeller på sine fly for at DERES interiør kan monteres/installeres, og da må evt. SAS ta hensyn til dette når et nytt interiør bestilles. Det koster forøvrig flesk, og er ikke akkurat det man har lyst til å ha på et lager og samle støv og binde kapital.
Det blir bestilt etter flyindivid, ikke typen generelt. Air Lanka kan ha en del fysiske forskjeller på sine fly for at DERES interiør kan monteres/installeres, og da må evt. SAS ta hensyn til dette når et nytt interiør bestilles. Det koster forøvrig flesk, og er ikke akkurat det man har lyst til å ha på et lager og samle støv og binde kapital.
JetBlue
ScanFlyer Gold
Re: A340 nr. 12 på vej, åbner CPH-SFO og CPH-DEL
Én maskin er altså på vei, og det jaktes på ytterligere 2, er det korrekt oppfattet?
Én maskin er altså på vei, og det jaktes på ytterligere 2, er det korrekt oppfattet?
FBU 4EVER
ScanFlyer Dusty
Re: A340 nr. 12 på vej, åbner CPH-SFO og CPH-DEL
Nei, de har bare vært og sett på den som en mulig kandidat. Akkurat som de to fra Air Canada som de så på i fjor.
Nei, de har bare vært og sett på den som en mulig kandidat. Akkurat som de to fra Air Canada som de så på i fjor.
Jarlabanke Vking
ScanFlyer Silver
Re: A340 nr. 12 på vej, åbner CPH-SFO og CPH-DEL
noe av grunnen var vel at det var A340-600 det var snakk om fra AC... og de så vel ikke behovet for sizen eller rekkevidden.....
noe av grunnen var vel at det var A340-600 det var snakk om fra AC... og de så vel ikke behovet for sizen eller rekkevidden.....
Re: A340 nr. 12 på vej, åbner CPH-SFO og CPH-DEL
Nei, det er snakk om -300
AC hadde også 2 -500 som gikk til TAM.
Priblemet er uansett at widebody fly er svært dyre i dagens marked pga manglen på widebody hos de aller fleste selskaper
Nei, det er snakk om -300
AC hadde også 2 -500 som gikk til TAM.
Priblemet er uansett at widebody fly er svært dyre i dagens marked pga manglen på widebody hos de aller fleste selskaper
Re: A340 nr. 12 på vej, åbner CPH-SFO og CPH-DEL
Så langt det har vært nevnt før så burde SAS kunne bruke 346'er med stor C-klasse på CPH-NRT uten store vansker, og det er jo to fly alene.
-A
Så langt det har vært nevnt før så burde SAS kunne bruke 346'er med stor C-klasse på CPH-NRT uten store vansker, og det er jo to fly alene.
-A
Jarlabanke Vking
ScanFlyer Silver
Re: A340 nr. 12 på vej, åbner CPH-SFO og CPH-DEL
jeg mente det var snakk om to 600er fra Air canada som gikk til TAM men mulig det var 500 når jeg tenker meg om...
jeg vet jo jævlig godt at SAS skal ha 300....
jeg mente det var snakk om to 600er fra Air canada som gikk til TAM men mulig det var 500 når jeg tenker meg om...
jeg vet jo jævlig godt at SAS skal ha 300....
Re: A340 nr. 12 på vej, åbner CPH-SFO og CPH-DEL
Air Canada hadde A340-500 og 600 i bestilling fra Airbus. De fikk levert 2 -500 men ingen -600.
SAS burde hatt en flåte på 20-25 fly på IC flåten, for å få på plass flere ruter og få bedre lønnsomhet i operasjonen.
Spørsmålet er om det er så mange brukte A340 å få tak i, når det er veldig etterspørsel etter A343.
Air Lanka heter forresten SriLankan nå FBU4EVER
Air Canada hadde A340-500 og 600 i bestilling fra Airbus. De fikk levert 2 -500 men ingen -600.
SAS burde hatt en flåte på 20-25 fly på IC flåten, for å få på plass flere ruter og få bedre lønnsomhet i operasjonen.
Spørsmålet er om det er så mange brukte A340 å få tak i, når det er veldig etterspørsel etter A343.
Air Lanka heter forresten SriLankan nå FBU4EVER
