-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
Widerøe bestiller Embraer E190-E2 - (Launch Customer)
- Thread starter sail4fun
- Start date
Re: Widerøe bestiller Embraer E190-E2 - (Launch Customer)
Er nå fornøyd bare med at flere maskiner nå har strøm i stikkontaktene igjen
Er nå fornøyd bare med at flere maskiner nå har strøm i stikkontaktene igjen
Re: Widerøe bestiller Embraer E190-E2 - (Launch Customer)
Inget nytt om WiFi?
Eller flere maskiner?
Er nå fornøyd bare med at flere maskiner nå har strøm i stikkontaktene igjen
Inget nytt om WiFi?
Eller flere maskiner?
Re: Widerøe bestiller Embraer E190-E2 - (Launch Customer)
Da må de vel gå veldig billige også, fuel forbruk er vel ikke så langt unna 190 versjonen, samme rullebane lengde... Så fordelene er vel ikke så store?
Da må de vel gå veldig billige også, fuel forbruk er vel ikke så langt unna 190 versjonen, samme rullebane lengde... Så fordelene er vel ikke så store?
Re: Widerøe bestiller Embraer E190-E2 - (Launch Customer)
Vel det er jo noen steder E190 er for stor. Men jeg er usikker på hva kostnadene faktisk her. Like mange piloter, men en mindre i kabinen. Samtidig har E175-E2 utgaven en endret, tilpasset og litt mindre motor enn E190-E2 (og E195-E2), hvilket bør dra ned drivstofforbruket noe.
Ellers er det vel få steder rullebanelengden er problemet, der det er market for Widerøes E2 maskiner
Vel det er jo noen steder E190 er for stor. Men jeg er usikker på hva kostnadene faktisk her. Like mange piloter, men en mindre i kabinen. Samtidig har E175-E2 utgaven en endret, tilpasset og litt mindre motor enn E190-E2 (og E195-E2), hvilket bør dra ned drivstofforbruket noe.
Ellers er det vel få steder rullebanelengden er problemet, der det er market for Widerøes E2 maskiner
Re: Widerøe bestiller Embraer E190-E2 - (Launch Customer)
Interessant spørsmål. Erfaringene med E190-E2 er selvsagt viktig for om Widerøe bestiller flere av denne maskinen, om de bestiller «lillebroren» eller rett og slett ikke legger inn flere ordre per nå.
Det virker som om de tre (og nå fire) flyene i stor grad blir brukt til utleie for Finnair og til charterselskapene. Det gir jo Widerøe stabilitet og forhåpentligvis gode inntekter over tid, og jeg vil tro den større E190 er mer egnet i dette markedet - og at det er bedre å bestille flere av denne enn E175 dersom Widerøe skal satse på charter og wet lease. Problemet med mange slike fly er vel om vinteren når etterspørselen etter charter først og fremst er til Kanariøyene - og det også er redusert etterspørsel på Widerøes egne ruter, selv om skiflyvninger til Østerrike og fotballturer til Storbritannia kanskje kan være lukrative.
E175 er nok mer egnet på Widerøes egne flyvninger, men en forutsetning for å bestille mange av denne til eget bruk er vel at en del av de nye rutene (særlig fra Bergen) faktisk har satt seg - og at dette markedet er noe de i enda større grad vil gå inn i? Jeg merker meg at Dash 8 ofte brukes på rutene som egentlig skulle flys med Embraer, det kan være et tegn på at maskinene er for store eller at de i alle fall er bedre å bruke på charter og wet lease enn egne operasjoner.
Et tredje perspektiv er om Widerøe vil erstatte Dash 8-Q400. Vet ikke når Widerøe ser for seg å gjøre det, men kanskje kan E175 være en mulig erstatter.
Interessant spørsmål. Erfaringene med E190-E2 er selvsagt viktig for om Widerøe bestiller flere av denne maskinen, om de bestiller «lillebroren» eller rett og slett ikke legger inn flere ordre per nå.
Det virker som om de tre (og nå fire) flyene i stor grad blir brukt til utleie for Finnair og til charterselskapene. Det gir jo Widerøe stabilitet og forhåpentligvis gode inntekter over tid, og jeg vil tro den større E190 er mer egnet i dette markedet - og at det er bedre å bestille flere av denne enn E175 dersom Widerøe skal satse på charter og wet lease. Problemet med mange slike fly er vel om vinteren når etterspørselen etter charter først og fremst er til Kanariøyene - og det også er redusert etterspørsel på Widerøes egne ruter, selv om skiflyvninger til Østerrike og fotballturer til Storbritannia kanskje kan være lukrative.
E175 er nok mer egnet på Widerøes egne flyvninger, men en forutsetning for å bestille mange av denne til eget bruk er vel at en del av de nye rutene (særlig fra Bergen) faktisk har satt seg - og at dette markedet er noe de i enda større grad vil gå inn i? Jeg merker meg at Dash 8 ofte brukes på rutene som egentlig skulle flys med Embraer, det kan være et tegn på at maskinene er for store eller at de i alle fall er bedre å bruke på charter og wet lease enn egne operasjoner.
Et tredje perspektiv er om Widerøe vil erstatte Dash 8-Q400. Vet ikke når Widerøe ser for seg å gjøre det, men kanskje kan E175 være en mulig erstatter.
Widerøe bestiller Embraer E190-E2 - (Launch Customer)
Liten fun fact; alle 4 E2 er nå i luften samtidig[emoji847] Ikke lagt merke til det før ettersom det nye tilskuddet var relativt stillestående til å begynne med.
To charter, den vanlige ruteflyvningen BGO-HEL og en forsinket egen flyvning KRS-STN.
Liten fun fact; alle 4 E2 er nå i luften samtidig[emoji847] Ikke lagt merke til det før ettersom det nye tilskuddet var relativt stillestående til å begynne med.
To charter, den vanlige ruteflyvningen BGO-HEL og en forsinket egen flyvning KRS-STN.
Re: Widerøe bestiller Embraer E190-E2 - (Launch Customer)
Jeg har fått forståelsen av at alle seter i WFs E2-flåte skal skiftes. Ryktet forteller at fornuften seirer og at en rad skal ut. Kanskje til og med seteryggen blir høyere. Kombinasjonen av lav rygg og kort seteavstand har jo vært en dårlig cocktail.
Jeg har fått forståelsen av at alle seter i WFs E2-flåte skal skiftes. Ryktet forteller at fornuften seirer og at en rad skal ut. Kanskje til og med seteryggen blir høyere. Kombinasjonen av lav rygg og kort seteavstand har jo vært en dårlig cocktail.
Re: Widerøe bestiller Embraer E190-E2 - (Launch Customer)
Nei, var i hvert fall ikke det på tirsdag.
Nei, var i hvert fall ikke det på tirsdag.
Re: Widerøe bestiller Embraer E190-E2 - (Launch Customer)
Våre E2 er klargjort for høyhastighets Wifi. Foreløpig avventer man med installasjon. Utviklingen på leverandørmarkedet går raskt, og vi vil sikre oss om at vi velger en kostnadseffektiv løsning som svarer til våre kunders forventninger til hastighet.
Våre E2 er klargjort for høyhastighets Wifi. Foreløpig avventer man med installasjon. Utviklingen på leverandørmarkedet går raskt, og vi vil sikre oss om at vi velger en kostnadseffektiv løsning som svarer til våre kunders forventninger til hastighet.
Re: Widerøe bestiller Embraer E190-E2 - (Launch Customer)
Følgende ble sagt i pressemeldingen før sommeren: "Vi er glade for å kunne kunngjøre at den fjerde Embraer 190-E2 med registrering LN-WEX inngår i Widerøeflåten under midlertidig leieavtale til november 2019. Widerøe har hatt stor etterspørsel innen charter- og ACMI-markedet. Ved å inkludere LN-WEX til flåten vil Widerøe i høysesongen kunne utvide ytterligere. "
