Widerøe bestiller Embraer E190-E2 - (Launch Customer)
- Thread starter sail4fun
- Start date
Re: Widerøe bestiller Embraer E190-E2 - (Launch Customer)
Artikkel om innfasingen av flyene i Teknisk Ukeblad. Ser ut som prosessen har fått langt smidigere enn ventet og flyene har nå faktisk bedre regularitet enn deres eksisterende Q400.
https://www.tu.no/artikler/wideroe-...y-na-er-de-mer-palitelige-enn-de-gamle/442832
Artikkel om innfasingen av flyene i Teknisk Ukeblad. Ser ut som prosessen har fått langt smidigere enn ventet og flyene har nå faktisk bedre regularitet enn deres eksisterende Q400.
https://www.tu.no/artikler/wideroe-...y-na-er-de-mer-palitelige-enn-de-gamle/442832
Re: Widerøe bestiller Embraer E190-E2 - (Launch Customer)
Har hørt flere rykter, men ingen som en skal ta for god fisk før det blir offentliggjort av Widerøe.
Forøvrig skal Widerøe fly charter med 290 fra Værnes til Burgas for Ving, Split for Apollo neste sommer, flere charterdestinasjoner ventes enda fra Værnes...
Har hørt flere rykter, men ingen som en skal ta for god fisk før det blir offentliggjort av Widerøe.
Forøvrig skal Widerøe fly charter med 290 fra Værnes til Burgas for Ving, Split for Apollo neste sommer, flere charterdestinasjoner ventes enda fra Værnes...
Re: Widerøe bestiller Embraer E190-E2 - (Launch Customer)
Fritt fra hukommelsen mener jeg at jeg enten lese eller hørte tidligst 2019
Widerøe har jo også tidligere sagt E175-E2 kan være veldig aktuell for dem, og den er tidligst kle for levering i 2021
Fritt fra hukommelsen mener jeg at jeg enten lese eller hørte tidligst 2019
Widerøe har jo også tidligere sagt E175-E2 kan være veldig aktuell for dem, og den er tidligst kle for levering i 2021
Re: Widerøe bestiller Embraer E190-E2 - (Launch Customer)
Jeg tror at de kommer til å bestille flere. Usikker på størrelsen. Baserer dette på følgende:
1: De fyller en nisje som gjør at WF totalt blir mer robust. Kan få god lønnsomhet på tynnere ruter. Wetlease osv.
2: Flere fly gir en mer effektiv utnyttelse av mannskap/teknikkene etc.
3: Mer robust operasjon med flere fly.
Jeg tror at de kommer til å bestille flere. Usikker på størrelsen. Baserer dette på følgende:
1: De fyller en nisje som gjør at WF totalt blir mer robust. Kan få god lønnsomhet på tynnere ruter. Wetlease osv.
2: Flere fly gir en mer effektiv utnyttelse av mannskap/teknikkene etc.
3: Mer robust operasjon med flere fly.
Re: Widerøe bestiller Embraer E190-E2 - (Launch Customer)
Enorm lydforskjell på B737 og Dash 8 vs. den nye jet’en til WF. Jeg lurte på hva det var slags liten privatjet som tok av, men viste seg å være LN-WE?. Veldig bra for befolkningen rundt flyplassen å få en såpass støysvak maskin inn i trafikk.
Merket forøvrig stor forksjell på å fly CRJ900 og deretter 2 runder med LN-TU(?) B737 her forleden dag. Har aldri tenkt over det, men god damn B737 er bråkete.
Enorm lydforskjell på B737 og Dash 8 vs. den nye jet’en til WF. Jeg lurte på hva det var slags liten privatjet som tok av, men viste seg å være LN-WE?. Veldig bra for befolkningen rundt flyplassen å få en såpass støysvak maskin inn i trafikk.
Merket forøvrig stor forksjell på å fly CRJ900 og deretter 2 runder med LN-TU(?) B737 her forleden dag. Har aldri tenkt over det, men god damn B737 er bråkete.
Mjolnir
ScanFlyer Gold
Re: Widerøe bestiller Embraer E190-E2 - (Launch Customer)
På 737 er det ekstremt stor forskjell på om man sitter foran eller bak motorene. På CRJ har man jo ikke det problemet.
Når det er sagt har jeg inntrykk av at E190 er svært stillegående. Vi reiste 3 stykk med KLM fra TRD, og hadde ingen problem med å føre en samtale på E190, til tross for tredjemann plassert over midtgangen fra de to andre. Betydelig mer utfordrende å kommunisere på 737en videre fra AMS, selv med alle 3 på samme treseter.
På 737 er det ekstremt stor forskjell på om man sitter foran eller bak motorene. På CRJ har man jo ikke det problemet.
Når det er sagt har jeg inntrykk av at E190 er svært stillegående. Vi reiste 3 stykk med KLM fra TRD, og hadde ingen problem med å føre en samtale på E190, til tross for tredjemann plassert over midtgangen fra de to andre. Betydelig mer utfordrende å kommunisere på 737en videre fra AMS, selv med alle 3 på samme treseter.
Desk pilot
ScanFlyer Crusty
Re: Widerøe bestiller Embraer E190-E2 - (Launch Customer)
I et intervju med aero.de går Widerøes Stein Nilsen langt i å antyde at de vil kjøpe flere Embraer E2. Både E-190 og E-175 er aktuelle.
https://www.aero.de/Interview-mit-Stein-Nilsen-CEO-Wideroe.html
I et intervju med aero.de går Widerøes Stein Nilsen langt i å antyde at de vil kjøpe flere Embraer E2. Både E-190 og E-175 er aktuelle.
https://www.aero.de/Interview-mit-Stein-Nilsen-CEO-Wideroe.html
Re: Widerøe bestiller Embraer E190-E2 - (Launch Customer)
Regner med at det er E290 og E275 det er snakk om
Regner med at det er E290 og E275 det er snakk om
Re: Widerøe bestiller Embraer E190-E2 - (Launch Customer)
Er vel det han skriver [emoji6]
De her jo faktisk E190-E2 og E175-E2
Eller er ikke ‘75 varianten leveringsklar før i 2021, tidligst
Regner med at det er E290 og E275 det er snakk om
Er vel det han skriver [emoji6]
De her jo faktisk E190-E2 og E175-E2
Eller er ikke ‘75 varianten leveringsklar før i 2021, tidligst
Re: Widerøe bestiller Embraer E190-E2 - (Launch Customer)
Woops, det sto i første setning ja... Skylder på nattevakten
Woops, det sto i første setning ja... Skylder på nattevakten
Desk pilot
ScanFlyer Crusty
Re: Widerøe bestiller Embraer E190-E2 - (Launch Customer)
Jeg var nok litt slurvete i formuleringene der, ja. Rett benevnelse er vel som det sies E175-E2.
Forøvrig kan artikkelen anbefales, da den også presenterer Nilsens/Widerøes syn på fly som drives med strøm eller hydrogen.
Jeg var nok litt slurvete i formuleringene der, ja. Rett benevnelse er vel som det sies E175-E2.
Forøvrig kan artikkelen anbefales, da den også presenterer Nilsens/Widerøes syn på fly som drives med strøm eller hydrogen.
Re: Widerøe bestiller Embraer E190-E2 - (Launch Customer)
Ser ut som det forekommer propell-for-jet om dagen. Min ikke-verifiserte forståelse er at årsaken handler mer om å ha nok utsjekket besetning enn tekniske ting.
Ser ut som det forekommer propell-for-jet om dagen. Min ikke-verifiserte forståelse er at årsaken handler mer om å ha nok utsjekket besetning enn tekniske ting.
Last edited:
Re: Widerøe bestiller Embraer E190-E2 - (Launch Customer)
Du verden, for en charterproduksjon det legges opp til med E2 neste sommer. Enten skal de utelukkende fly charter, eller de må ha flere fly for å fly egen ruteproduksjon pluss charter.
Kanskje dette flyet er for stort ifht. passasjergrunnlaget på innenriksrutene, og charter-operasjonen er en elegant manøver for å sikre god utnyttelse av flyene?
Du verden, for en charterproduksjon det legges opp til med E2 neste sommer. Enten skal de utelukkende fly charter, eller de må ha flere fly for å fly egen ruteproduksjon pluss charter.
Kanskje dette flyet er for stort ifht. passasjergrunnlaget på innenriksrutene, og charter-operasjonen er en elegant manøver for å sikre god utnyttelse av flyene?
Re: Widerøe bestiller Embraer E190-E2 - (Launch Customer)
Står iallfall E2 på BGO-TOS/MUC/HAM, men de to siste der er jo bare et par ganger i uken. TOS står det E2 på begge avgangene fra BGO. Antar kanskje at det endres etter hvert?
Står iallfall E2 på BGO-TOS/MUC/HAM, men de to siste der er jo bare et par ganger i uken. TOS står det E2 på begge avgangene fra BGO. Antar kanskje at det endres etter hvert?
