DY Status Norwegian Longhaul og deres 787 (ruter m.v.)

[Mekum]

Hvilke ruter har Norwegian fra Skandinavia til USA i dag? Og går alle ruter fra alle land i dag?

 

[RF-4E_348_MTA]

It looks like the long haul summer program 2020 will be the followed:

OSL
OAK - LAX - FLL - MCO - JFK

LGW
SFO - LAX - FLL - MCO - JFK - BOS - TPA - AUS - DEN - ORD - SEA - GIG - EZE

CDG
SFO - LAX - FLL - MCO - JFK - BOS - AUS - DEN - ORD

BCN
SFO - LAX - FLL - JFK - ORD

MAD
LAX

FCO
OAK - LAX - JFK - BOS - DEN - ORD

ATH
JFK

AMS
JFK

Unfortunately, in my opinion, this will mean likely the end of the most beautiful B787 Version, the -8

 

[Someone]

Hvilke ruter har Norwegian fra Skandinavia til USA i dag? Og går alle ruter fra alle land i dag?

CPH: BKK, KBV fra CPH, men USA rutene: JFK, FLL, BOS, OAK, LAS, LAX, MCA har jo vært fløyet. Fra ARN flyr de vel også til FLL i vinter, mens de andre er vel uansett stengt for vinteren

Uansett, totalt bli ARN den store taperen, som nå sitter igjen med New York og Chicago til USA, samt en og annen flight til Miami om vinteren

 

[Master Caution]

Mon tro hvor mye penger Norwegian hadde spart om de hadde bootstrappet longhaul-en sin med brukte A330 i stedet for fabrikksnye B787 :wow:

 

[Someone]

Så hva er nå sommerprogrammet med frekvenser fra OSL?

 

[jikswoboB]

CPH: BKK, KBV fra CPH, men USA rutene: JFK, FLL, BOS, OAK, LAS, LAX, MCA har jo vært fløyet. Fra ARN flyr de vel også til FLL i vinter, mens de andre er vel uansett stengt for vinteren

Uansett, totalt bli ARN den store taperen, som nå sitter igjen med New York og Chicago til USA, samt en og annen flight til Miami om vinteren

Så mycket mer kommer det heller inte bli. SAS verkar ju ha vänt tillbaka till CPH så där finns inte så mycket att hoppas på och att något amerikanskt bolag ska dyka upp med en linje till USAs västkust känns inte så troligt. DY tror jag kommer avveckla hela sin LH-verksamhet.

 

[Dag Viking]

Og skal man tro disse er det ikke rart rutene legges ned. For en utrolig dårlig profittmargin.

 

[EvakCPH]

Og skal man tro disse er det ikke rart rutene legges ned. For en utrolig dårlig profittmargin.

Forståeligt at CPH-ruterne nedlægges, hvis disse tal er sande. Uforståeligt at ARN-operationerne ikke for længst er nedlagt. Katastrofale tal. Godt for Norwegian at denne beslutning blev taget.

 

[Edyybru]

Og skal man tro disse er det ikke rart rutene legges ned. For en utrolig dårlig profittmargin.

Det er jo helt katastrofale tal. Synes ellers altid Norwegian fremhæver load faktoren på long haul flyvningere som tårnhøj.

Kunne være interessant at se tallene for OSL også - bare for sammenligningens skyld.

 

[Wahoo]

De tallene ville jeg tatt med en meget stor klype salt, ihvertfall kostnadene.

 

[Dag Viking]

De tallene ville jeg tatt med en meget stor klype salt, ihvertfall kostnadene.

Basert på hva?

 

[Wahoo]

Basert på hva?

Det er bare DYs indre sirkel som vet detaljert hvilke kostnader de egentlig har på fuel, crew, maintenance, leasing etc. på de enkelte baser og ruter.
Apex kostnader er estimater basert på generell offentlig informasjon og gjennomsnitt av makrotall i regnskapet. Fungerer nok dårlig på et selskap som DY som er så ekstremt på mange måter, har store engangskostnader, enorme variasjoner i lønnsnivå, 25 fly ufrivillig på bakken, store omstruktureringer, nylig enorm vekst osv.

 

[Dag Viking]

Det er bare DYs indre sirkel som vet detaljert hvilke kostnader de egentlig har på fuel, crew, maintenance, leasing etc. på de enkelte baser og ruter.
Apex kostnader er estimater basert på generell offentlig informasjon og gjennomsnitt av makrotall i regnskapet. Fungerer nok dårlig på et selskap som DY som er så ekstremt på mange måter, har store engangskostnader, enorme variasjoner i lønnsnivå, 25 fly ufrivillig på bakken, store omstruktureringer, nylig enorm vekst osv.

Det vil vel si at det er like stor sjanse for at kostnadene er høyere enn estimatene som om de er lavere.

 

[B736]

Og skal man tro disse er det ikke rart rutene legges ned. For en utrolig dårlig profittmargin.

Finnes det en oversikt som denne for OSL og de andre Longhaul-basene deres?

 

[Someone]

Ser nå at Oakland (OAK) byttes ut med San Francisco (SFO) fra OSL når ruten starter opp igjen fra slutten av mars. Var vel kun tidsspørsmål før også OSL ble flyttet fra OAK til SFO

 

[LN-MOW]

Ser nå at Oakland (OAK) byttes ut med San Francisco (SFO) fra OSL når ruten starter opp igjen fra slutten av mars. Var vel kun tidsspørsmål før også OSL ble flyttet fra OAK til SFO

Oakland droppes fulstendig.

https://e24.no/boers-og-finans/i/6j...mg_v3Q7g82PLzI1zZHhThtC6Ak#Echobox=1576613517

Det betyr at avgangene fra Oslo og Roma til San Francisco vil flyttes over fra Oakland- til San Francisco-flyplassen. Rutene fra London, Barcelona og Paris ble flyttet til San Francisco tidligere i år.

 

[geha]

Når de kutter Bangkok til våren må vel det bety at basen der legges ned. Da er det vel ikke veldig sannsynlig de starter opp igjen ruta neste vinter med norsk mannskap. Eller?

 

[Star Flyer]

Når de kutter Bangkok til våren må vel det bety at basen der legges ned. Da er det vel ikke veldig sannsynlig de starter opp igjen ruta neste vinter med norsk mannskap. Eller?

Mener at ingen crew med norsk base flyr B787 i Norwegian. Kun crew med base i utlandet.

 

[MountainDew]

Er Pilotbase i København. Vet ikke hvordan det blir nå som ikke skal fly derfra.

 

[LN-MOW]

Det leses på FB at det skal lagres 10 stk 787'er på OSL .... Mer enn dette vites ikke foreløpig.