http://www.dagbladet.no/dinside/2008/08/21/544302.html
nå er nettmøtet om sikerhet på fly hos dagbladet.
nå er nettmøtet om sikerhet på fly hos dagbladet.
Spanairkrash Madrid?
- Thread starter laban
- Start date
Nå vet vi i alle fall at Kjell Klevan i Luftfartstilsynet liker å sitte foran fordi det er behageligst ^_^
Fra nettprat på dagbladet:
Hvor i flyet satt de overlevende?
Jeg setter meg alltid helt bakerst i flyet da jeg tidligere har hørt det er størst sjanse for å overleve en eventuelt ulykke.
Nå har jeg hørt at nødutgangen ved vingen er best. Hvorfor det? Vingene har jo alt brennstoff.
Takk for at du tok deg tid til dette.
Innsendt av: Thomas
Vi har ingen detaljer hvor de overlevende satt.
En brann i et fly vil spre seg fra arnestedet.Sitter du ved en nødutgang langt vekk fra brannpunktet øker jo sjansen å komme ut i tide. Hvor vidt det er tryggere å sitte lengst bak i et fly ønsker ikke å ha noen formening om.Det er kun tilfeldigheter ved et crash som avgjør dette. For min del sitter jeg lengst mulig fremme,det er behageligst.
kjell
Fra nettprat på dagbladet:
Hvor i flyet satt de overlevende?
Jeg setter meg alltid helt bakerst i flyet da jeg tidligere har hørt det er størst sjanse for å overleve en eventuelt ulykke.
Nå har jeg hørt at nødutgangen ved vingen er best. Hvorfor det? Vingene har jo alt brennstoff.
Takk for at du tok deg tid til dette.
Innsendt av: Thomas
Vi har ingen detaljer hvor de overlevende satt.
En brann i et fly vil spre seg fra arnestedet.Sitter du ved en nødutgang langt vekk fra brannpunktet øker jo sjansen å komme ut i tide. Hvor vidt det er tryggere å sitte lengst bak i et fly ønsker ikke å ha noen formening om.Det er kun tilfeldigheter ved et crash som avgjør dette. For min del sitter jeg lengst mulig fremme,det er behageligst.
kjell
http://www.nettavisen.no/verden/article2152340.ece
"UJENT ÅRSAK: Myndighetene har ennå ikke slått fast årsaken til den fatale ulykken. Det var et SAS-fly av type MD-82 som krasjlandet på flyplassen i Madrid. 840 mennesker har omkommet i ulykker med MD-fly i løpet av de siste 20 årene. Foto: STR"
"20 MD-82 registrert i Norge
Ifølge Luftfartstilsynet er det 20 fly av type MD-82 som er registrert i Norge".
hva driver nettavisen med for noe nå?
"UJENT ÅRSAK: Myndighetene har ennå ikke slått fast årsaken til den fatale ulykken. Det var et SAS-fly av type MD-82 som krasjlandet på flyplassen i Madrid. 840 mennesker har omkommet i ulykker med MD-fly i løpet av de siste 20 årene. Foto: STR"
"20 MD-82 registrert i Norge
Ifølge Luftfartstilsynet er det 20 fly av type MD-82 som er registrert i Norge".
hva driver nettavisen med for noe nå?
JetBlue
ScanFlyer Gold
Nettavisen burde ikke skrive at det er et sas fly som har krashet.
Nettavisen burde strengt tatt ikke skrive noe som helst, men det er jo en annen sak...
-A
Northrider
FlyKirurg
Det er da flere MD-80'er fra SAS som er LN-registrert?
I følge en svensk avis skrudde en flytekniker av en alarm som viste feil på motor og lot så flyet ta av.
http://www.expressen.se/Nyheter/1.1273830/stangde-av-larmet-i-stallet-for-att-laga-felet
http://www.expressen.se/Nyheter/1.1273830/stangde-av-larmet-i-stallet-for-att-laga-felet
Synes dette virker litt vakt. MD 80 skal jo klare å gjennomføre takeoff på 1 motor. Det at motoren eksplodere ved andre forsøk? Er ingen teknikker, men om det var fare for noe slikt burde vel instrumenter vist at det var vibrasjoner i motoren, eller?
Ser mest ut som en journalist som har fått litt uklare svar, og ikke fant noe bedre å skrive/fortelle om.
Northrider
FlyKirurg
Nå er det jo ingen som vet noenting før havarikommisjonen kommer med en kort rapport om noen dager. Så jeg velger heller å vente på den, enn å spekulere i masse rykter fra ustabile tabloid-aviser. 
Ikke noe vibrasjonsmonitor på MD-80..
Expressen er nok på bærtur...
Kanskje det er noen MD-kjennere her som kan gi noen detaljer rundt "Ram Air Temperature Probe" og "Ram Air Valve" sine funksjoner...?
Det som ER sikkert er at flyet hadde lov til å fly selv om "Ram Air Temperature Probe" var ute av drift, så lenge visse krav beskrevet i "Minimum Equipment List" var oppfyllt.
DY Tech
Banned
Og nå hevdes det at flyet først tok fyr da det traff bakken:
(VG Nett) Et videokamera skal ha fanget opp det som skjedde da Spanair-flyet begynte å brenne.
Flere vitner har forklart at en av motorene begynte å brenne idet det skulle lette, men videoen skal ha dokumentert at flyet først begynte å brenne da det traff bakken.
http://www.vg.no/nyheter/utenriks/artikkel.php?artid=528973
(VG Nett) Et videokamera skal ha fanget opp det som skjedde da Spanair-flyet begynte å brenne.
Flere vitner har forklart at en av motorene begynte å brenne idet det skulle lette, men videoen skal ha dokumentert at flyet først begynte å brenne da det traff bakken.
http://www.vg.no/nyheter/utenriks/artikkel.php?artid=528973
F35Landing
ScanFlyer Gold
Skjønner at avisene er sensasjonskåte, men virker jo som at de er totalt på bærtur. Å spekulere i en årsak så tidlig, basert på heller tvilsomme vitneutsagn fører ingen steds hen. Om man bare kunne latt de pårørende være litt mer i fred ved å tone ting ned litt:angry:
Denne kåtheten mener jeg har gåt over grensen nå. Denne fra VG er drøy:
http://www.vg.no/nyheter/utenriks/artikkel.php?artid=528924
"Sønnen skulle spare 230 kroner. Nå er han død"
"Ønsket om å være økonomisk endte med døden."
