-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
Slik blir nye Gardermoen
- Thread starter Concorde
- Start date
JetBlue
ScanFlyer Gold
Det er faktisk grenser for hvor mye man kan få under ett tak. Atlanta og Denver-løsningen er det som ligger i de opprinnelige planene for OSL. Altså T2 nord for dagens apron med egen jernbanestasjon og komplett infrastruktur forøvrig.
Jeg vedder en runde med øl på at sluttresultatet blir noe i nærheten.
Jeg håper inderlig du har rett. Ja til komplett T2 med egen stasjon, adkomstvei, check-in og bagasjehåndtering. Bagasjesystemene må selvsagt koordineres slik at transferpax ikke trenger å ta ut sin bagasje (unntak for passasjerer som kommer fra tulandet og skal videre innenriks). En mulighet for flytoget om de kun vil ha én stasjon er å flytte den slik at den ligger midt mellom terminalene med oppgang til begge.
The Ticketor
ScanFlyer Dusty
Nei vet du hva, bygge om salgsflater til noe som har med drift av en flyplass å gjøre går faktiskt ikke an, så det kan du glemme.
Har du i det hale tatt fløyet til eller fra OSL?
Bagasjebåndene idag deler allerede flere flighter og når det er 3-4 flighter som deler bagasjebånd som man idag gjør på OSL blir det trangt og kaos og alt tar lang tid.
OSL har også behov for bedre kapasitet på bagasjebånd og innsjekking itillegg til flere gater og derfor holder det ikke bare å lage en ny pir når resten av systemet er underdimensjonert
Originally posted by ph-ndr
Blir det en slik billig-løsning så får i hvertfall de som savner Fornebu løst behover for mimring. Her kan det blir for tranger ganger og billige løsninger.
-A
Verden går fremover, så istedet for å ha en kafeteria med landingstripe får vi nå ett kjøpesenter med to landingstriper
Ikke nødvendig vis. Ofte er det like dyrt å bygge om som å bygge nytt
Nå sammenligner du epler med pærer.....
OSL hadde klart seg med en satelitt hvis dagens sentralområde (innsjekk, baggasje, tax-free, lounger, kontorer og sikkerhetskontroll) hadde vært stor nok, noe den ikke er.
Et kjede er ikke sterkere enn det svakeste ledd og det spiller ingen rolle hvor mange nye gater og oppstillingsplasser som bygger hvis ikke resten av infrastrukturen også er riktig dimensjonert.
Mitt inntrykk er at det spesielt er utland som har problemer med bagasjekapsiteten, selv om det ble bedre da de åpnet ett nytt bånd som de tok fra innland
Med to terminaler langt unna hverandre blir det fort dyrt for øvrig transport, flytoget må fort ha et ekstra togsett i omløp (koster både investering og mannskap), flybussene må ha flere busser og sjåfører i omløp, taxi må ha skranke/bemanning to steder osv. osv.
I tillegg kommer jo parkeringsfasiliteter for biler selv om det selvsagt blir shutteltransport mellom terminalene.
Avveininger for alle disse forholdene må også tas i betraktning.
I tillegg kommer jo parkeringsfasiliteter for biler selv om det selvsagt blir shutteltransport mellom terminalene.
Avveininger for alle disse forholdene må også tas i betraktning.
