enml
ScanFlyer Gold
Se her CK. Trafikk veksten er større enn kapasitets økningen.
Krever kapasitetsøkning på MOL - OSL.
Reportasje i dagens Romsdals Budstikke
Krever kapasitetsøkning på MOL - OSL.
Reportasje i dagens Romsdals Budstikke
-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
Se her CK. Trafikk veksten er større enn kapasitets økningen.
- Thread starter enml
- Start date
enml
ScanFlyer Gold
Re: Se her CK. Trafikk veksten er større enn kapasitets økningen.
Helt klart på tide med comeback for Norwegian. Slik som det er nå tipper jeg at Norwegian ikke er helt fornøyd med at de kunne tjent kr på å fortsatt operere i Molde.
Men SAS Braathens er helt klart fornøyd med situasjonen. Dette påpekes også i papirutgaven av Romsdals Budstikke (nett reportasjen er mye forkortet). Realiteten er i dag at privat/fritidsreisende tvinges over på Kvernberget da det enten ikke er ledige seter i det hele tatt for andre enn Ormen personell, eller at prisen på Happy bill er så høy at det skiller kun 100 - 200 kr på Full flex.
Helt klart på tide med comeback for Norwegian. Slik som det er nå tipper jeg at Norwegian ikke er helt fornøyd med at de kunne tjent kr på å fortsatt operere i Molde.
Men SAS Braathens er helt klart fornøyd med situasjonen. Dette påpekes også i papirutgaven av Romsdals Budstikke (nett reportasjen er mye forkortet). Realiteten er i dag at privat/fritidsreisende tvinges over på Kvernberget da det enten ikke er ledige seter i det hele tatt for andre enn Ormen personell, eller at prisen på Happy bill er så høy at det skiller kun 100 - 200 kr på Full flex.
Re: Se her CK. Trafikk veksten er større enn kapasitets økningen.
Prisen på Happy-billetter er vel neppe bare 100-200 kr dyrere enn full pris?? Happy-billettene har vel en fast pris okke som...men kan kanskje være vanskelig å få tak i...det er noe annet.
Norwegian vil nok vurdere et comeback, men sist var det jo så få som benyttet seg av tilbudet så spørs om så mye er endret nå. Dem som flyr fra Molde og Ormen Lange-utbyggingen har vel avtale med SAS Braathens. En ender da opp med at fullpris-resiende velger SAS og alle som skal ha 367,-kr billetter velger Norwegian...og det blir neppe lønnsomt for Norwegian. Dessuten er vel også begrensningene med vekt/rullebanelengde om vinteren også gjelden for Norwegian....som KUN har B737 og ikke mindre flytyper som SAS Braathens har.
Skjønner godt at SAS velger å ha få billigbilletter når setene selges likevel...dessuten er det jo ingen konkurrenter som gjør at SAS kan bli beskyldt for å presse ut av markedet heller
Men om Norwegian kommer tilbake til Nord-Vestlandet så må folk bruke dem....så spørs det om Norwegian har ledige fly å sette inn på gunstige tidspunkt, eller at det blir en midt-på-dagen-rute...som det er for Harstad/Narvik.
Prisen på Happy-billetter er vel neppe bare 100-200 kr dyrere enn full pris?? Happy-billettene har vel en fast pris okke som...men kan kanskje være vanskelig å få tak i...det er noe annet.
Norwegian vil nok vurdere et comeback, men sist var det jo så få som benyttet seg av tilbudet så spørs om så mye er endret nå. Dem som flyr fra Molde og Ormen Lange-utbyggingen har vel avtale med SAS Braathens. En ender da opp med at fullpris-resiende velger SAS og alle som skal ha 367,-kr billetter velger Norwegian...og det blir neppe lønnsomt for Norwegian. Dessuten er vel også begrensningene med vekt/rullebanelengde om vinteren også gjelden for Norwegian....som KUN har B737 og ikke mindre flytyper som SAS Braathens har.
Skjønner godt at SAS velger å ha få billigbilletter når setene selges likevel...dessuten er det jo ingen konkurrenter som gjør at SAS kan bli beskyldt for å presse ut av markedet heller
Men om Norwegian kommer tilbake til Nord-Vestlandet så må folk bruke dem....så spørs det om Norwegian har ledige fly å sette inn på gunstige tidspunkt, eller at det blir en midt-på-dagen-rute...som det er for Harstad/Narvik.
enml
ScanFlyer Gold
Re: Se her CK. Trafikk veksten er større enn kapasitets økningen.
Jo da, du har helt klart noen poenger her DY. Men for å pirke litt da, så har Norwegian 733 og det var ikke problemer med å operere disse den vinteren de fløy her. Det som også er litt merkelig er at Spanair ikke har noen problemer med å fly Molde - Mallorca på vinteren med fullt lastet A320 (hver fredag), mens det altså skal være vanskelig for Norwegian å fly Molde - Oslo med en 733, som ikke på langt nær trenger så mye fuel. Dessuten tar 733 "bare" 148 pax, mens A320 tar 180. I tillegg er 733 lettere enn A320. Banelengden er da den samme for begge...? Eller hur? Men det er mulig at Norwegian ikke er fornøyd med dagens RESA soner. Men disse er ferdig den 27. okt.
Når det gjelder belegg, så vil selvfølgelig SAS Brathens fly med mest mulig fullpris betalende. Det vil vel alle selskap. Men Happy har jo flere priser. Dyreste Happy er etter hva jeg kan se 1015,- og så får du en Full flex til 1250,- (en veg). Billigste Happy er snart ikke å oppdrive og mange flighter er fullbooket et par mnd i forvegen. Dermed skulle det være et marked for Norwegian skulle jeg tro....
Jo da, du har helt klart noen poenger her DY. Men for å pirke litt da, så har Norwegian 733 og det var ikke problemer med å operere disse den vinteren de fløy her. Det som også er litt merkelig er at Spanair ikke har noen problemer med å fly Molde - Mallorca på vinteren med fullt lastet A320 (hver fredag), mens det altså skal være vanskelig for Norwegian å fly Molde - Oslo med en 733, som ikke på langt nær trenger så mye fuel. Dessuten tar 733 "bare" 148 pax, mens A320 tar 180. I tillegg er 733 lettere enn A320. Banelengden er da den samme for begge...? Eller hur? Men det er mulig at Norwegian ikke er fornøyd med dagens RESA soner. Men disse er ferdig den 27. okt.
Når det gjelder belegg, så vil selvfølgelig SAS Brathens fly med mest mulig fullpris betalende. Det vil vel alle selskap. Men Happy har jo flere priser. Dyreste Happy er etter hva jeg kan se 1015,- og så får du en Full flex til 1250,- (en veg). Billigste Happy er snart ikke å oppdrive og mange flighter er fullbooket et par mnd i forvegen. Dermed skulle det være et marked for Norwegian skulle jeg tro....
Re: Se her CK. Trafikk veksten er større enn kapasitets økningen.
Den korte rullebanen på Årø, som gjør at SAS Braathens vinterstid ikke kan bruke sine største fly der, vil forsterke problemet ytterligere."
Men det var kanskje SAS sine B738 som ikke kan fly til MOL.....men hvorfor fly med B738 når en har mange andre fly å bruke....
Prisen på Happybilletter til Molde er og blir vel kr 420,-kr hver veg...forstår ikke at du finner ulike priser på Happy-billettene, jeg finner bare en pris. Det er noe som heter Flex, men det er ikke Happybilletter. SAS opererer jo kun med 1 pris på sine Happy-billetter....
Jeg tok utgangspunkt i dette som stod i artikkelen: "
Den korte rullebanen på Årø, som gjør at SAS Braathens vinterstid ikke kan bruke sine største fly der, vil forsterke problemet ytterligere."
Men det var kanskje SAS sine B738 som ikke kan fly til MOL.....men hvorfor fly med B738 når en har mange andre fly å bruke....
Prisen på Happybilletter til Molde er og blir vel kr 420,-kr hver veg...forstår ikke at du finner ulike priser på Happy-billettene, jeg finner bare en pris. Det er noe som heter Flex, men det er ikke Happybilletter. SAS opererer jo kun med 1 pris på sine Happy-billetter....
CK
ScanFlyer Mile High Club
Re: Se her CK. Trafikk veksten er større enn kapasitets økningen.
helt feil! SAS Braathens har ikke mindre enn 7 nivåer på Happy-billettene, fra 420 (LHAPPY) til 1220 (BHAPPY) på rutene innen Sør-Norge. Billettene er helt like, det er bare tilbud og etterspørsel som avgjør.
helt feil! SAS Braathens har ikke mindre enn 7 nivåer på Happy-billettene, fra 420 (LHAPPY) til 1220 (BHAPPY) på rutene innen Sør-Norge. Billettene er helt like, det er bare tilbud og etterspørsel som avgjør.
LN-SSL
ScanFlyer Gold
Re: Se her CK. Trafikk veksten er større enn kapasitets økningen.
Det er vel ingen som tvinges til å dra til KB vel? Er det ikke bare så enkelt at man kan vise til behov da..., så kommer det enten større fly eller flere avganger.
Det er iallefall den melodien vi har blitt tutet ørene fulle av opp gjennom tiden..:cool2
Det er vel ingen som tvinges til å dra til KB vel? Er det ikke bare så enkelt at man kan vise til behov da..., så kommer det enten større fly eller flere avganger.
Det er iallefall den melodien vi har blitt tutet ørene fulle av opp gjennom tiden..:cool2
enml
ScanFlyer Gold
Re: Se her CK. Trafikk veksten er større enn kapasitets økningen.
Nei da, ingen som tvinges over til KB. Men jeg måtte bare vekke deg og få deg med i diskusjonen LN-SSL:up:
At situasjonen med er den samme på TRD, BGO osv er jeg ikke helt med på DY. De har jo konkuranse fra Norwegian. Og alle undersøkelser viser jo at prisene synker der Norwegian har vært brysom og blandet seg inn... ofte diskutert her på forumet også.
Nei da, ingen som tvinges over til KB. Men jeg måtte bare vekke deg og få deg med i diskusjonen LN-SSL:up:
At situasjonen med er den samme på TRD, BGO osv er jeg ikke helt med på DY. De har jo konkuranse fra Norwegian. Og alle undersøkelser viser jo at prisene synker der Norwegian har vært brysom og blandet seg inn... ofte diskutert her på forumet også.
Trety
ScanFlyer Rusty
Re: Se her CK. Trafikk veksten er større enn kapasitets økningen.
En ting jeg lurer på her, tror man virkelig fremdeles i Molde at SAS Braathens er et politisk styrt forvaltningsorgan? Blir litt småsvett når jeg leser artikkelen i Romsdals Budstikke, at SAS Braathens skal sette inn flere avganger fordi man mangler billigbilletter... yikes.... hvor er hylekoret etter f.eks. Coast Air eller Norwegian da?
En ting jeg lurer på her, tror man virkelig fremdeles i Molde at SAS Braathens er et politisk styrt forvaltningsorgan? Blir litt småsvett når jeg leser artikkelen i Romsdals Budstikke, at SAS Braathens skal sette inn flere avganger fordi man mangler billigbilletter... yikes.... hvor er hylekoret etter f.eks. Coast Air eller Norwegian da?
enml
ScanFlyer Gold
Re: Se her CK. Trafikk veksten er større enn kapasitets økningen.
Nei, er vel ingen som tror at BUSK er politisk styrt....? Men mener du da Trety at man skal sitte stille og godta alt BUSK gjør. Det er da så absolutt på sin plass at man sier ifra at man ønsker bedre rutetilbud når det i praksis ikke er mulig å få plass på flyene på bestemte dager hvis en ikke jobber med Ormen Lange prosjektet. For SAS Braathens er på lik linje med alle andre flyselskap ikke til for kunden, men for å fylle mest mulig penger i egen lommebok. Og det er jo forståelig. Men kanskje SAS Braathens burde se på dette som et konstruktivt innspill slik at de nå utvider tilbudet FØR konkuransen kommer. Se bare hva som skjedde i Kristiansund. Der åpnet City Star rute til SVG etter at kommune og næringsliv lenge hadde "mast" på SAS Braathens. Så når City Star grep sjangsen var de ikke sene om å svare. Det tror jeg ikke noen av flyselskapene nyter godt av.
Nei, er vel ingen som tror at BUSK er politisk styrt....? Men mener du da Trety at man skal sitte stille og godta alt BUSK gjør. Det er da så absolutt på sin plass at man sier ifra at man ønsker bedre rutetilbud når det i praksis ikke er mulig å få plass på flyene på bestemte dager hvis en ikke jobber med Ormen Lange prosjektet. For SAS Braathens er på lik linje med alle andre flyselskap ikke til for kunden, men for å fylle mest mulig penger i egen lommebok. Og det er jo forståelig. Men kanskje SAS Braathens burde se på dette som et konstruktivt innspill slik at de nå utvider tilbudet FØR konkuransen kommer. Se bare hva som skjedde i Kristiansund. Der åpnet City Star rute til SVG etter at kommune og næringsliv lenge hadde "mast" på SAS Braathens. Så når City Star grep sjangsen var de ikke sene om å svare. Det tror jeg ikke noen av flyselskapene nyter godt av.
Re: Se her CK. Trafikk veksten er større enn kapasitets økningen.
Det er nok 400 maskinene som helst ikke brukes på MOL vinterstid. Og da blir det ihvertfall ikke noen 800 der. De har nok boeingen som rasa ut av rullebanen for noen år siden i minnet der.
Når det gjelder Mallorcacharteren så mellomlander den i Bergen eller noget sånt så det er ingen direktemaskin. Så den har ikke mye fuel med seg. Selv om jeg regner med at noen avganger kommer til å havne hos naboflyplassene når isen kommer.
City Star tar nok over for ABZ charterene til NF så de passasjerene har vel aldri SAS hatt. Når det er sagt så kan de få dem når de begynner å fly til SVG 2 januar, men det er NF som egentlig er hovedkonkurrenten til CS pr i dag.
Og når det gjelder sytinga med flere fly så ligger bare KSU 45 minutters biltur unna så det skal ikke være noe stort problem å ta en liten tur over fjellet - for det var argumentet motsatt vei da vi hadde samme problemet for noen år tilbake. Så fikk jeg sagt det også
Det er nok 400 maskinene som helst ikke brukes på MOL vinterstid. Og da blir det ihvertfall ikke noen 800 der. De har nok boeingen som rasa ut av rullebanen for noen år siden i minnet der.
Når det gjelder Mallorcacharteren så mellomlander den i Bergen eller noget sånt så det er ingen direktemaskin. Så den har ikke mye fuel med seg. Selv om jeg regner med at noen avganger kommer til å havne hos naboflyplassene når isen kommer.
City Star tar nok over for ABZ charterene til NF så de passasjerene har vel aldri SAS hatt. Når det er sagt så kan de få dem når de begynner å fly til SVG 2 januar, men det er NF som egentlig er hovedkonkurrenten til CS pr i dag.
Og når det gjelder sytinga med flere fly så ligger bare KSU 45 minutters biltur unna så det skal ikke være noe stort problem å ta en liten tur over fjellet - for det var argumentet motsatt vei da vi hadde samme problemet for noen år tilbake. Så fikk jeg sagt det også
Re: Se her CK. Trafikk veksten er større enn kapasitets økningen.
Selskapene er selvsagt interessert i å vite hva kundene mener, også SAS Braathens vil jeg tro. Men det er selvsagt ingen selvfølge at det medfører noe endring.
Vil sikkert være et spørsmål om både fly, økonomi/fortjeneste, personell etc
Fredag ettermiddag er vel "høytrykk" på flymarkedet....mens søndagen kanskje ikke er fullt så høyt.
Selskapene er selvsagt interessert i å vite hva kundene mener, også SAS Braathens vil jeg tro. Men det er selvsagt ingen selvfølge at det medfører noe endring.
Vil sikkert være et spørsmål om både fly, økonomi/fortjeneste, personell etc
Fredag ettermiddag er vel "høytrykk" på flymarkedet....mens søndagen kanskje ikke er fullt så høyt.
Similar threads
