Cockpitview
ScanFlyer Gold
Re: SAS starter SVG-IAH (Offisielt)
CPH transfer tider her spiller liten rolle da det knapt er CPH pax på denne ruten.
CPH transfer tider her spiller liten rolle da det knapt er CPH pax på denne ruten.
SAS starter SVG-IAH - Legges ned Oct2015
- Thread starter gingo
- Start date
Re: SAS starter SVG-IAH (Offisielt)
Det må jo være mye bedre å ta immigration når man kommer til IAH som final destination enn å stå i f.eks NYC eller ORD med immigration OG ta bagasjen gjennom tollen.
Det må jo være mye bedre å ta immigration når man kommer til IAH som final destination enn å stå i f.eks NYC eller ORD med immigration OG ta bagasjen gjennom tollen.
Re: SAS starter SVG-IAH (Offisielt)
Kanskje det spiller en rolle for de "få" som tar den turen
Kanskje det spiller en rolle for de "få" som tar den turen
Cockpitview
ScanFlyer Gold
Re: SAS starter SVG-IAH (Offisielt)
CPH står for rett under 5% av load.
Det betyr at det er viktigere at Kristiansand, Bergen, Oslo, Trondheim, Ålesund og Torp har gode connections. Markeder som er viktigere enn CPH for denne ruten.
For meg blir det litt som å fokusere på connections fra Røros på en Oslo rute til London.....
CPH står for rett under 5% av load.
Det betyr at det er viktigere at Kristiansand, Bergen, Oslo, Trondheim, Ålesund og Torp har gode connections. Markeder som er viktigere enn CPH for denne ruten.
For meg blir det litt som å fokusere på connections fra Røros på en Oslo rute til London.....
SQ321
ScanFlyer Gold
Re: SAS starter SVG-IAH (Offisielt)
Du skal ikke kimse av Rørosregionens reisevirksomhet til London. Torgrim Oppholdsnes, Global Travel Manager i Rørosmeieriene, gikk hardt ut i lokalavisen Arbeidets Rett (ofte omtalt som talerøret til Rørosmeieriene) da SAS valgte å øke LHR operasjonene fra OSL på bekostning av en direkterute RRS-LCY..
Du skal ikke kimse av Rørosregionens reisevirksomhet til London. Torgrim Oppholdsnes, Global Travel Manager i Rørosmeieriene, gikk hardt ut i lokalavisen Arbeidets Rett (ofte omtalt som talerøret til Rørosmeieriene) da SAS valgte å øke LHR operasjonene fra OSL på bekostning av en direkterute RRS-LCY..
Last edited:
Re: SAS starter SVG-IAH (Offisielt)
Kanskje litt velkjent, uansett interessant.
Fra http://www.avinor.no/avinor/omavinor/50_Konferanser+og+seminarer
Kanskje litt velkjent, uansett interessant.
Fra http://www.avinor.no/avinor/omavinor/50_Konferanser+og+seminarer
Attachments
Farmer
ScanFlyer Crusty
Re: SAS starter SVG-IAH (Offisielt)
Det virker å gå bra for SAS når det gjelder å fylle business over Atlanteren!
La inn et søk på sas.no nå, som kommer opp med kun 3 ledige seter på direkteflyet fra Houston til Stavanger på f.k torsdag. Fra New York er det fullt i Biz på alle 3 avgangene til OSL, ARN og CPH, mens det tilsynelatende er plasser bak i flyet på disse avgangene.
Bra for SAS når det er i den enden de selger ut setene først.
Det virker å gå bra for SAS når det gjelder å fylle business over Atlanteren!
La inn et søk på sas.no nå, som kommer opp med kun 3 ledige seter på direkteflyet fra Houston til Stavanger på f.k torsdag. Fra New York er det fullt i Biz på alle 3 avgangene til OSL, ARN og CPH, mens det tilsynelatende er plasser bak i flyet på disse avgangene.
Bra for SAS når det er i den enden de selger ut setene først.
Re: SAS starter SVG-IAH (Offisielt)
September tallene viser 637 pax vestover, og 553 pax østover.
Blir vel rundt 50% sånn ca.
http://www.fly2houston.com/TrafficStats
September tallene viser 637 pax vestover, og 553 pax østover.
Blir vel rundt 50% sånn ca.
http://www.fly2houston.com/TrafficStats
Re: SAS starter SVG-IAH (Offisielt)
SK har tidligere gått ut med at de trenger å selge mer enn halvparten av kapasiteten, da må ID holdes utenom.
http://www.dn.no/nyheter/naringsliv/2014/08/19/2157/Luftfart/sas-jakter-oljepenger
PT ryktes det at det fortsatt er et stykke igjen til lønnsom drift, bl.a. har prisene på ruten til lå vært for lave. (I tillegg har byråene fått rikelig godt betalt pr solgte sete)
SK har tidligere gått ut med at de trenger å selge mer enn halvparten av kapasiteten, da må ID holdes utenom.
http://www.dn.no/nyheter/naringsliv/2014/08/19/2157/Luftfart/sas-jakter-oljepenger
PT ryktes det at det fortsatt er et stykke igjen til lønnsom drift, bl.a. har prisene på ruten til lå vært for lave. (I tillegg har byråene fått rikelig godt betalt pr solgte sete)
Re: SAS starter SVG-IAH (Offisielt)
Og det har vel med kostnadsnivået i landet man starter reisen.
Og det har vel med kostnadsnivået i landet man starter reisen.
Re: SAS starter SVG-IAH (Offisielt)
Du tror ikke det kan ha noe med konkuransenivået? Siden alle de store selskapene flyr fra Houston.
Du tror ikke det kan ha noe med konkuransenivået? Siden alle de store selskapene flyr fra Houston.
Beechdriver
ScanFlyer Silver
Re: SAS starter SVG-IAH (Offisielt)
Det er vel flere faktorer som bestemmer billettpris. Til syvende og sist gjelder det å få solgt setene på en slik måte at inntektene per flyging er maksimale.
Mulige faktorer er bl.a.:
Fluktuasjoner i valutakurs.
Etterspørsel fra SVG er større enn fra IAH (Houston som viktigere forretnings-destinasjon for Rogalendinger enn Stavanger er for Texanere).
Kan være forskjell i operasjonelle kostnader, avhengig av flygeretning (En tur vestover over Atlanteren tak ca. 1 time lengre flytid enn omvendt. Det resulterer i høyere variable kostnader).
Forskjell i avgifter for fly som lander eller tar av.
Osv. osv.
Det er vel flere faktorer som bestemmer billettpris. Til syvende og sist gjelder det å få solgt setene på en slik måte at inntektene per flyging er maksimale.
Mulige faktorer er bl.a.:
Fluktuasjoner i valutakurs.
Etterspørsel fra SVG er større enn fra IAH (Houston som viktigere forretnings-destinasjon for Rogalendinger enn Stavanger er for Texanere).
Kan være forskjell i operasjonelle kostnader, avhengig av flygeretning (En tur vestover over Atlanteren tak ca. 1 time lengre flytid enn omvendt. Det resulterer i høyere variable kostnader).
Forskjell i avgifter for fly som lander eller tar av.
Osv. osv.
