• Hei

    Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.

    Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025

    Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150kr

    Betalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:

    https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025

    (Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)

    De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret

    Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat

SK SAS snart med inflight internet (status-tråden)

Jeg ser at SE-ROM har kommet i full trafikk igjen fra 19. desember.
Den var i SVG fra 13. november til 17. desember.

Betyr det at SE-ROM er ferdig (klar) sertifisert for Starlink?
 
Last edited by a moderator:
Ferdig installert ja, og brukes for testing for sertifiseringen. Ikke tilgjengelig for passasjerer.

SAS er første selskap i verden som installerer Starlink i A320 neo og kommersiell bruk krever et Supplemental Type Certificate (STC), det er denne sertifiseringen som pågår nå.
 
Noen av dere orakler som vet når SAS begynner oppgraderingen, og hvilke fly som blir prioritert? Tenker da spesifikk på dato, og gjerne klokkeslett for ankomst og avgang om noen skulle sitte på det også. Sitter her og krysser fingrene for at jeg kan få hele flåten til SAS på bildebrikken.
 
De kommer inn som et vanlig nattstoppfly, så det vil nok variere. Dere har vel en to-tre av de. Oppgraderingen begynner når sertifiseringen er klar, og det kommer an på Tilsynet.
 
Är det bara A320 som uppgraderas?

Jeg regner med at hele flåten skal oppgraderes hvis dette fungerer, men at de må begynne et sted for å teste.
Det er spesielt på A350, A330 og A321LR som det blir bra å få det på.
F.eks. som til LAX som er 10,5 timer, da blir det ekstra bra med super raskt og stabilt internett som fungerer hele veien uten brudd.
 
I følge Eurobonus-sjefen i DN vil SAS skru på Starlink så snart de har fått innstallert (og godkjent) det på 10-15 fly.

Han estimerer februar, og halvparten av flåten innen sommeren. Langdistanse "i løpet av året"
 
Finansavisen har en åpne video som er fra flygningen i dag. De hadde Gamere som spilte og virket ok fornøyd.
Intervju med Anko.
Hun var litt smånervøs hun intervjueren der. :)

Men han toucher jo ved noe jeg synes er rimelig vesentlig. Sikkert fordi jeg er gammel og leser papiravis og papirbøker. Reiseregningsappen min er til og med en konvolutt.

Men han sa i intervjuet at folk satt der i "49.000" fot mens de FaceTimet og var på Teams og spilte counter strike. Han sa riktignok også at de ville sette noen boundaries for at det ikke skulle bli et helvete ombord. Men har de sagt noe om dette blir harde begrensninger så det faktisk ikke virker, eller bare "nååååw, ikke prat fullt så høyt da"?

Jeg ser, som vanlig, doom & gloom ahead med idioter som bare "må prate eller delta i møter" hele flighten.
 
Etter hvert som dette brer om seg forsvinner vel konseptet med skjerm i stolryggen.
Krever litt båndbredde og stabilitet for at 200 stykker skal kunne streame video problemfritt på en hel flytur. Da blir det nok heller vanligere med en lokal server på flyet slik enkelte selskap har allerede i dag.
Man er også avhengig av å kunne ha en form for festemekanisme til mobil og nettbrett på seteryggen foran for at det skal bli optimalt, og at det kan benyttes under måltider
 
Er som annet nett at opplasting er begrenset.

SAS har samtidig meldt klart ud, at stemme- og videoopkald ikke bliver tilladt ombord, selvom teknologien understøtter det.

Det er dog tilladt at deltage i en online event eller townhall – bare du ikke taler. Det er nemlig ikke praktisk/teknisk muligt at blokeret for opkald via eksempelvis Teams eller Zoom.

Folk skal kunne arbejde og streame, men uden at det forstyrrer andre. Derfor bliver opkald ikke en del af produktet.

SAS CEO Anko van der Werff
Det bliver kabinepersonalets ansvar at håndhæve reglerne, som også vil blive kommunikeret tydeligt til passagererne. Det er også normalt at man ikke taler højt eller spiller højt musik i flyet og på den måde generer andre. Dette her er ikke anderledes.
 
Back
Top