SAS oppgraderer opptil syv A330 og A340 - Cabin Retrofit

[janusk]

De svenske hadde vel godtatt dette i utgangspunktet, dvs var det bare danskene som kranglet. Eller tar jeg feil? Norsk personell hadde iallefall ingen problemer med dette.

Ja der tager du vist helt fejl. Svenskerne vil ikke flyve longhaul med mindre man dropper gardinerne. Danskerne har hele tiden været positive overfor en løsning, og har blot ligget i forhandlinger med SAS om en ny aftale.

Jeg ved godt det ikke passer så godt ind i den gode gamle skrøne om danskerne som en flok håbløse ballademagere, men den er god nok :-D

 

[RIBRO]

På tur over CPH-ORD her om dagen med LN-RKP som kun har gardiner, norsk på flight deck og kun dansk i kabinen. Ikke en eneste svenske ombord, i crew'et altså

SAS flyr vel over norske kabinansatte til ARN for å ta langrutene EWR/ORD, og dermed også permittert 100 svenske.

 

[Trety]

Det er veldig mye svensk cabincrew på norske innenriksruter om dagen også, har også fått forståelsen av at det er pga den manglende avtalen.

 

[raskefot]

Ja der tager du vist helt fejl. Svenskerne vil ikke flyve longhaul med mindre man dropper gardinerne. Danskerne har hele tiden været positive overfor en løsning, og har blot ligget i forhandlinger med SAS om en ny aftale.

De svenske ansatte er også positivt innstilte på en løsning og sier de gjerne flyr longhaul med gardin i stedet for fast vegg. Grunnen til den fastlåste situasjonen er at SAS fjernet hvilemodulspesifikasjonene fra kollektivavtalen til svenskene uten å gi noe tilbake. Med tanke på hvor mye de svenske ansatte har gitt i alle forhandlinger er det vel bare rett og rimelig at de får en gjenytelse?

Såvidt jeg kan huske å ha lest er det ikke urimelige krav de har kommet med heller, men det skaper jo ikke like klikkbare gardin-overskrifter i media.
(OT - hører vel hjemme i gardindebatten?)

 

[LNv22]

Finnes det noen nye eller oppdaterte bilder fra arbeidene som foregår i Sveits?

 

[Star Flyer]

Kanskje lov å håpe at det blir et større snackbar område med litt mere utvalg. Men det får en vel ikke vite før flyet er klart. Så sant det ikke lanseres noe seatmap av hele flyet med galley osv.

Hvis selvbetjent snackbar forsvinner:

Tenk 8-12 timer i SAS Business. Dvs. maaaange timer med å mase på kabinbesetningen om kaffe, snacks, drikkevarer.

Det er jo ca. de samme som jobber i Plus innen Europa...

 

[FlightDeck]

Hvis selvbetjent snackbar forsvinner:

Tenk 8-12 timer i SAS Business. Dvs. maaaange timer med å mase på kabinbesetningen om kaffe, snacks, drikkevarer.

Det er jo ca. de samme som jobber i Plus innen Europa...

Hvorfor? Dårlige erfaringer? Plass?

 

[Airbus 330]

Hvis selvbetjent snackbar forsvinner:

Tenk 8-12 timer i SAS Business. Dvs. maaaange timer med å mase på kabinbesetningen om kaffe, snacks, drikkevarer.

Det er jo ca. de samme som jobber i Plus innen Europa...

Huff ja, livet er for jævlig.....ld

 

[Star Flyer]

Hvorfor? Dårlige erfaringer? Plass?

Neida - jeg har stor tro på det nye produktet.

 

[WF789]

Nå kommer det gammel seatmap opp på de 10 første dagene i februar (sk909)

 

[SBT]

Jeg har booket 907/908 i august, og på seatmap jeg kan velge sete fra, i GO, er det 55 rader på maskinen, en A330, og GO ser ut til å begynne på rad 30. Dette stemmer ikke med SeatGuru hvis man bruker korrekt dato og flightnummer.
På fotos fra nye GO, kan det se ut til at framfor rad 30 er det bulkhead med monitor på veggen, - kanskje ikke de beste setene ? hadde tilsvarende plass på en LH jumbo, og pga bulkhead kunne ikke bena strekkes ut, satt nærmest med bena i 90 grader hele veien.
På de eksisterende A330, er første rad i GO behagelige seter med gardin mellom GO og Plus, og bedre benplass enn på radene bakover i GO. Og luften er bedre dess lenger fram man sitter i GO.

 

[Orbiter]

Har en booking på SK907 i september, og seatmap viser Plus-seksjon på radene 20-27, dvs 8 rader i en 2+3+2 config. Regner med at Seatguru og andre blir oppdatert når SAS offisielt lanserer ny seatmap.

 

[JoeW]

Har en booking på SK907 i september, og seatmap viser Plus-seksjon på radene 20-27, dvs 8 rader i en 2+3+2 config. Regner med at Seatguru og andre blir oppdatert når SAS offisielt lanserer ny seatmap.

Har booket pluss på SK908 i mars, og ser samme type seatmap.

 

[vstenhjem]

SAS skal ha Q&A på twitter kl 13 idag om den nye kabinen. Kan jo starte med å spørre om de skal betale i franc.. https://twitter.com/sas_viking

 

[LN-RRA]

Nå kommer det gammel seatmap opp på de 10 første dagene i februar (sk909)

Den nye seteplanen dukker ikke opp før 14 februar nå på SK909.

Ser den på SK907 den 1 mars.
Men mye kan ennå endres.

 

[Fly med oss]

Jeg ville bare tatt det med ro og heller tatt det som en bonus dersom jeg får ny kabin. Endringer i hvilket fly som flyr på aktuell rute kan og vil bli gjort helt frem til avgang.

 

[raider66]

Ser HiFly opererer SK909 i dag med en A340-300.
Det er kanskje kommentert tidligere...

Espen

 

[vstenhjem]

Og da er mediestrategien for presentasjonen oppe: http://www.scandinaviantraveler.com/en/newcabin
(klikk dere gjennom 1-20 i prossessen)

 

[haakonks]

Og da er mediestrategien for presentasjonen oppe: http://www.scandinaviantraveler.com/en/newcabin
(klikk dere gjennom 1-20 i prossessen)

De åpner seg ikke opp før senere... Nummer 20 kommer ikke før 20. feb.

 

[KristianSk]

Jeg er litt spent på hvor mye SAS tør å pushe dette før alle fly er oppgradert, ref. "dreamliner opplevelsen".