SAS oppgraderer opptil syv A330 og A340 - Cabin Retrofit

[haakonks]

SAS har lagt ut tegning av A330-kabinen på Scandinavian Traveler nå:
http://www.scandinaviantraveler.com/en/newcabin

 

[Cecilie]

Med 32 C-seter, er vel det kun en reduksjon på 2 seter fra nåværende konfig?

 

[Rosen]

Med 32 C-seter, er vel det kun en reduksjon på 2 seter fra nåværende konfig?

Det undret også mig.

Hvad er det der gør at de nu udnytter samme plads markant bedre? I gammel konfig er der 6 rækker mellem L1 og L2, nu er der 8. Nu har jeg aldrig fløjet business på SAS LH, så ved ikke hvad der ellers er der, men virker mærkeligt.

 

[HS-TGA]

Skal muligens til Shanghai i Juni og vurderer da SAS. Det er vel 340-300? Liten sjangs for oppgradert maskin da vel?

 

[Someone]

Det undret også mig.



Hvad er det der gør at de nu udnytter samme plads markant bedre? I gammel konfig er der 6 rækker mellem L1 og L2, nu er der 8. Nu har jeg aldrig fløjet business på SAS LH, så ved ikke hvad der ellers er der, men virker mærkeligt.

Ikke noe mer merkelig enn at setene er "staggered". Da får man plass til flere i lengderettningen

 

[ErlA]

Det undret også mig.

Hvad er det der gør at de nu udnytter samme plads markant bedre? I gammel konfig er der 6 rækker mellem L1 og L2, nu er der 8. Nu har jeg aldrig fløjet business på SAS LH, så ved ikke hvad der ellers er der, men virker mærkeligt.

De endrer jo Crew rest Area, det frigjør vistnok en god del plass.

 

[WF789]

De endrer jo Crew rest Area, det frigjør vistnok en god del plass.

Det blir vel brukt til 4 ekstra tosetere i Go.

 

[SAS-Steward]

Det undret også mig.

Hvad er det der gør at de nu udnytter samme plads markant bedre? I gammel konfig er der 6 rækker mellem L1 og L2, nu er der 8. Nu har jeg aldrig fløjet business på SAS LH, så ved ikke hvad der ellers er der, men virker mærkeligt.

Man fjerner et stort skap, som erstattes av andre typer skap og oppbevaringslösninger. Dermed frigjör man en god del plass i business kabinen.

 

[ForeverSAS]

BusinessClass.no har vært i Sveits å kikket på LN-RKN( Erik Viking ).

Legger ved en link jeg. Satser på at den virker.

http://www.businessclass.no/et-forste-kig-pa-erik-viking-og-sas-nye-langrutekabine/

Dette ser egentlig bra ut det...#SASNEWCABIN.

 

[LNv22]

Hvis ikke dette er nevnt før, er det altså irske Thompson Aero Seating som leverer setene i business klasse.

Nærmere bestemt dette:
http://www.thompsonaero.com/vantage-xl

 

[Wingman]

Er det ikke samme sete som Qantas holder på å installere nå?

 

[RedLine]

Er det ikke samme sete som Qantas holder på å installere nå?

Ja, Qantas og Aer Lingus skal ha samme modellen, dog med mindre individuelle tilpasninger.

Test av nye business hos Qantas: http://www.ausbt.com.au/qantas-business-suite-business-class-airbus-a330-200

 

[Bergern]

Og med trepunktsbelter:
http://www.aftenposten.no/okonomi/De-nye-langdistanse-flyene-til-SAS-far-bilbelter-7869226.html

 

[robertaas]

Og med trepunktsbelter:
http://www.aftenposten.no/okonomi/De-nye-langdistanse-flyene-til-SAS-far-bilbelter-7869226.html

Forklaringen til SAS henger ikke helt på greip:
"Selene brukes bare ved start og landing"

"De nye beltene er tilpasset det faktum at de nye setene gjør at man ligger helt flatt. Med trepunkts kan man ligge til tross for turbulens som normalt betyr at man må rette opp seteryggen."

 

[TG923]

Thai biz på Osloruta har da også 3-punkts belter.

Må innrømme at jeg ikke følte meg bekvem med å sitte like mye med beltet på som før - føltes inneklemt

 

[Cockpitview]

Det tillater vel også at man kan ligge flatt ved takeoff og landing?

 

[haakonks]

Thai biz på Osloruta har da også 3-punkts belter.

Må innrømme at jeg ikke følte meg bekvem med å sitte like mye med beltet på som før - føltes inneklemt

Føler du deg inneklemt i bil også?
Du bruker jo bare den ekstra strappen over skulderen ved take-off og landing, ellers bruker man bare beltet som vanlig...


Må si at jeg virkelig er lite imponert over Aftenposten, de bruker nesten hele saken på at SAS i likhet med mange andre selskaper får tre-punkt belte på business, og lite om selve oppgraderingen av flyene.

Er også lite imponert over Mr. Molin og Businessclass.no hvis de mener at dette kun er i United GlobalFirst så er det på tide og teste ut andre produkter der ute...

 

[Someone]

Det tillater vel også at man kan ligge flatt ved takeoff og landing?

Rett meg hvis jeg tar feil, men man kan vel ikke ligge helt flatt under avgang og landing, men at man kan ha setet endel bakover, og slipper sitte rett opp med ryggen

 

[SAS CC]

Rett meg hvis jeg tar feil, men man kan vel ikke ligge helt flatt under avgang og landing, men at man kan ha setet endel bakover, og slipper sitte rett opp med ryggen

Det tillater vel også at man kan ligge flatt ved takeoff og landing?

Nej, det bliver ikke tilladt.

 

[RedLine]

Blir vel nogenlunde samme opplegg som Qantas har på sine håper og tror jeg.

Lite utdrag fra Australian Business Traveller sin test av setet:

To help bleary-eyed business travellers make every minute count in their quest for sleep the Business Suite is also approved for a gentle recline during the taxi, take-off and landing stages.

Instead of sitting bolt upright until the plane is in level flight the Business Suite's 'relax and recline' setting allows the seat to tilt back on a 5 inch recline (equivalent to 21 degrees) and slide forward into an approximation of what you'd typically enjoy during the flight, except that the legrest can't be raised in this mode.

http://www.ausbt.com.au/qantas-business-suite-business-class-airbus-a330-200