SAS oppgraderer kabinen på shorthaul
- Thread starter Someone
- Start date
Re: SAS oppgraderer kabinen på shorthaul
Tydligen tre steg nu: 1. Ny interiör 2. WiFi (från i höst) 3. USB (och MooD lightning "light") (start i Dec -17)
Totalt 66 maskiner som uppdateras. Se
https://scandinaviantraveler.com/en/sasnewexperience#cabinupgrade
Tydligen tre steg nu: 1. Ny interiör 2. WiFi (från i höst) 3. USB (och MooD lightning "light") (start i Dec -17)
Totalt 66 maskiner som uppdateras. Se
https://scandinaviantraveler.com/en/sasnewexperience#cabinupgrade
Re: SAS oppgraderer kabinen på shorthaul
Tror du kan ta med A319 maskinene også.
Husk at noen maskiner (tror de eldste 737-700ene) trolig er planlagt faset ut innen 2019, og derfor ikke får nytt interiør
Tror du kan ta med A319 maskinene også.
Husk at noen maskiner (tror de eldste 737-700ene) trolig er planlagt faset ut innen 2019, og derfor ikke får nytt interiør
Re: SAS oppgraderer kabinen på shorthaul
Nej. Din gissning är väl så god som någon annan men vi vet att A319-maskinerna skall uppgraderas (och dessutom få en extra stolsrad) (enl Scandinavian Traveller). Därför intressant att höra om även 737 fått ökad kapacitet?
Nej. Din gissning är väl så god som någon annan men vi vet att A319-maskinerna skall uppgraderas (och dessutom få en extra stolsrad) (enl Scandinavian Traveller). Därför intressant att höra om även 737 fått ökad kapacitet?
Alpha
ScanFlyer Silver
Re: SAS oppgraderer kabinen på shorthaul
Så ikke sky interior = kjipere enn Norwegian uansett. Og grunnen til at Norwegian ikke bruker ViaSat er at dekningen er crap.
Hørtes bra ut i pressemeldingen, men koker ned til fortsatt lavere standard enn konkurrenten på innland. Jaja, bedre benplass om ikke annet. For meg som er 190 er det et mareritt å havne i en av gammel-maskinene til SAS. Eller, stort sett alle er jo 15 år pluss, men gammel maskin og gammelt interiør.
Sent fra min MIX via Tapatalk
Så ikke sky interior = kjipere enn Norwegian uansett. Og grunnen til at Norwegian ikke bruker ViaSat er at dekningen er crap.
Hørtes bra ut i pressemeldingen, men koker ned til fortsatt lavere standard enn konkurrenten på innland. Jaja, bedre benplass om ikke annet. For meg som er 190 er det et mareritt å havne i en av gammel-maskinene til SAS. Eller, stort sett alle er jo 15 år pluss, men gammel maskin og gammelt interiør.
Sent fra min MIX via Tapatalk
Re: SAS oppgraderer kabinen på shorthaul
Snittalderen på 737-flåten er 14.2 år, så fullt så ikke er det ikke.
Snittalderen på 737-flåten er 14.2 år, så fullt så ikke er det ikke.
Alpha
ScanFlyer Silver
Re: SAS oppgraderer kabinen på shorthaul
Nyere materiell går vel andre steder enn i Norge. Har på gøy sjekket regnr hver gang jeg flyr og det er mellom 16 og 19 år stort sett hver gang. Fløy med en som var bare 9 år tidligere i år (LN-RRA), men det er eneste gang på minst 3 år at det har vært en maskin under 12.
Sent fra min MIX via Tapatalk
Nyere materiell går vel andre steder enn i Norge. Har på gøy sjekket regnr hver gang jeg flyr og det er mellom 16 og 19 år stort sett hver gang. Fløy med en som var bare 9 år tidligere i år (LN-RRA), men det er eneste gang på minst 3 år at det har vært en maskin under 12.
Sent fra min MIX via Tapatalk
AirbusTrond
ScanFlyer Mile High Club
Re: SAS oppgraderer kabinen på shorthaul
Ja, er den som ny, så er jo det flott. Men om man beholder gamle paneler og overhead bins, så er jo det en viss fare for at det nye bare gjør at man legger mer merke til det gamle. Uansett, ser bra ut og grått er jo moderne nok...
Ja, er den som ny, så er jo det flott. Men om man beholder gamle paneler og overhead bins, så er jo det en viss fare for at det nye bare gjør at man legger mer merke til det gamle. Uansett, ser bra ut og grått er jo moderne nok...
Re: SAS oppgraderer kabinen på shorthaul
Så du flyr SAS overhodet? For du bruker uforholdsmessig mye tid på å bare kaste dritt mot SAS i forhold til dine få innlegg på dette forumet.
Og siden når har alder på flymaskinen utgjort noe relevans? Så lenge man flyr et seriøst selskap som har godt vedlikehold, så er det kun antall cycles og generell maintenance som har noe relevans for pax.
Så du flyr SAS overhodet? For du bruker uforholdsmessig mye tid på å bare kaste dritt mot SAS i forhold til dine få innlegg på dette forumet.
Og siden når har alder på flymaskinen utgjort noe relevans? Så lenge man flyr et seriøst selskap som har godt vedlikehold, så er det kun antall cycles og generell maintenance som har noe relevans for pax.
SAS-Steward
ScanFlyer Gold
Re: SAS oppgraderer kabinen på shorthaul
SAS sine 737 har en gjennomsnittsalder på 13-14 år
Å det er jo slik at et fly dersom det vedlikeholdes godt i prinsipp kan fly i det uendelige.
Men nå er det slik at -600 og noen av -700 maskinene snart er ute, og erstattes av nye A320, men dette vet du jo ;-)
SAS sine 737 har en gjennomsnittsalder på 13-14 år
Å det er jo slik at et fly dersom det vedlikeholdes godt i prinsipp kan fly i det uendelige.
Men nå er det slik at -600 og noen av -700 maskinene snart er ute, og erstattes av nye A320, men dette vet du jo ;-)
Alpha
ScanFlyer Silver
Re: SAS oppgraderer kabinen på shorthaul
Relevansen Polaris er som du ser tidligere i tråden at gammelt interiør gir mindre plass, som for en på 1.90 er svært relevant.
Forøvrig synes jeg SAS leverer dårlig. Gammelt materiell som ofte er skittent og framstår som veldig mye kjipere enn konkurrenten. Også har det vært to episoder med skadet bagasje der SAS løste det veldig dårlig (og en episode hos Norwegian som ble håndtert veldig bra). Den ene saken pågår forøvrig fortsatt. Har opplevd tyveri fra innsjekket bagasje, enten på FRA eller OSL, hvor SAS etter 6(!!) uker responstid ikke dekket en dritt.
Har stått i 18 minutter på tarmacen på OSL i en SAS maskin og sett på ei vogn med bagasjen min i, stående ute i regnet. Det gikk fire dager til jeg så den kofferten igjen, da kom den levert med knekt hjul.
Det er godt mulig jeg har vært uheldig, men min erfaring gjør at jeg nå aktivt velger Norwegian når jeg kan. Dessverre blir endel jobbreiser likevel med SAS.
Også er det et miljøperspektiv også, de nye maskinene til Norwegian slipper ut mindre forurensning enn SAS.
Sent fra min MIX via Tapatalk
Relevansen Polaris er som du ser tidligere i tråden at gammelt interiør gir mindre plass, som for en på 1.90 er svært relevant.
Forøvrig synes jeg SAS leverer dårlig. Gammelt materiell som ofte er skittent og framstår som veldig mye kjipere enn konkurrenten. Også har det vært to episoder med skadet bagasje der SAS løste det veldig dårlig (og en episode hos Norwegian som ble håndtert veldig bra). Den ene saken pågår forøvrig fortsatt. Har opplevd tyveri fra innsjekket bagasje, enten på FRA eller OSL, hvor SAS etter 6(!!) uker responstid ikke dekket en dritt.
Har stått i 18 minutter på tarmacen på OSL i en SAS maskin og sett på ei vogn med bagasjen min i, stående ute i regnet. Det gikk fire dager til jeg så den kofferten igjen, da kom den levert med knekt hjul.
Det er godt mulig jeg har vært uheldig, men min erfaring gjør at jeg nå aktivt velger Norwegian når jeg kan. Dessverre blir endel jobbreiser likevel med SAS.
Også er det et miljøperspektiv også, de nye maskinene til Norwegian slipper ut mindre forurensning enn SAS.
Sent fra min MIX via Tapatalk
Re: SAS oppgraderer kabinen på shorthaul
OK, men da kan du ta det i en annen tråd. Denne tråden handler om cabinoppgraderingen... (ikke bare deg..)
OK, men da kan du ta det i en annen tråd. Denne tråden handler om cabinoppgraderingen... (ikke bare deg..)
Last edited:
Re: SAS oppgraderer kabinen på shorthaul
Humre. En CFM-56 fra 2001 med Tech Insertion og andre mods introdusert underveis, slipper ut akkurat like lite (eller mye) som en ny motor. Dessuten er LEAP-motorene på A320neo, som SAS har, mer effektive enn de som sitter på 737MAX. Så du må ikke tro på alt i Første Kjosebok.
Humre. En CFM-56 fra 2001 med Tech Insertion og andre mods introdusert underveis, slipper ut akkurat like lite (eller mye) som en ny motor. Dessuten er LEAP-motorene på A320neo, som SAS har, mer effektive enn de som sitter på 737MAX. Så du må ikke tro på alt i Første Kjosebok.
Last edited:
Similar threads
