Fikk da temmelig nøyaktig 6 år i nordisk klima, en ganske skarp kontrast til oppholdet hos Ethiopian de første 10 årene.
-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
SAS og utfasingen av 737-700
- Thread starter DC 10-30
- Start date
Fikk da temmelig nøyaktig 6 år i nordisk klima, en ganske skarp kontrast til oppholdet hos Ethiopian de første 10 årene.
Som med sine i skrivende stund 21,1 år for øvrig er den eldste 737 SAS har nå, om jeg ikke har oversett noe.
SE-RJX er på NWI for vedlikehold hos KLM UK Engineering, som SAS har inngått vedlikeholdsavtale med.
Jeg så på flightradar at SE-RES var ute og luftet seg fra og til OSL tidligere i dag. Kanskje den skal inn i steden? Med såpass lav trafikk det er for tiden, så er kanskje 737-700 en mer markedstilpasset maskin.
Med utgangspunkt i den seneste tidens utfasinger og kjente nærstående kan man undre seg over hvorvidt 700-serien blir beholdt lenger enn 800-serien. 700-serien har vel noen fortrinn rent bruksmessig internt i Sverige og på enkelte ruter/flyplasser i Norge.
Swedeline F28
ScanFlyer Silver
Fast problemet är väl att Stockholmsbasen redan är på Airbus och behövs storleken finns ju redan A319 i flottan?
Det handler jo mye om hvem som eier de forskjellige maskinene og om det er etterspørsel etter 737-700 eller 737-800, akkurat nå går 737-800 unna som hakka møkk. Da både til pax/frakt.
Det begynner å bli en del år siden 700-serien var ettertraktet, hvilket vel sikkert også gjenspeiles i hva SAS betaler for de 700-maskinene som leases.
Polaris
Free Luigi
Er det bare jeg som finner dette ufattelig vemodig? 700'erne har liksom vært det særegne ved SAS, har ørten tusen turer på klappsete med de (i følge statistikken min er 1/3 av alle flightene mine med 737-700 hos SAS (105 stk) på klapp 
), de føltes alltid "ekstra sikre" i vinterstormene inn til Tromsø. Så gammel man begynner å bli når man gladelig senker seg nedi den der "alt var bedre før" sirupen. Her må det jobbes med nostalgibekjemping.
), de føltes alltid "ekstra sikre" i vinterstormene inn til Tromsø. Så gammel man begynner å bli når man gladelig senker seg nedi den der "alt var bedre før" sirupen. Her må det jobbes med nostalgibekjemping.
Last edited:
