Dette er gammelt nytt og har vel vært slik i gamle Scanorama i over et år. De flyr ikke til SIN, men etter de startet samarbeidet med SQ har SIN stått som SAS-destinasjon i rutekartet
SAS med lange ruter fra Oslo og andre steder i 2015 (var: -1 mrd SEK fro SAS i Q2)
- Thread starter Utflyttet
- Start date
Dette er gammelt nytt og har vel vært slik i gamle Scanorama i over et år. De flyr ikke til SIN, men etter de startet samarbeidet med SQ har SIN stått som SAS-destinasjon i rutekartet
De har vel Code Share med Singapore Airlines ifra CPH, så regner med propaganda avd gjør sitt da [emoji6]
LN-AØR
ScanFlyer Crusty
* MOD: Denne tråden har blitt ryddet og handler heretter om SAS og nye IC-destinasjoner. Diskusjoner vedrørende SAS' kollektivavtaler mv. henvises til http://forum.flyprat.no/showthread.php?t=129036 *
Last edited:
SQ321
ScanFlyer Gold
En utvidelse av langdistanseflåten og nye destinasjoner er fremdeles i det blå og det kan være det ikke kommer noe i det hele tatt:
http://finans.dk/protected/finans/erhverv/ECE7225754/SAS-tøver-med-ekstra-oversøiske-fly/
http://finans.dk/protected/finans/erhverv/ECE7225754/SAS-tøver-med-ekstra-oversøiske-fly/
Kanskje ny langdistanserute til høsten:
http://e24.no/naeringsliv/sas-ab/sas-oppgraderer-for-fullt-her-er-nyoppussede-erik-viking/23397259
http://e24.no/naeringsliv/sas-ab/sas-oppgraderer-for-fullt-her-er-nyoppussede-erik-viking/23397259
Cockpitview
ScanFlyer Gold
Jeg tror denne uttalelsen skal sees litt i lys av å forsøke å skape oppmerksomhet og forventninger i forkant av lanseringer.
SAS har jo inntil nylig ikke vært spesielt flinke til å benytte fremtidige potensielle ruter som et PR verktøy. Jeg tror spesielt Norwegian har bidratt til at de nå ser verdien i å holde fremtidige lanseringer varme i media og blant publikum. Tiden er nok forbi der vi over natten ble presentert med langruter som lyn fra klar himmel.
Basert på dette og en del annen informasjon, er jeg temmelig sikker på at uttalelsen om 3 finalister er litt overdrevent og mer ment som en uttalelse for igjen å skape oppmerksomhet, debatt og forventninger. Det er en svært fornuftig strategi og noe de i enda større grad burde benytte seg av.
Få ting fanger medias oppmerksomhet mer enn planlagte ruter.
Ser man på fornuftige kandidater hvor SAS har best forutsetning for å lykkes i form av yield, STAR, konkurranse fra Skandinavia med mer, er det etter min mening kun 1-2 kandidater som står frem. Den ene av disse er jo sirklet inn av både SAS selv i media og via andre kanaler.
Det kan bli et spennende år^_^
Tja, i Aftenposten i dag står det at den nye ruten skal lanseres i mai. Vi får se!
SQ321
ScanFlyer Gold
Som nevnt tidligere er nok BOS den heteste kandidaten, noe som også virker fornuftig. BOS er for øvrig senest i dag nevnt som en av to ruter AP Møller og Mette Christensen ønsker fra CPH. Den andre er BOM.
Mette gikk på veggen da IAH kom fra SVG så dersom BOS kommer fra OSL så kan det bli underholdene
.
Mette gikk på veggen da IAH kom fra SVG så dersom BOS kommer fra OSL så kan det bli underholdene
.ForeverSAS
ScanFlyer Gold
Som nevnt tidligere er nok BOS den heteste kandidaten, noe som også virker fornuftig. BOS er for øvrig senest i dag nevnt som en av to ruter AP Møller og Mette Christensen ønsker fra CPH. Den andre er BOM.
Mette gikk på veggen da IAH kom fra SVG så dersom BOS kommer fra OSL så kan det bli underholdene
Ja, da kan det bli liv laga ja.
Men, et veldig relevant spørsmål: Hva skulle en olje-relatert rute være godt for fra CPH?? Er vel Norge som pumper mest olje av de Skandinaviske og da er det 110% rett at Houston-ruta kom til Norge og SVG! Det får danskene finne seg i, de kan jaggu meg ikke ha alt der heller.....
SQ321
ScanFlyer Gold
Ja, da kan det bli liv laga ja.
Dette har blitt diskutert så mye i en annen tråd og stort sett så konkluderte de fleste med det samme som du, men med noen unntak
. Men det blir uansett spennende å se hva SAS presenterer i mai og fra hvor.
dc-8-63
Finn Erik Edvardsen
Det hadde vaert hyggelig aa faa SAS tilbake hit, SAS har jo fremdeles et salgskontor her i Seattle - og det er en by i straalende utvikling. Den lille bokhandlen er i ferd med aa ansette 75.000 ! (var det noen som nevnyte at eBoeker bare en mote sak som snart forsvinner) - og Lufthansa oppgraderer fra A340 til 747-400 i slutten av Mars (det er jo litt frakt fra den lille Flyfabrikken ogsaa), saa Oslo - Seattle kunne bli hyggelig.
Boston er klart en mindre hub enn EWR / ORD, men det som kan tale til Bostons fordel er relativt kort flytid - dvs. den kan kombineres.
ForeverSAS
ScanFlyer Gold
Dette har blitt diskutert så mye i en annen tråd og stort sett så konkluderte de fleste med det samme som du, men med noen unntak
Men det blir uansett spennende å se hva SAS presenterer i mai og fra hvor.
Jepp, vet det ble diskutert mye da IAH-ruten kom, men måtte bare påpeke det en gang til.
Uansett, det blir spennende å se hva og hvor SAS lanserer utpå våren. 
SQ321
ScanFlyer Gold
BOS er som nenvt store på sjømat import i tillegg til et større senter for bank, finans og rettsvesen blant annet. KEF har vel mellom 3-4 daglige dit så noe må det være.. SAS har jo også snakket om BOS i mange år og som dc-8-63 sier så er det en fordel at det er kort vei fra Europa.
SEA er nok definitiv en god nr 2 dersom den ikke er nr 1. Men så skal dette passe inn i andre ops så det er mye som skal henge sammen. Uansett vil det nok bli flere justeringer på eksisterende avganger ref ARN-ORD som allerede er endret mpt HKG.
dc-8-63
Finn Erik Edvardsen
Og det er 0 - null sjoemat til Seattle - marked for Norsk Laks er mildt sagt ikke eksisterende (Vi snakker heller om Laks lokalt - det er King, Silver, Copper River etc.)
Hvilke konsekvenser har øst- mot vestkysten for antall fly på ruten og frekvens? Det har vel også noe å si for valg av destinasjon.
Dag Viking
ScanFlyer Mile High Club
Går an å fly til SEA og EWR daglig fra OSL med to fly, men da blir man veldig utsatt for følgeforsinkelser ala DU. Mulig, ikke optimalt. 1:40 lenger flytid til SEA enn EWR. Lenger sør på vestkysten blir umulig.
