SAS med ARN-LAX, OSL-MIA og CPH-MIA

[LN-MOW]

Fredager kl 0950 30/9-15/10. Så blir det et par ukers pause igjen før det blir tirsdag (1240) og fredag (0940) fra 1/11-utti mars ...

 

[Vegasbaby]

Det var vel bare et par uker denne lå ute med OSL-MIA direkte to ganger i uken, dessverre. Tilbake til kun fredager direkte hele vinteren. Starter og slutter med 0930-avgangen, men store deler av januar-mars er det 1330 fra OSL som gjelder (min personlige preferanse).

 

[vadheim]

SAS har vel generelt nedgradert OSL på interkontinentalt ved å kun ha 1 til MIA i uken og A321 narrowbody til EWR. De forsvinner vel sikkert helt med en slik svak tilstedeværelse.

 

[Vegasbaby]

SAS har vel generelt nedgradert OSL på interkontinentalt ved å kun ha 1 til MIA i uken og A321 narrowbody til EWR. De forsvinner vel sikkert helt med en slik svak tilstedeværelse.

Det får vi da virkelig ikke håpe. For øvrig har det vært en gang i uken til MIA ganske lenge nå, og A321 til EWR tror jeg bare er et vinterfenomen. Tilbake med A330 i alle fall i mars.

 

[SudCaravelle]

Som nevnt i en annen tråd så er faktisk Oslo-MIA satt opp med A350 noen dager.

 

[OttoL]

Som nevnt i en annen tråd så er faktisk Oslo-MIA satt opp med A350 noen dager.

Skjønner at folk bestiller seg litt varme så ræva vær det er her austpå for tiden

 

[chrisljo]

Er det noen som har ca oversikt over hvordan pilotfordeling mellom Oslo/Stockholm/København er for A330/A350 hos SAS?

Regner med SAS deadheader crew mellom basene ved behov?

For A321lr er det vel mulig nå å bruke samme crew som A320?

 

[Someone]

Er det noen som har ca oversikt over hvordan pilotfordeling mellom Oslo/Stockholm/København er for A330/A350 hos SAS?

Regner med SAS deadheader crew mellom basene ved behov?

For A321lr er det vel mulig nå å bruke samme crew som A320?

SAS har vel også crew som både kan fly A320 og A330/350, som vel i teorien bør gjøre logistikken litt bedre?

 

[semmern]

SAS har vel også crew som både kan fly A320 og A330/350, som vel i teorien bør gjøre logistikken litt bedre?

En kompliserende faktor der er at man kun får fly 320/330 eller 320/350, så der deler man korpset opp ytterligere også, og man kan ende opp med en 330-pilot som kalles ut på standby og en 350 på gate.

 

[Midtiblinken]

Seriøst? 320 og 330 er veldig likt, men ingen i USA flyr begge samtidig. Men 320 og 350?
Kun i SAS….

 

[LN-MOW]

Seriøst? 320 og 330 er veldig likt, men ingen i USA flyr begge samtidig. Men 320 og 350?
Kun i SAS….

Husker Sabena gjorde det. De måtte ha en kjapp test på pc før de kunne fly den andre typen, men mange likte å kunne kombinere.

 

[chrisljo]

Et litt større sidespor, men hvordan er fraktinntektene i Norge til disse destinasjonene (tenker ift A350 vs A330). Er det fisk en gang i uken eller det nok til å støtte å bruke A350 fra Oslo med jevne mellomrom?

 

[Vegasbaby]

Og der ser det kanskje ut som om OSL-MIA er nedlagt? Var inne igår (fredager), men ute idag.

 

[haakonks]

Og der ser det kanskje ut som om OSL-MIA er nedlagt? Var inne igår (fredager), men ute idag.

Ligger inne i vinterprogrammet (fra november 2023).

 

[Vegasbaby]

I alle ikke på sas.no, så vidt jeg kan se.

 

[EBGflyer]

Ser ud til, at ruten til MIA kommer til at gå 5x fra CPH (x46) og 2x fra ARN (torsdage+lørdage). Der ligger ikke umiddelbart noget inde fra OSL.

 

[SudCaravelle]

En del rare nye tider på MIA ruten som dukker opp nå.. Jeg har en tur i oktober og nå ble plutselig hjemreisen gjort om til avreise fra MIA 23.05(!) til CPH som er en ganske spesiell avreisetid.

Egentlig litt digg da hvor man får en hel dag ekstra i Miami og man lander 15.30 i Oslo dagen etter som er en dag som er lit halvautomat alikevel.

 

[SBT]

Bedre den nye avgangen du nevner, enn den vi fikk beskjed om igår, nå idag har flyruten kun 1 time i CPH etter ankomst fra Miami, igår var det 3,5 time med den avgangen som de opprinnelig hadde ved 19 tiden. Vi fikk ny avgs tid kl 2250, så da må det bli et dayroom i Miami.