SAS MD80 til............

[sk931]

Hvor ellers...

MD80 OYKHT er udlejet til Allegiant Air som N871GA

Hilsen
Ole




PS: kan være det er gammelt nyt ..

 

[LN-KGL]

Den ble registrert N761GA den 7. april 2005. Det som forundrer meg litt er at den står som en MD-83 i FAAs register - har også den blitt ombygget?

 

[LN-MOW]

Alle MD82'ene blir bygget om til MD83 foer levering til Allegiant.

 

[EB]

Hva er forskjellen på¨MD82 og MD83? Rekkevidden?

 

[GFL]

MD-83 har to ekstratanker for drivstoff. En foran og en bak senterseksjonen.Dette reduserer sikkert bagasjevolumet litt da. Motoren blir vel oppgradert til JT8D-219 på md.83, hvor md-81 md-82 har JT8D-217C.

Så forskjellene på MD-81,82 og 83 er de sertifiserte vektene for take-off, landing og "Max Zero Fuel"


Men nå er det FBU4EVER som kan dette her, er vel noe som kan pirkes på her.

 

[LN-KGL]

Originally posted by EB
Hva er forskjellen på¨MD82 og MD83? Rekkevidden?

MD-82 -> MD-83
6.8 m³ mindre cargoplass
837 km mer range
4,763 kg øket MTOW
4.4 kN mer push pr. motor
Dette er standardtall fra MDC, men med MDC er det mer varianter enn kunder :sarc
Generelt er det ekstra tanker som stjeler cargoplass

 

[RolfL]

Originally posted by LN-MOW
Alle MD82'ene blir bygget om til MD83 foer levering til Allegiant.

Tror inte N869GA ex SE-DIZ är conv. till -83

 

[RolfL]

Originally posted by GFL
MD-83 har to ekstratanker for drivstoff.

Är du säker på att ex-SAS maskinerna verkligen fått extratankarna ? Någon från tekniska som kan bekräfta eller dementera ?

 

[LN-MOW]

Originally posted by RolfL

Originally posted by LN-MOW
Alle MD82'ene blir bygget om til MD83 foer levering til Allegiant.

Tror inte N869GA ex SE-DIZ är conv. till -83

Det er faktisk korrekt ... men litt pussig, ettersom Allegiant bruker den nummerserien til -83'ene. MD82 er registrert N89xGA ....

Edit: Ser naa at det er litt blandet ....

N869GA is Assigned

Assigned/Registered Aircraft

Aircraft Description

Serial Number 53294 Type Registration Corporation
Manufacturer Name MCDONNELL DOUGLAS Certificate Issue Date 02/18/2005
Model DC-9-82(MD-82) Status Valid
Type Aircraft Fixed Wing Multi-Engine Type Engine Turbo-Jet
Pending Number Change None Dealer No
Date Change Authorized None Mode S Code 52770335
MFR Year None Fractional Owner NO

 

[RolfL]

Det er faktisk korrekt ... men litt pussig, ettersom Allegiant bruker den nummerserien til -83'ene. MD82 er registrert N89xGA ....

N891GA = -83 ex LN-RLG

 

[LN-KGL]

Hva med LN-RMN (MSN 53295)? Blir det noe av overgangen til Allegiant for den?

 

[RolfL]

Originally posted by LN-KGL
Hva med LN-RMN (MSN 53295)? Blir det noe av overgangen til Allegiant for den?

N872GA conv. till -83 ex LN-RMN ex-OSL 10 juni 2005.

 

[LN-KGL]

Originally posted by RolfL

Originally posted by LN-KGL
Hva med LN-RMN (MSN 53295)? Blir det noe av overgangen til Allegiant for den?

N872GA conv. till -83 ex LN-RMN ex-OSL 10 juni 2005.

Takk for svaret RolfL - og nå er også flåtelisten på PSC oppdatert
http://www.plane-spotter.com/Airlines/SAS/The_fleet.pdf

 

[RolfL]

Originally posted by tripple-seven
Ser det er stilt spørsmål i denne topic om vi faktisk installerer ekstra fuel-tanker i de flyene vi bygger om til MD83. Vil bare svare at det gjør vi (heldigvis) ikke

Bra, då fick vi besked om fuel-tanks ! Jag hade hört det förut men inte fått det bekräftat. Maskinerna blir väl -82 1/2 !