SAS IC vinter 2011/2012
- Thread starter Fysikeren
- Start date
sail4fun
ScanFlyer Mile High Club
Sail4fun, akkurat det samme jeg postet litt lenger opp
Det kan tydligvis ikke sies for ofte )
Det ville jo ikke vært første gang en SAS-sjef gikk ut i media og fortalt om nye ruter som til slutt aldri ble startet.
dc-8-63
Finn Erik Edvardsen
Vel for oss som har litt kjennskap til hva som skjedde bak kulissene med SFO og hva som skjer bak kulissene med OSL-EWR er det vel ikke bare bare snakk om "andre tider" - det er vel ingen overdrivelse å si at dette ligner mer og mer på en and - calm on the surface - paddle like hell below.....det var vel ikke mye om å gjøre at FBU4EVER fikk rett
SAS og SFO Mk.1 Mk.2 og Mk.3 tar jeg når som helst over en øl
Det syvende SAS-flyet av typen A340-300 er er nå på wet lease hos Royal Australian Air Force.
Last edited:
LN-SEK
ScanFlyer Gold
Og her er'n:
Reg. nr.: CS-TQM
Ser ut som de er flinkere til å vaske enn SAS var ^_^
http://www.airliners.net/photo/Untitled-(Hi-Fly)/Airbus-A340-313X/1845809/L/
Reg. nr.: CS-TQM
Ser ut som de er flinkere til å vaske enn SAS var ^_^
http://www.airliners.net/photo/Untitled-(Hi-Fly)/Airbus-A340-313X/1845809/L/
Last edited:
LN-KGL
ScanFlyer Mile High Club
Ståle, det er ikke den (sjekk MSN), men denne derimot er Astrid
http://www.airliners.net/photo/Untitled-(Air-Algerie)/Airbus-A340-313X/1833235/L/
Som du , LN-KGL säger , så har CS-TQM ingenting att göra med OY-KBM som ju fortsatt flyger med dansk registrering. CS-TQM flög tidigare det kontrakt som nu OY-KBM flyger för HiFly/Adagold Aviation i Australien , första flygningen flögs 4 januari 2011 mellan Brisbane och Sydney.
Ah - da fikk jeg svar på hvorfor jeg så en A343 på flyradaren her om dagen nede i Australia som det sto SAS som operatør på. :9:
TCAS
ScanFlyer Crusty
DN.no skriver i dag "Mangel på flykapasitet gjør at SAS trolig utsetter gjenåpningen av ruten mellom København og Shanghai til 2012. "
Ref.: http://www.dn.no/forsiden/naringsliv/article2088426.ece
Ref.: http://www.dn.no/forsiden/naringsliv/article2088426.ece
dc-8-63
Finn Erik Edvardsen
Dette ble jo beskrevet i innlegg #10 og 16 i denne traaden, men ble da tilbakevist med henvising til et VG oppslag...:angry:
SAS-Steward
ScanFlyer Gold
Fikk beskjeden i dag, at det muligens kommer en utsettelse.
Men situationen er en helt annen nå, en det det var med tanke på SFO. Nå har man fly på hånden, men det kommer senere tilbake i SAS trafikk en først beregnet (slik jeg har forstått det) Videre er den økonomiske siden totalt endret, for ikke å snakke om kostnadene ved å drifte ruten. Så å sammenligne denne sitationen med SFO planene faller på egen urimelighet.
Er egentlig situasjonen endret så mye siden siden SFO planene falt i grus? Den gang ventet de på et nytt fly, det gjør de også nå (selv om dette er deres eget denne gang). Likevel har de begge ganger gått høyt ut om nye ruter, som siden ble utsatt på ubestemt tid (og til slutt kansellert). Når det gjelder den økonomiske situasjonen, så er den for så vidt endret, ja, men ikke til det bedre. Siden SFO, har de vel knapt hatt et eneste kvartal i pluss, og fortsatt hører vi om engangskostnader til omstrukturering (som det har vært siden sommeren 2009).
Derfor synes jeg ikke det er feil å anse denne ruten som tvilsom, inntil det motsatte er bevist. Jada, kostnadene er redusert siden sist, men det er inntektspotensiale også.
Vil du betragte det som usandsynligt at flyet kommer ind i flåden igen? Og hvis det gør, hvor tror du så det vil blive brugt, hvis det ikke er til Shanghai?
Lars
