-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
SK SAS forsinkelser/kansellerte IC avganger (oversikt/status)
- Thread starter Dash
- Start date
Ca 50 som skulle vært med ble sendt til LHR for videtebefordring med United, men LHR-flyet ble så forsinket at enkelte måtte overnatte i London! United var heller ingen knallsuksess, så Delta ble redningen for noen.
RKP er vel avianca-maskinen? Den må gjerne bli stående
Ex LAN ja, ikke Avianca.
LN-HFH
ScanFlyer Gold
Helt klart merkelig ja. Jeg har poengtert det tidligere, men fikk ikke gehør for det. En skult agenda her inne??
Aloha
Occasional flyer
Jeg hadde maks uflaks på helgens MR. Fikk LN-RKP på ARN-HKG på fredag. Vi hadde vistnok med oss deler til LN-RKR.
På returen på mandag var det nok en gang LN-RKP som var satt inn. Var visstnok noen tester/papirer som gjenstod for å sette det i trafikk. Det ble først annonsert tre timer delay, men når vi endelig hadde boardet ved tolvtiden så fikk de problemer med å fyre opp engine 2. Vi ble informert om at teknikkerne forsøkte å finne en startmotor hos andre selskaper på HKG og ble sittende å vente til klokka fire. Da gikk tiden ut for crew og vi ble kansellert.
Heldigvis har LH store maskiner på sine HKG-ruter så de fleste ble booket om via FRA med A340-600 og A380 via MUC samme dag/kveld.
Men LN-RKP er lite populær også blant crew. Snakket litt med CC begge dagene og de følte det som litt krise å måtte jobbe på den maskinen, og å hele tiden unnskylde at ingenting var som det burde være på en SAS IC-flight i 2018.
Så hva er status på langdistanseflyene til SAS per i dag nå? Er alle i drift igjen nå? Og hvorfor ser vi ingen Kjos-fast artikler med Preben fra Rykkinn på VG?
Sannsynligvis fordi Preben fikk ordnet alternativ flyvning før han rakk å slå nummeret, som du også kan lese i postene over.
Jeg ser den, men det er jo en fantastisk agurknyhet som skaper klikk før ferien setter inn.
Og du biter på .... :stir
Jeg ja? Jeg er både reise og flyinteressert så jeg klikker stor på det meste som er relatert. Jeg tar vel og merke noe av det med en klype salt.
FBI2012
ScanFlyer Silver
«Men LN-RKP er lite populær også blant crew. Snakket litt med CC begge dagene og de følte det som litt krise å måtte jobbe på den maskinen, og å hele tiden unnskylde at ingenting var som det burde være på en SAS IC-flight i 2018.[/QUOTE]»
Jeg hadde den hjem fra EWR for et par uker siden og synes ikke den var så ille som mange vil ha det til. Nå satt jeg riktig nok i C-class og aner ikke hvordan den oppleves der bak. Vist er den anderledes, men opplevde flat-bed’n som helt grei. Farge-nyansene skiller seg kanskje litt ut fra den nye standarden, men ikke ekstremt. Servicen er den samme og det norsk/danske crewet var HERLIGE. Har fløyet Lufthansa 747 og A380’er som oppleves som mer «run-down» Men head-settet i C på denne var ikke av særlig kvalitet.
Jeg hadde den hjem fra EWR for et par uker siden og synes ikke den var så ille som mange vil ha det til. Nå satt jeg riktig nok i C-class og aner ikke hvordan den oppleves der bak. Vist er den anderledes, men opplevde flat-bed’n som helt grei. Farge-nyansene skiller seg kanskje litt ut fra den nye standarden, men ikke ekstremt. Servicen er den samme og det norsk/danske crewet var HERLIGE. Har fløyet Lufthansa 747 og A380’er som oppleves som mer «run-down» Men head-settet i C på denne var ikke av særlig kvalitet.
