SAS Fly I Brann
- Thread starter MartinL
- Start date
Jan
ScanFlyer Gold
Fra Børsen.dk
Søndag nødlandede et SAS-fly af typen Dash 8-Q 400 i Aalborg Lufthavn, og mandag var den gal igen, da SAS-passagerer til Prag måtte vende tilbage til Kastrup to gange på grund af problemer med samme flytype. SAS holder dog fast i sine 33 Q400-fly.
Informationschef Bertil Ternert beklager det uheldige sammenfald, men fastholder samtidig, at regulariteten for den pågældende flytype er blevet væsentligt forbedret det seneste år.
"Der er meget beklageligt for passagererne, og det er en hændelse, som selvfølgelig kommer i fokus efter i går. Men vores 300 fly foretager tusindvis af succesfulde landinger hver dag, og set i den kontekst er der tale om et uheldigt sammenfald," siger Bertil Ternert til borsen.dk.
Oplever I, at passagererne er bange for at flyve med Q400-flyene?
"Det er klart, at de er kommet i fokus, og vi er velvidende om nødvendigheden af, at vi må informere passagerne ekstra godt i disse dage, men flyene er sikre," siger Bertil Ternert.
Søndag nødlandede et SAS-fly af typen Dash 8-Q 400 i Aalborg Lufthavn, og mandag var den gal igen, da SAS-passagerer til Prag måtte vende tilbage til Kastrup to gange på grund af problemer med samme flytype. SAS holder dog fast i sine 33 Q400-fly.
Informationschef Bertil Ternert beklager det uheldige sammenfald, men fastholder samtidig, at regulariteten for den pågældende flytype er blevet væsentligt forbedret det seneste år.
"Der er meget beklageligt for passagererne, og det er en hændelse, som selvfølgelig kommer i fokus efter i går. Men vores 300 fly foretager tusindvis af succesfulde landinger hver dag, og set i den kontekst er der tale om et uheldigt sammenfald," siger Bertil Ternert til borsen.dk.
Oplever I, at passagererne er bange for at flyve med Q400-flyene?
"Det er klart, at de er kommet i fokus, og vi er velvidende om nødvendigheden af, at vi må informere passagerne ekstra godt i disse dage, men flyene er sikre," siger Bertil Ternert.
Så nå ferske bilder på nyhetene på TV2 Danmark.
Flyet ble tauet fra ulykkestedet mer eller mindre på egne hjul. Ellers var det ett hull på ca 1x1m på halen (real tail strike) og området ved propellen var kraftig perforert. Ellers var det mange støt og slag her og der og understellene var skadet, men ikke mer enn at det klarte å stå på det mer eller mindre uten støtte. Det eneste man ikke fikk closeup av var vingespissen,men som sagt flyet stod på egne ben/hjul
Nå er det selvsagt umulig å se om det var noen strukturelle skader på flyet og om det kan lappes sammen, men når man ser på F-50 til SAS Norge som omtrent lignet en banen så bør det være håp om at denne maskinen kan fly igjen basert på TV bildene, men mye avhenger av pris og om det er store skader på bærende konstruksjoner
Flyet ble tauet fra ulykkestedet mer eller mindre på egne hjul. Ellers var det ett hull på ca 1x1m på halen (real tail strike) og området ved propellen var kraftig perforert. Ellers var det mange støt og slag her og der og understellene var skadet, men ikke mer enn at det klarte å stå på det mer eller mindre uten støtte. Det eneste man ikke fikk closeup av var vingespissen,men som sagt flyet stod på egne ben/hjul
Nå er det selvsagt umulig å se om det var noen strukturelle skader på flyet og om det kan lappes sammen, men når man ser på F-50 til SAS Norge som omtrent lignet en banen så bør det være håp om at denne maskinen kan fly igjen basert på TV bildene, men mye avhenger av pris og om det er store skader på bærende konstruksjoner
Gandalf
ScanFlyer Silver
De som satt nærmest propellen ble altså flyttet vekk fra de mest utsatte områdene. Så vidt jeg fikk med meg var det 4 ledige seter i flyet. På bildene ser vi tydelig at vinduene er knust ved propellen.
Kan vi anta at denne ulykken ville ført til alvorlige skader (eventuelt dødsfall) dersom flyet hadde vært fullt?
Kan vi anta at denne ulykken ville ført til alvorlige skader (eventuelt dødsfall) dersom flyet hadde vært fullt?
CFM
ScanFlyer Crusty
At gear doors var åpne tyder på alternate gear-extension som egentlig alltid er prosedyre på Q400 om man har problemer med gear. Det kan ikke reverseres før flyet har landet og gjør det også umulig å ta opp gear igjen ved en evt. go-around.
SKal bli spennende å se om de bygger den opp igjen. Vi hadde en fly som "kun" ble utsatt for hard landing og ødelagt nesestruktur, men Q400 er så lang og slank at det hadde oppstått vridninger i hele kroppen. Ble vurdert lenge om det var lønnsomt å sette flyet istand, men etter en måneds tid fikk de den i luften igjen.
en ting jeg lurer på jeg er ikke pilot så derfor spør jeg her kansje noen her er det, hvorfor ikke stenge motoren av dra opp hjulene sette propellene i feather (<-- er det det det heter? ) og så lande uten motor kraft eller alternativt skru av motoren på den siden som hadde deffekt landingshjul?
men jeg har sett på skadestatistikken til DHC 8 og alle registrete landinger som har medført skade på fly har skyldest kollaps på høyere understel, hadde jeg fått indikasjon på at noe var galt der hadde jeg vært sikker på at det kom til å galt men jeg er ikke flyver og etterpåklokskap er jo et kjent fenomen de prøvde vel å følge prosedyrene sine.
men hvorfor har denne flytypen hatt så store problemer med landingstellet?
burde ikke produsenten prøve å rette på denne tydeligvis vesentlige svakheten?
men hvorfor har denne flytypen hatt så store problemer med landingstellet?
burde ikke produsenten prøve å rette på denne tydeligvis vesentlige svakheten?
Henrik
ScanFlyer Blue
"- Vi har fått all den information vi begärt och vi betraktar felet som en engångsföreteelse, säger Helge Torp, flygteknisk inspektör vid Luftfartsstyrelsen.
Olycksplanet har bogserats till hangar i Ålborg och SAS räknar med att planet ska kunna renoveras och tas i drift igen.
- Planet ser illa ut, men det har inga omfattande skador, säger Helge Torp."
Citerat från http://www.dn.se/DNet/jsp/polopoly.jsp?d=147&a=691304
Olycksplanet har bogserats till hangar i Ålborg och SAS räknar med att planet ska kunna renoveras och tas i drift igen.
- Planet ser illa ut, men det har inga omfattande skador, säger Helge Torp."
Citerat från http://www.dn.se/DNet/jsp/polopoly.jsp?d=147&a=691304
Similar threads
