SAS CPH-DXB (sier ryktene)
- Thread starter CK
- Start date
sk931
ScanFlyer Rusty
Hver Weekend har vi Charter med A321 AAR-TFS(tenerife)
Vi tanker op til MAX TOF og alligevel vil de gerne have mere fuel...
FLyvetiden er ca 5 timer og 15 minutter....SAS DK har 2 A321 som har højere MAX TOW
en de resterende 6...
ER først på job i morgen og skal gerne undersøge, men jeg tvivler på at SAS vil bruge
A321 på en saadan rute....Det er en A330 rute, vil jeg mene
Hilsen
Ole
MEN Austrian bruger mig bekendt ofte B737 på denne rute. Nu er Wien naturligvis også noget tættere på DXB end København, men nu var vi igang med at nævne hvad andre europæiske selskaber bruger på ruten. Det samme gør Marlev fra Budapest, men naturligvis igen også tættere på DXB end Købennhavn.
Trety
ScanFlyer Rusty
Jeg hentet rekkeviddetallet fra SAS Flight Ops, antok at de brukte tall med i det minste typical payload - jeg ser jo at på Airliners.net står A321-200 oppført med 4907 km range med 186 pax (vet ikke om det er med eller uten bags, men antar at det er med?) og da blir det litt snaut ja.
Men allikevel, hvor skal i så fall SK hente materiell fra? Disse to A343'ene fra AC lar jo vente på seg, A330'er sliter de med å skulle få tak i, så det må vel da gå ut over andre ruter?
CK
ScanFlyer Mile High Club
Trety: jeg tipper Airliners.net har hentet sine range-tall fra Airbus, og min erfaring er at de range-spesifikasjoner som produsentene gir er ønsketenkning i forhold til det som faktisk er tilfelle i den virkelige verden, når man skal ha med bags, man skal ha fuel for alternates etc etc. Da jeg som rutesjef i WF viste Bombardiers range-kart for Q400 til gutta på navigasjon fikk jeg nesten hånlatter tilbake
DXB er en interessant destinasjon, som jeg tror ville fått et løft med en SK-rute. Mange snakker om Dubai, men ikke så mange har vært der. Om Star får med seg EK i alliansen er jeg skeptisk til, EK har lenge vært skepstisk til allianser og er stor og tung. Men, Star vil trolig snart få en partner i India (om de er smarte) og Air India har allerede bilaterale avtaler med seks Star-partnere (OS, LX, LH, TG, TK, SQ)
DXB er en interessant destinasjon, som jeg tror ville fått et løft med en SK-rute. Mange snakker om Dubai, men ikke så mange har vært der. Om Star får med seg EK i alliansen er jeg skeptisk til, EK har lenge vært skepstisk til allianser og er stor og tung. Men, Star vil trolig snart få en partner i India (om de er smarte) og Air India har allerede bilaterale avtaler med seks Star-partnere (OS, LX, LH, TG, TK, SQ)
Trety
ScanFlyer Rusty
Originally posted by CK
Trety: jeg tipper Airliners.net har hentet sine range-tall fra Airbus, og min erfaring er at de range-spesifikasjoner som produsentene gir er ønsketenkning i forhold til det som faktisk er tilfelle i den virkelige verden, når man skal ha med bags, man skal ha fuel for alternates etc etc. Da jeg som rutesjef i WF viste Bombardiers range-kart for Q400 til gutta på navigasjon fikk jeg nesten hånlatter tilbake
Nå oppgir faktisk Airliners kortere rekkevidde (4907 km) enn SAS Flight Ops (5700 km), men jeg sjekket kun sistnevnte ettersom jeg antok at de hadde de riktige tallene for SAS' versjoner.
